Il mare 38 luminosi by Parker MarineNauticExpo

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#Tendenze

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Lo skiff luminoso del mare è un'innovazione americana che in primo luogo è comparso sulle spiagge del New Jersey in diciannovesimo secolo in anticipo. Originale remando e navigando gli skiffs, sono state lanciate e richiamato state fra la spiaggia e spuma di rottura. Il modello rivelato essere uno dei più seaworthy di tutto il piccolo mestiere ed esso ancora è utilizzato oggi nella vita/operazioni di salvataggio universalmente.

Con l'avvenimento del motore marino subito dopo 1900, gli skiffs si sono sviluppati nel formato e differenziato nella funzione, usando per la pesca professionale, rum-facendo funzionare e finalmente per il piacere. La cavità? chiglia della scatola? particolare al tipo luminoso del mare, conceduto l'installazione del motore da essere orizzontale, non promuovendo un centro di gravità basso e perdita di potere dovuti scolarsi angolo nel drivetrain.

Verso la fine degli anni 20 l'iarda di Banfield nel New Jersey ha sviluppato i powerboats per uso di piacere, introducenti 32? e 34? (9.8m e 10.4m) modelli. In 1928, in una manovra promozionale, un Banfield 32 voyaged in Bermude e la parte posteriore, dimostranti oltre tutto il dubbio le qualità nautiche del tipo e diffondenti lo skiff luminoso del mare oltre le acque locali.

Il mio proprio fascino per il tipo ha cominciato con la mia scoperta di un modello aperto abbandonato del powerboat nella città della spuma, New Jersey, in 1995. Ho cominciato una serie di disegno per gli skiffs luminosi del mare, cominciando dalla rematura/modelli di navigazione sotto 20? (6.1m) di lunghezza, finalmente progettando i più grandi modelli, culminanti nei 50? (15.2m) motorsailer girante.

Alcuni anni fa ho scoperto l'erudito Peter il J. Guthorn? il libro di storia eccellente di s lo Skiff luminoso ed altro del mare puntella le barche, Schiffer che pubblica Ltd, 1971. Guthorn? il libro di s caratterizza molti modelli del powerboat che si sono sviluppati in ventesimo secolo, ma quello che sono caduto nell'amore con è il Banfield 1928 34. Ho saputo che avrei dovuto progettare una versione moderna di questa bellezza.

Tutti gli skiffs luminosi del mare sono di costruzione lapstrake, forte, durevole e chiaro ed hanno la chiglia unica della scatola che affusola dal gambo/forefoot, scintillante a quasi un terzo del guscio? fascio di s amidships ed affusolando all'apertura puntello/dello sternpost a poppa. Ho progettato la mia propria versione del tipo storico, generante un guscio del powerboat di semi-spostamento spostamento chiaro/moderato con le seguenti dimensioni:

Per costruzione ho specificato lapstrake freddo-modellato, utilizzando il compensato marino strappato nelle plance, in integrale scarfed e fissato con le viti e l'epossidico della piattaforma dell'acciaio inossidabile. Il planking è posto sopra le paratie del compensato (nessun strutture) erette su uno strongback e costruite upside-down. I corsi di fasciame vuoti della chiglia e di garboard della scatola sono più spessi del planking, generante un'unità a monoguscio molto forte e chiara che può sostenere l'uso duro. La piattaforma a livello alzata genera una grande, atmosfera aperta all'interno della baracca ed è di costruzione composita: i fasci attillati veduti interni sparpagliati con il polistirene espanso commerciale fra il panino del compensato mette a strati. L'altezza libera diritta è 6? (1.8m) sulla linea centrale. Il hardtop del pilothouse è di simile costruzione. Tutto l'esterno (ed interiore? bagnato? le superfici) sono coperte di tessuto del Xynole-poliestere dalle 4 once saturato con epossidico (due strati sotto la linea di galleggiamento, sei sulla parte inferiore della chiglia). ? elastico? le qualità di Xynole permettono che si conformi perfettamente al hullform lapstrake. Nessun altro tessuto può fare questo come facilmente, all'occorrenza. Xynole inoltre ha la resistenza di abrasione eccellente, la resistenza di buccia e caratteristiche bagnate-fuori (fino a otto strati simultaneamente). La vernice esterna è specificata per essere poliuretano lineare sopra gli iniettori a resina epossidica.

Ho generato una cabina di guida auto-mettente adatta di liveaboard per un incrociatore a lungo raggio, compreso combustibile ed i serbatoi di acqua integrati di grande misura e grande, comoda interna pragmatica. La sede di banco a poppa può eliminarsi per le sedie di combattimento per pesca di alto mare. L'ancoraggio-bene in avanti, con? sede di rombo? fornisce una zona sicura per il trattamento dell'attrezzatura a terra? o godendo del giro da una posizione di vantaggio unica. La chiglia vuota della scatola permette che il diesel interno sia installato bene sotto la cabina di guida, non proponendo intrusione nella cabina di guida. Con il doppio i portelli si aprono, voi possono sedersi nella comodità vicino al motore per condurre la manutenzione.

Le sistemazioni sono per quattro adulti, con una testa inclusa, lavabo ed acquazzone, una grande cambusa a forma di U e stazione navigazione/dell'ufficio. Le tende possono essere estratte per separare l'V-ancoraggio dal salone. Il timone, nell'ambito di un hardtop della timoniera, può essere orificio o di dritta individuato, il proprietario? scelta di s. Il diesel single-screw è un Yanmar 4JH4THE, turbocharged a 99 cavalli vapore continui. La velocità di crociera è valutata a 10 nodi, brucianti meno di 2 galloni (7.6 l) all'ora, con velocità superiore intorno a 15 nodi.

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