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Discendente diretto

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30 la persona alta un dato numero di piedi (9.1m) è una versione un po'ingrandetta e completamente aggiornata di riuscito modello di produzione progettato in 1963 da Renato leggendario? Sonny? Levi.

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Disegnato verso la fine del 1963 da Renato? Sonny? Levi ed attualmente prodotto in Italia, il 30 composito-costruiti? /9.1m digiunano incrociatore noi? il re esame qui, denominato il Corsair del Levi, ha uno stirpe pedigreed.

Il relativo guscio del genitore era i 30 più beamier? ? Uno Speranziella, l'fare-in-Italia prodotti su commissione che Levi progettato specificamente per ed allora hanno guidato dentro, il Cowes inaugurale? Corsa in mare aperto del Powerboat di Torquay fuori dalla costa sud dell'Inghilterra 50 anni fa questo agosto passato. (Aggiungendo un piedino di ritorno in 1967, la corsa si è trasformata in, tecnicamente, nel Cowes? Torquay? Cowes.) Levi ha guidato suo? Uno Speranziella nei due seguenti Cowes? Eventi di Torquay, vincente lo dentro? 63.

La barca? la prestazione impressionante di s in tutte e tre le edizioni di questa corsa difficile, malgrado subire i problemi strutturali e meccanici durante le prime due gite, ha generato il considerevole interesse internazionale in Levi? talenti di disegno di s. La sua cartella notevole da quel periodo in poi? lo studio di disegno del Levi è ancora active? sarà presentato nell'emissione febbraio il di marzo 2012 dello scomparto professionale del BoatBuilder. Ma lasci? la s ottiene indietro al collegamento del Corsair.

? Uno Speranziella ha deposto le uova che Levi si riferisce a come a? famiglia? dei disegni relativi del guscio, principalmente sulla commissione e su tutta realmente costruite, vari di cui si sono saldati a Cowes? Torquay ed altrove sul circuito di corsa europeo. La caratteristica principale di? Uno Speranziella che ha interferito l'attenzione dei clienti futuri era il suo hullform profondo-v. Era contemporaneo a, ma differito da, C. Raymond? Raggio? Caccia? s, il progettista americano accreditato solitamente l'esplorazione del tipo. (Un guscio di caccia ha vinto il primo Cowes? Torquay: una Christina 25 [7.6m] ha costruito in Hamble vicino da Bruce Campbell srl. Vedi PBB il no. 111, la pagina 16, per un cliente del relativo ripristino continuo, più una descrizione di prima mano della corsa inaugurale in se. Il secondo Cowes? Torquay è stato vinto in una barca anche generata qui vicino, a Southampton, dal progettista/driver famosi Peter Du Cane dell'iarda di Vosper Thornycroft.)

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? Il Corsair del Levi non è stato progettato puramente come barca di corsa, ma come incrociatore veloce e comodo della famiglia che potrebbe anche essere utilizzato per la corsa occasionale? ha scritto Levi 20 anni fa. ? Parecchie delle barche in anticipo? ha partecipato al Cowes? Corse di Torquay.? Il prototipo è stato sviluppato di legno laminato per Bert Shead, il padre del progettista britannico Don Shead del powerboat; che il vaso ha servito da spina per le muffe ha fatto da Vichingo Marine (Gosport, Regno Unito), che ha prodotto il Corsair con una singolo-pelle ha spruzzato-FRP il layup. La falegnameria interna e il finishwork generale erano di legno, fatto da David Cheverton. ? Nel mio parere? Levi continuato? il Corsair era una barca eccezionale bella, un verdetto personale confermato quando Farrant Gilliam? la s ha vinto il Cowes? Torquay Concours d? Eleganza in due occasioni. Inoltre ha vinto il codice categoria di produzione nella corsa internazionale di 1966 volontà [Inghilterra].? Conoscere quella priorità bassa, Martin Levi, Sonny? figlio di s, feltro sicuro che il modello del Corsair, modificato come stato necessario, è rimanere un candidato possibile per oggi? mercato di s. Inoltre ha aiutato quello, diverso di altri disegni del suo padre? la s di quell'era, il Corsair era stata prodotta in vetro. In Martin 2000 iniziato il Levi Boat Company con la villa di Cesare e di Antonello. Fabbricano il Corsair in collaborazione con Gilberto Crosera, proprietario della s.r.l. del porticciolo & di servizio di Cantiere Nautico Portegrandi, di cui l'iarda è situata sulla laguna di Venezia in Italia, al sul Sile di Casale. Martin ha comprato un guscio di vetro del Corsair di sopravvivenza a che allora tweaked ed a quale il Levi Boat Company ha aggiunto la nuove piattaforma, cabina di guida e muffe della baracca. Questi sono stati costruiti con i materiali compositi ed i metodi moderni (costruzione stratificata compresa del PVC per le parti superiori e la piattaforma del guscio). L'azienda ha aggiornato la disposizione, gli appuntamenti interni ed i sistemi; e propulsione variabile dai motori a gas ai diesels compatti efficienti con i outdrives. Il nuovo, incrociatore riesposto è capace di 50 nodi, mentre trasporta un giro asciutto e comodo? dato non Cowes tradizionalmente di massima? Stati di corsa di Torquay. Offerto come prodotto di limitato-serie dal 2002, la versione di Co. del crogiolo di Levi del Corsair è stata esaminata favorevole durante gli anni poiché, nella pressa britannica ed italiana di canottaggio e, negli Stati Uniti, dal rapporto di Robb? i lusso-prodotti intitolano presumibilmente attirato verso l'affluenza suggerita da Sonny? lista del cliente di corso della vita di s. L'azienda inoltre introduce una versione sul mercato commerciale; cioè un modello reso essenziale della baracca adatto a pattuglia o a dovere della polizia. All'inizio della sua lunga carriera marina, Sonny ha fatto il molto la stessa cosa con nuovo-costruisce i progetti che ha diretto alle iarde in India ed in Italia in cui lui? d stata il progettista residente; significando, quegli incrociatori di baracca anche sono stati dati generalmente l'intercambiabilità di ricreazione e commerciale. Martin e le ville inoltre hanno preparato i programmi per uno runabout-stile 30? lanci sulle stesse linee, ma hanno posposto la lavorazione con utensili per esso fino a che il clima economico non migliori. A molti occhi americani in ventunesimo secolo, le altezze di linea di galleggiamento del motoryacht del Corsair del Levi possono sembrare, bene, una punta sconosciuta. Probabilmente perché la nostra impressione di un in anticipo caldo? l'incrociatore di potere 60s è stato costituito dal Bertram Moppie-derivato iconico 31? /9.4m, con la relativa designazione più piana del Detroit-stazione-vagone e pura. Nel sud dell'Inghilterra, tuttavia, dove Martin e Sonny risiedono (gli ultimi per appena la parte dell'anno), il Corsair? la designazione di s è considerata classica. Non solo ha fatto gran parte del campo a Cowes? Torquay durante il in anticipo? 60s trasportano le simili sovrastrutture (per parecchi anni le regole della corsa hanno specificato certa forma di baracca) su un puro d'inversione pronunciato, ma numeroso altri incrociatori del motore di quel tempo e posto? specialmente quelli hanno prodotto dalla pianta marina di Fairey in Hamble? ora goda della condizione raccoglibile, con le automobili sportive britanniche della stessa generazione. Le foto del Corsair del Levi rivelano una disposizione semplice di base che è stata ritenuta sufficiente dentro? 63 ed ancora sono: le stazioni del nav e del timone (helmsmen hanno condotto abitualmente tali barche che si levano in piedi in su, non diverso delle centro-sezioni comandi che hanno avute ancora comparire sul mercato), ancora affinchè quattro, la cambusa, la zona pranzante ed abbastanza spazio della piattaforma dirigano sicuro l'attrezzatura a terra e i docklines. Una concessione evidente alle tendenze moderne è il Corsair? sunpad di s sopra i relativi portelli del motore.

Per quanto riguarda i colpi correnti, quelli parlano per se stesso: che cosa vediamo siamo a altamente - Sonny rispettato Levi profondo-v, nell'arrestare-azione.

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