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Grandi longaroni del carbonio a Rondal

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Tutto circa l'iarda reale di Huisman ed il montaggio allegato di Rondal acquista in Vollenhove, Paesi Bassi, è pulito e professionista. E grande.

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Quando un carload del personale professionale del BoatBuilder atterrato là con poco avvertimento e un programma serrato novembre scorso, noi è stato ricevuto gentile, ma la nostra soltanto speranza di vedere gli interi 322.917 piedi quadrati (30,000m2) la funzione era di viaggiare ad un galoppo vicino. Abbiamo sbattuto dal guscio bottiglia-giusto dei 188.6? (57.5m) ketch Dubois-progettato Twizzle del flybridge, allora attraverso i woodshops umidità-controllati cavernosi e passato: modelli delle stazioni del timone del superyacht, cremagliere delle azione grezze del metallo, fissaggi inossidabili su ordinazione giganteschi, file delle componenti composite del portello e cilindri neri tozzi con l'idraulica relativa degli argani che attendono installazione.

Siamo venuto a riposare in Rondal? i composti di s acquistano per una discussione sulla costruzione del longarone della fibra del carbonio con il responsabile di produzione Frank van de Velde ed i composti costruiscono Maurice Bijma. I loro grandi progetti allora erano gli alberi e le aste per i 161 tradizionale-designati? (49m) il ketch di alluminio ha progettato da Dykstra & dai soci (Amsterdam). Il guscio, nella porta affianco di configurazione a Huisman reale, aveva cominciato soltanto appena; van de Velde ha valutato il suo negozio avrebbe quasi un anno di lavoro avanti sugli alberi da solo. Il lancio preveduto ha luogo in 2012.

Rondal ha filato fuori da Huisman reale in 1975 per tenere conto la progettazione e la costruzione dei longaroni e l'apparecchiatura della piattaforma per altri costruttori pure. Cominciando fuori in alluminio, il negozio reso alla relativa prima fibra del carbonio romba nell'a metà degli anni '90 e da 1997 aveva investito nei 200? - lungamente (61m) liberato di per fabbricare i 164? (50m) albero affusolato della fibra del carbonio per lo sloop Frers-progettato e Huisman-costruito Hyperion.? Wolter Huisman ha deciso se questo proprietario vuole un albero composito, noi? configurazione del ll esso noi stessi? van de Velde ha ricordato. (Wolter il H., chi è morto in 2004, era il nipote dell'iarda? fondatore di s.) Da allora, Rondal ha costruito 10 grandi alberi della fibra del carbonio, compreso uno per l'Olanda Jachtbouw, che, ad una lunghezza di 202? (61.5m), richiesto aggiunta di piccolo alcove al negozio.

Esaminando il ketch di Dykstra sul loro tavolo da disegno, Bijma ha spiegato che costruire l'impianto di perforazione ha ottenuto in corso con i calcoli comparativi di base di raddrizzamento dei momenti basati sui pesi e sulla capienza di carico di varie componenti di sartiame, naviga le zone ed i materiali del longarone, seguiti da più calcoli di stabilità, angoli di elevatore, lunghezza dello spalmatore ed analisi dei costi. Su questa barca si sono depositati su sartiame dell'asta con i paterassi di Kevlar e gli alberi della fibra del carbonio, aggiungenti un soggiorno triatic dove i ponticelli sono stati ritenuti inadeguati sostenere le forze dell'impianto di perforazione. Tutti questi cambiamenti hanno dovuto essere coordinati con la società Germanischer Lloyd di classificazione, che deve approvare il disegno finale, l'ingegneria e scelte di materiali prima di produzione comincia.

La fase di progetto preliminare era durato a partire da aprile con ottobre di 2009. Iniziando nel gennaio 2010 la produzione le illustrazioni erano di trasformarsi in nel fuoco principale. Couldn reale della costruzione? la t accade fino a selezionare tutti i particolari? intorno ad aprile, i due uomini hanno predetto.

? Esso? s non la produzione che richiede un anno? van de Velde ha detto. ? Volete tutto essere chiaro. Dovete essere sicuro che non ci sono cambiamenti una volta che la vostra produzione ha cominciato.?

Questi non sono longaroni che possiate avvitare appena un nuovo montaggio a, o appenda un nuovo blocco su dove nessuno originale è stato inteso. Poiché tutto il sartiame corrente è interno, i formati della carrucola devono essere specificati prima che l'albero sia costruito, che significa che la linea diametri deve essere corretta, che significa i carichi di sartiame e della vela devono essere finiti molto prima che dell'albero? la configurazione di s è cominciata. Quattro assistenti tecnici lavorano ai longaroni ed al resto dell'impianto di perforazione, specificanti i programmi laminati, gli spessori ai vari punti di carico e del collegamento e facenti funzionare l'analisi di elemento limitato sulle parti progettate. Van de Velde ha vinto? la t comincia i lavori nel negozio fino a che almeno 95% dell'ingegneria non sia completo.

? La parte più facile sta costruendo l'albero? ha scherzato mentre li ha radunati dall'ufficio alla fabbrica. I composti acquistano, dove i due alberi saranno costruiti simultaneamente, è essenzialmente un grande forno: il superinsulation ed i riscaldatori possono sollevare la temperatura da 68°F (20°C) a 212°F (100°C) in 20 minuti. Mentre eravamo là la stanza era al funzionamento, non curante, la temperatura; le due metà delle coperture per un longarone della fibra del carbonio sono state presentate parallelamente in CNC-hanno tagliato la culla di legno. Van de Velde ha spiegato che le coperture si trasformano in nella superficie interna del longarone. È costruito dalle sezioni d'aggiunta di 3mm/0.1? laminato della fibra del carbonio (circa 15 pieghe) che è posto in su ed è curato sulle muffe femminili di alluminio circa 8? (2.4m) lungamente e formato come la parte anteriore o sezione trasversale posteriore del longarone.

Quel la parte anteriore e le sezioni posteriori misura con spec.? condotti di d e punti di collegamento interni di sartiame mentre sono aperti sulla culla. Il punto seguente è di invertire la sezione anteriore in cima al posteriore, incollandole insieme? un lavoro ingannevole con i 167? (60m) alberi quello? s appena 3mm spessi. Una volta che insieme e chiuso ermeticamente, le coperture serviscono da base per gli strati laminati strutturali di 90° e della fibra del carbonio del pre-preg 45°; questi fanno funzionare l'integrale del longarone e sono vuoto debulked dopo che ogni due pieghe almeno. L'allineamento, van de Velde ha detto, è essenziale. Quello? il ll richiede un certo tempo. Una squadra di tre o quattro impianti su ogni albero, che è tenuto in serie di telai del rullo del metallo che permettono al longarone di essere capovolti mentre rimangono perfettamente diritto. Debulk ed i cicli della cura sui due longaroni sono coordinati per conservare sul riscaldamento e sui costi della manodopera. Van de Velde ha detto che lo spessore della parete dell'albero principale rifinito per il ketch di Dykstra sarà in media 10mm (0.4?); il mizzen, 7mm (0.3?). I 20mm (0.8?) i rinforzi ai collegamenti di sartiame ed ai punti di pressione richiederanno l'altretanto come 60 pieghe della fibra del carbonio. A completamento, ogni albero sarà sottoposto a prove ultrasoniche per fornire una linea di base per il confronto dovrebbe danneggiare o l'affaticamento be è ritenuto sospetto in avvenire.

Aggiunga una coppia di aste alla lista ed all'esso del lavoro? s nessuna meraviglia che i longaroni prenderanno quasi lungamente per costruirli come l'intera barca potere di volontà.

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