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Huckins Motoryacht con un azionamento del baccello

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Repowered con Volvo Penta? il baccello interno del propulsore di s (IPS) guida

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In BoatBuilder professionista no. 129, il produttore di contributo Eric Sorensen segnala sul repowering di un'aletta di filatoio 1954 di Huckins Fairform dell'annata da una squadra alle soluzioni Yachting in Rockport, Maine. Considerevole è il proprietario? scelta di s di propulsione per questo motoryacht classico: Volvo Penta? azionamenti interni del baccello del sistema di prestazione di s (IPS), una tecnologia specializzata che è stata disponibile ai boaters di ricreazione per soltanto cinque anni. Geralmente, l'IPS è stato installato in nuove barche, spesso con i hullforms originale progettati, o reengineered significativamente, per accomodare baccello-guidi il sistema. La spia nordica di Huckins è la prima eccezione.

Nel caso della spia nordica, gran parte della parte inferiore ha dovuto essere ricostruita ed i rappresentanti di Volvo Penta hanno mantenuto le linguette vicine sul progetto, compreso l'installazione dei motori e baccello-guidano le unità, per assicurare un risultato di alta qualità per il proprietario. L'azienda? gli assistenti tecnici di s hanno specificato il programma laminato nella sala macchine e nelle basi di motore per accertare il contributo sufficiente alle unità potenti di propulsione. Effettivamente, le forze sono contrassegnato differenti che quelle di un'installazione convenzionale del pozzo, in cui i puntoni, le basi di motore ed i cuscinetti assiali assorbono gran parte della forza motrice delle eliche. Il piedino di ogni azionamento del baccello sporge dalla parte inferiore del guscio ed è sostenuto in gran parte dall'integrità del materiale di rivestimento ed anello di rinforzo che circonda il montaggio through-hull dell'azionamento. In più, il guscio deve sostenere la forza di una messa a terra involontaria che indurrebbe il baccello di propulsione a rompersi via come progettato, mentre lasciando il guscio intatto ed a galla.

Il testo e le foto nello scomparto dettagliano il repower/progetto della ricostruzione nel negozio e comprendono i dati di prestazione, ma là? s niente come una prova in mare giudicare il successo della barca? funzionamento di s. Durante il giorno sull'acqua novembre scorso, Sorensen ed io sono stati impressionati dalla spia nordica? prestazione stabile di s in corso; ha trattato con controllo di punta delle dita mentre produceva il rumore di motore minimo e economia del combustibile invidiabile per una barca il suo formato.

Dia un'occhiata ad un certo video del produttore baccello-guidato Eric Sorensen di Huckins.While e lo sguardo del portatore dell'Aaron del redattore nella sala macchine pulita, bene-posta-fuori, completamente accessibile, i motori è stato iniziato. Il crepitio dei diesels diminuisce ad un ronzio basso come il portello idraulico sopra la sala macchine chiusa. Togliendosi il Huckins relativamente alto-parteggiato dal bacino è facile con l'azionamento del baccello nel modo della barra di comando. Inoltre, la barca è manovrata facilmente ad a bassa velocità per l'attracco o il trattamento dei pesci. Noti la lavata visibile dalle eliche commoventi come articolano indipendente per tenere la barca sulla stazione o per camminare esso obliquamente o diagonalmente? non qualcosa che possiate fare anche con il powerboat medio della gemello-vite. Alla velocità il vecchio guscio di Huckins ha un risveglio piano e rimane notevolmente stabile quando accantona. Le linguette di disposizione possono essere registrate per permettere che la barca funzioni pianamente anche in vento di traverso significativo.