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#Tendenze
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Un uomo? ricerca di s per un guscio completamente aerato
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Il boatbuilder australiano Roger Mutimer sta sviluppando un'alternativa ad un guscio fatto un passo ad alto rendimento
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Recentemente abbiamo sentito da un collega in Australia che sta sperimentando con una superficie in qualche modo radicale del guscio. Un saldatore tramite commercio, Roger Mutimer dice che è stato progettante e costruente le barche di alluminio per molti anni; variano nel formato da 13? a 75? (4m - 23m). Qui? s che cosa ha dovuto dire:
Appena mi sono abbonato al BoatBuilder professionista ed ho voluto lasciarlo conoscere che cosa sto provando a fare in Australia. La mia passione è progettante e costruente le barche di alluminio. Il mio ultimo progetto è un nuovo disegno del guscio per la corsa del powerboat. Questo guscio di alluminio completamente è aerato e può essere usato su tutto il disegno del powerboat. Il mio concetto non è di provare ad ottenere il guscio dall'acqua, in cui non avete controllo, ma a mantenere il guscio sull'acqua ed ad usare il relativo movimento sopra l'acqua all'aria di tiraggio dentro in modo da generare un guscio completamente aerato.
Il problema che trovo con la fare un passo-lombata che corre il guscio è che tutto si arresta al punto. Così quando scende e colpisce l'acqua, l'idraulica dell'acqua in su nel punto, forzante il guscio per andare nel senso opposto.
La mia teoria è di avere molti piccoli punti sopra il guscio per superare quel problema. Tutti i margini posteriori più i corsi di fasciame di progettazione sono abbastanza taglienti tagliare la vostra barretta sopra.
Ho provato il guscio con un Mercury 300XS che corre fuoribordo sulla parte posteriore; con 35 galloni [132 l] di combustibile è entrato a 2.646 libbre [1.199 chilogrammi]. Sull'acqua siamo riuscito ad ottenere 70.1 mph, ma potremmo ottenere soltanto 5.700 giri/min. dal motore. Così abbiamo fatto un funzionamento a 70.1 mph ed allora abbiamo liberato la valvola a farfalla e la barca arrestata come se aveste messo il vostro piede sul freno.
La mia prova seguente stava effettuando una prova di vuoto perché sono venuto a rend contoere che wasn di I? t che ottiene abbastanza aria sotto il guscio.
Sto lavorando a questo concetto del guscio dal 1990, ma ha avuto luogo soltanto durante i quattro anni ultimi che ho deciso di fare qualcosa a questo proposito.
Le illustrazioni spiegano come ho effettuato la prova. Come potete vedere, 3.516.48 libbre di vuoto è una punta giusta di resistenza sul guscio.
Mutimer è interessato nell'udienza che lettori di PBB pensano a questo concetto e come può migliorare su esso.
