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Costruzione al futuro: Come la navigazione di KO e di GCYSA aiuterà la navigazione olimpica degli Stati Uniti

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La tecnologia si adatta ai requisiti della gente. La navigazione ha avuto bisogno di un certo eccitamento ed in modo da le stagnole nascevano

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Occasionalmente tuttavia, ci sono avanzamenti che passano che cosa la comunità è pronta ad utilizzare. Tale è il caso con il I420. L'addestratore double-handed originale della gioventù, il I420 è una barca veloce, emozionante e tecnica che fino a poco tempo fa era stata lanciata da parte in America del Nord. Entri nell'associazione di navigazione della gioventù del litorale del golfo (GCYSA) e nella navigazione di KO che mirano ad invertire quelle tendenza e speranza ottenere più di oggi? marinai superiori della gioventù di s in che cosa sono l'addestratore primo della gioventù intorno al mondo, il I420.

Con ogni nuovo codice categoria olimpico vengono i codici categoria dell'addestratore che sono generati per aiutare i marinai minori a colmare la lacuna dal loro crogiolo di imparare--vela con un impianto di perforazione adatto al loro più piccolo formato. Quando il International 470 è stato adottato come la barca double-handed olimpica in 1976, il International 420 ha veduto un aumento nella popolarità mentre si è trasformato in nella pietra facente un passo nei 470 e così, la via alle Olimpiadi.

La stessa transizione si è presentata negli Stati Uniti, ma dopo un istante, il mercato ha cercato una barca più durevole che il I420 meticoloso ed i costruttori hanno risposto a quell'esigenza con il disegno e la divulgazione del randello 420. Più pesante e più economico produrre e vendere, il randello 420 si è adattato rapidamente dal malato minore di programmi del randello di yacht di fare il boatwork e le sfumature di preoccuparsi per una barca di rendimento elevato. Il randello 420 era più accessibile e meno costoso che il I420, dante i programmi che della gioventù un'opzione redditizia che è stato adatto più meglio affinchè impara navigasse i programmi, ma questo è venuto al prezzo della prestazione.

? Malgrado avere la stessa lunghezza totale noma e, tutti e tre le 420? la s [randello, collegiale ed International] sono molto differenti. Il I420 ha una figura un po'differente del guscio dal randello/il collegiale, molto più simile ai 470 e molto all'accenditore, così più rapidamente all'aereo. Il I420 è [anche] molto più tecnico con un albero completamente affusolato e potete controllare tutto nel programma della vela, basicamente tutto voi? la d fa nei 470. Per qualcuno che stia osservando per acquisire più esperienza di barca più tecnica, il I420 è dove volete essere? Dice Sarah Lihan di GCYSA.

Lihan e GCYSA fa parte del movimento all'interno della navigazione della gioventù degli Stati Uniti per ottenere il I420 nuovamente dentro la ribalta. ? Sulla fase internazionale, il I420 è la barca double-handed che ognuno naviga. [] Il I420 promuove lo sviluppo delle abilità tecniche e tattiche che sono richieste nei codici categoria olimpici. Capretti chi didn? la vela di t il fratello del bambino delle barche olimpiche sta difettando della conoscenza che le loro controparti francesi, britanniche ed australiane già hanno prima che entrino nella fase della tazza di mondo. La divulgazione del randello 420 ha fatto un certo danno in via di sviluppo delle abilità tecniche ad alto livello per le più vecchie generazioni di adolescenti.?

La fabbricazione esso che tutte accadono con Lihan a GCYSA è Mike Guerrero, contribuente a spingere l'ordine del giorno I420. ? L'associazione di navigazione della gioventù del litorale del golfo è stata fondata con l'idea di presa dei marinai [del junior] al livello seguente. [Inizialmente] si è concentrata in laser, ma abbiamo deciso di aprirli ad una barca double-handed quando abbiamo rend contoere che molti del nostro wouldn dei capretti? la t è abbastanza grande navigare i laser a lungo termine. Abbiamo deciso del I420, perché crediamo che fornisse la migliore piattaforma per imparare la corsa double-handed di rendimento elevato.? La flotta di GCYSA è genitore di proprietà e la parte della sfida era di ottenere tutto a bordo con lo stesso codice categoria. Attualmente ci sono nel frattempo sei barche nel Texas con dieci eventualmente entro la molla ed altretanto come 15 l'anno prossimo.

Ciò dove il programma di GCYSA entra l'in vigore, con il contrassegno McNamara della navigazione di KO, per generare un circuito di corsa e d'addestramento intorno all'America del Nord per trasformare la transizione I420? s più facile. ? Il I420 è una flotta crescente [negli Stati Uniti] così per promuovere quello sviluppo e costruire le flotte regionali, noi? la d gradice ottenere altretante barche in un posto come possibile? McNamara detto. Il programma è di sviluppare il circuito intorno al clima ed alla logistica del rimorchio. ? La visione a lungo termine è di sviluppare riconosciuto, ripetendo il circuito annuale degli eventi:. Miami dicembre e gennaio, il in Texas in febbraio ed in marzo. Aprile fuori in California a CISA ed allora fino al nord-est per estate? Lihan dettagliato. McNamara ha aggiunto? Spostando le barche intorno come codice categoria concede là essere più barche sulla linea che corre faccia a faccia e che arpona come paese. Poichè il codice categoria si espande vorremmo vedere un movimento più concordato sulla costa ovest [per sviluppare la loro flotta attuale] così come nel Midwest.?

Il codice categoria I420, viaggiante insieme su un circuito di un anno intorno agli Stati Uniti: ciò è l'obiettivo di breve durata della navigazione di KO e di GCYSA. Come il distributore unico degli Stati Uniti per I420, McNamara già ha importato oltre 50 barche. Preferisce il BlueBlue I420, che essenzialmente hanno scopato tutti gli eventi internazionali? come i mondi I420 e gli europei minori? in questi ultimi anni. Ha molta fiducia nella barca ed ha una linea completa di apparecchiatura di BlueBlue così come i longaroni, le vele e le lamierine da altri fornitori per ottimizzare la prestazione in conformità con gli standard internazionali.

Dietro questa spinta per il I420 è un gruppo dedicato di genitori, di vetture e di parte interessata intorno al paese con GCYSA il più ritardato per mettere avanti lo sforzo. ? L'aggiunta del I420 come la barca double-handed ai campioni della gioventù degli Stati Uniti è stata un enorme avanza in avanti verso l'obiettivo. Là sarà sempre un posto per il randello 420 negli Stati Uniti, la più grande domanda è come migliore lavoro (randello e I420) miglioriamo insieme i risultati americani alle Olimpiadi e di là.?

? Ho navigato 470s ai giochi a Londra [e] prima che una coppia i mesi fa io non avesse navigato mai un I420.? Lihan ha ammesso. ? Ho mancato fuori su tante lezioni come adolescente che ho dovuto imparare mentre però imparando come fare funzionare una campagna olimpica e lo ha messo in una posizione sfavorevole. Stiamo provando ad entrare i capretti nella barca che li prepara il più bene per il loro futuro competitivo.?

? Stiamo designando basicamente i marinai come bersaglio più anziani dell'ottimista? hanno avuti successo, sono andato ai cittadini, sono andato Team le prove. Conoscono che cosa prende per realizzare il successo nel Opti. Le nostre vetture americane ad alto livello stanno provando ad entrare i capretti di destra-graduati nel I420. La risposta sta comunicando con capretti agli eventi ad alto livello, capretti che hanno la passione e l'ambizione ma è incerta del senso seguente. Forse la parte più critica sta comunicando con genitori, convincente li perché devono comprare questa barca $10.000, perché devono viaggiare attraverso l'oceano per fare concorrenza, ecc. Stiamo osservando per costruire la flotta domestica nel paese per dare ai nostri adolescenti un la flotta competitiva senza dovere volare in Francia, dante loro l'occasione avere corsa ad alto livello negli Stati Uniti.?

La barca che aveva luogo prima del relativo tempo, il I420 infine ha riscoperto i relativi pifferai pezzati nella navigazione nordamericana della gioventù. Come addestratore avanzato per le Olimpiadi, le abilità sviluppate nel I420 inoltre rinviano piacevolmente nei randelli 420, 420 collegiali e skiffs. Fare partecipare i genitori dei marinai avanzati ed aumentare l'interesse dei marinai essi stessi sono chiave a questo processo. Con la navigazione di KO a bordo ora come l'importatore ufficiale di BlueBlue negli Stati Uniti, GCYSA ha gettato la base per che cosa osserva per essere una risurrezione molto riuscita del I420. In tal modo, rintroduzione di marinai degli Stati Uniti nello shouldn internazionale superiore di eventi? la t è lontana dietro.