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Vista sul mare 27

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Ho saputo che ero dentro per un giro quando ho lasciato il mio hotel e che ho guidato a Bert Jabin? iarda dell'yacht di s su insenatura posteriore a Annapolis, Maryland in ottobre per navigare la vista sul mare 27. Le parti superiori degli alberi autunno-colorati stavano sbattende in una mania furiosa ed ho avuto i pulitori di parabrezza andare alla velocità mezza. Il radar di tempo sul mio iPad ha mostrato gli acquazzoni che si muovono con la zona ad un passo attivo, con più vento per seguire.

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Abbastanza Sure, non appena i miei ospiti Jon e Svein ed io hanno rimosso la scanalatura da insenatura posteriore, uno squall scuro era avvicinamento veloce. Ho tirato il mio cappuccio sopra la mia testa, mi sono spostato nella mia sede per mettere il mio di nuovo al vento ed alla pioggia ed ho afferrato l'attrezzo. Un acquazzone pesante è seguito seguito da uno sbalzo di vento. La tempesta presto è passato e che cosa siamo stati lasciati con per la nostra vela di mattina eravamo una brezza fresca fra 15 e 25 nodi con le più alte raffiche? termini perfetti per verificare la vista sul mare 27, una barca che da tutti i clienti era capace di fabbricazione dei viaggi dell'acqua blu o di conquista dei nastri blu sull'ippodromo.

Con l'estensione dell'attrezzo di Spinlock in una mano e il mainsheet nell'altra, ho introdotto la barca nella brezza della costruzione e Jon ha ottenuto la conduttura in su e l'insieme quadrato-superati sorprendente grandi tuttavia trattabili. Con l'illustrazione principale, ho cad da dal vento ed ho facilitato lo strato mentre Svein spento e stivato il motore esterno 6hp che è stato inserito ingegnoso in uno scompartimento nella suola della cabina di guida.

Ciò è qualcosa che dobbiate vedere per credere, perché non avevo testimoniato allineare mai qualche cosa come esso prima dell'arresto in barca per ottenere un giro all'esposizione della barca di Annapolis. Senza il motore che pende dalla poppa, mi sono domandato se i 27 avessero un piccolo interno diesel. Ma Svein lo ha invitato a bordo dal dockside ed ha tirato aperto un portello nella suola della cabina di guida per rivelare una menzogne esterna dal relativo lato. Allora ha fatto un passo - giù nel bene, ha aperto un altro portello nella parte inferiore della barca e che non richiede sforzo ha articolato il motore in su, indietro ed allora giù nell'acqua. Genio. I passanti hanno preso l'avviso, ritardato ad un arresto e ad un mostrare-frequentatore abbagliato chiesti la dimostrazione ancora.

Facendo il senso ora sotto solo principale, abbiamo lavorato verso l'est verso la baia e Jon ha messo in su Genova. Con la messa in opera completa della tela di canapa e le condutture della brezza, siamo uscito dei rifugi del punto vicino di Tolly e le onde hanno cominciato a costruire. Guarendo acutamente, ma bloccato dentro sulla barca? lombata dura di s, abbiamo perforato aggressivamente con il rotolamento ripido di taglio dentro dal sud-est e sono stato sorpreso che i 27 potevano continuare una buona testa di vapore? marciando avanti a appena nell'ambito di 6 nodi. Piuttosto che costantemente facilitando ed assettando il mainsheet nelle raffiche, ho giocato il viaggiatore con la mia mano della non-direzione e la risposta sul timone era notevole.

Benchè la luce rimanere timone e la barca facili dirigere, noi stessero ottenendoli le frequenti raffiche nel metà di a 20s superiore, in modo da ha deciso che mettere in una scogliera era la decisione prudente. Ho cad da appena un po'dal vento ed ho facilitato la conduttura in modo da Jon potrebbe funzionare le linee di controllo ed ha ottenuto rapidamente la scogliera dentro dall'estremità di andata della cabina di guida per mezzo degli argani di Andersen da qualsiasi lato della parte superiore della baracca.

Con la scogliera rimboccata dentro, abbiamo fatto passare la barca attraverso alcune aderenze ed ho diretto rapidamente tramite la testa per avvolgere per evit diare prendere c'è ne del quadrato ripido dei mari sull'arco. Controvento la barca ha fatto particolarmente bene, stabilito particolarmente le circostanze mocciose. Abbiamo navigato apparente a 30 gradi ed ho goduto della cabina di guida pulita e bene presentata mentre mi sono mosso da lato a lato, passante facilmente l'attrezzo dietro la mia parte posteriore prima della presa della sede. I? la m. sure in una brezza più chiara con la vela piena, la barca ha potuto indicare un po'più su. Inoltre, ero felice di avere i timoni esterni doppi, poichè la direzione non ha esitato mai, proprio mentre abbiamo ottenuto risieduti sopra nelle più forti raffiche.

Il momento che abbiamo avuti tutti stati aspettare infine arrivato quando lo abbiamo trasformato abbastanza lontano fuori la baia per girare indietro per qualche merce, navigazione veloce e sottovento. Giù è venuto Genova, fuori è venuto una più grande vela di raggiungimento ed alto è andato la conduttura. Come I footed fuori dal vento la vista sul mare 27 assolutamente tolta come un razzo. Praticando il surfing giù le onde, interamente hooted e hollered mentre guardavamo la barca accelerare l'ascensione a 10, 11, 12 e 13 nodi prima della guarnizione fuori a 14. Se noi? la d ha avuta una grande Un-vela alta e volo dal palo registrabile dello sprit, scommettevo che potremmo colpire 18. Osservando indietro il nostro risveglio, è sembrato come se stessimo saltando attraverso l'acqua mentre abbiamo progettato. E possiamo essere.

Navigando molti keelboats in questo formato variano ed in questa quantità di brezza, stavo attendendo per il momento al timone quando ho ritenuto da controllo? come stavamo andando perdere esso e lo spiedo. Ma non è accaduto mai. La barca era solida e cassaforte e progettato chiaramente per essere trattato nella brezza e nei mari che abbiamo avuti con la quantità di tela di canapa stavamo pilotando. Jon persino ha detto che un pilota automatico potrebbe misura ed avrebbe trattato le circostanze. Didn I? dubbio di t esso.

Jibing era un'altra materia che mi sono domandato circa con la quantità di zona che della vela e della brezza eravamo dentro, ma ancora, i 27 la hanno trattata con equilibrio. Ho rivestito la conduttura dentro prima di ogni sarcasmo mentre ho girato lentamente la poppa attraverso il vento ed allora facilitato esso ritiri rapidamente come le vele hanno riempito e la barca si è sparata da un cannone. Ciò era seriamente una certa navigazione di divertimento.

IL DISEGNO

La marca di vista sul mare è l'invenzione di mini marinai con esperienza Kristian Hajn di Transat? ek e Andra? Mihelin che ha catalogato Sam Manuard per fare il disegno. Hanno cominciato con la vista sul mare 18 di 2008 e dopo l'individuazione del successo con esso, hanno deciso di progettare e costruire una più grande barca che avrebbe potuta eccellere in un'più ampia varietà di circostanze. Che cosa hanno fornito era la vista sul mare 27, che debuted in 2012 ed è venuto su forte nel corso di ultimi anni in Europa ed appena sta guadagnando la trazione negli Stati Uniti costruiti in Slovenia, le barche ha un'unicità a loro che è originale e fresca in questo intervallo di grandezza.

I mini marinai sono un mazzo unico che amano navigare attraverso gli oceani, sono appassionati circa la navigazione ed hanno uno spirito avventuroso. Che cosa? re non necessariamente conosciuto per è uno zelo per girare, ma la vista sul mare 27 è stata progettata con un occhio verso godere verso il mare aperto correndo o girando ai vostri ancoraggi favoriti di fine settimana.

Questa dualità del disegno è apparente durante la barca e realmente funziona abbastanza bene. Per esempio, dal lato di prestazione è stata data un impianto di perforazione della fibra del carbonio con il programma generoso della vela. L'alto mainsail di funzione, il palo ritrattabile dello sprit per i headsails, i timoni doppi e le lombate dure si dirige verso una barca veloce su tutti i punti della vela. E poichè la sua brutta copia della chiglia giù è di sei piedi tre pollici con 1.200 libbre di reattanza, esso? s nessuna meraviglia era così stabile quando il vento stava fischiando sul Chesapeake.

Girando saggio, i 27 hanno una chiglia ritrattabile e timoni che possono entrarli nelle acque profonde della vita, un armadio adeguato dell'ancoraggio di andata e la capacità navigare in tutto da una brezza chiara a grazie di vento fortissimo ad un programma della vela che può andare da una conduttura e Genova o una Un-vela piena sullo sprit ad un principale profondamente reefed e un piccolo fiocco su un forestay interno. Inoltre considererei questo impianto di perforazione di installare per essere una caratteristica di sicurezza ed essendo che la barca è la creazione dei marinai in mare aperto esperti, la sicurezza era un elemento chiave al disegno ed alla configurazione.

Hanno seguito rigorosamente la categoria B del CE (verso il mare aperto) e le regole ed esso di sicurezza di categoria 3 di ISAF OSR mostra, poichè la barca è eccezionalmente seaworthy. La costruzione di vuoto-infusione di GRP dà ai 27 un potente e gli alloggiamenti rigidi della forma e di galleggiabilità di scafo misura nell'arco e ad orificio ed a starboard sotto la cabina di guida manterranno la barca in mare in caso di frattura del guscio. Inoltre, ci è un deposito per una zattera di salvataggio costruita nella poppa, che prende la cura di quell'edizione dello spazio mentre però mettendola in un posto che è facile da schierare in caso di emergenza.

Un'altra funzione dei 27 che allinea con funzionalità girante e di corsa egualmente è che la barca è facile da trasportare. Con un fascio di otto piedi quattro pollici, si conforma ai campioni della strada principale per trailering e ad un peso totale di appena al disopra 2.500 libbre, può essere rimorchiata da un SUV modesto. Può anche adattarsi all'interno di un container dai 40 piedi sul relativo rimorchio, in modo da un proprietario potrebbe tirare letteralmente la barca verso un cantiere navale, lo ha messo in una scatola e lo spedice a tutta la destinazione girante o di corsa nel mondo. Quella è una quantità supplichevole di flessibilità per tutta la barca.

L'INTERIORE

Quando la maggior parte dei marinai ritengono ad una barca dai 27 piedi? comodità bene-concepita re previsione giù sotto. Malgrado il relativo fascio relativamente stretto, benchè, quando cadete nei 27? la baracca di s, l'interiore è ragionevolmente spaziosa. Stava piovendo quando ho smesso vicino di vedere la vista sul mare all'esposizione e quattro di noi si sono seduti sotto per chiacchierare circa la barca senza essere ristretti o scomodi.

Trasmetta là è una baracca dell'V-ancoraggio che si raddoppia come stanza bagnata e navigano l'armadio. A poppa è appena una testa marina con un sistema inventivo dei portelli di piegatura che gira lo spazio da una testa verso un armadio bagnato in uno spazio di immagazzinaggio. Nella baracca principale e nello spazio vivente ci sono due sedi di banco che possono essere usate come ancoraggi, con due nuovi ancoraggi a poppa sotto la cabina di guida. All'esterno dei banchi sono i depositi con i sacchetti d'attaccatura integrati che possono essere tolti, riempiti nel paese ed allora essere portati di nuovo alla barca ed essere appesi in su. Una stufa di cottura gimbaled viene nel relativo proprio sacchetto e può essere montata facilmente o non montata per uso o immagazzinaggio.

Due punti di companionway piegano fino a rivelano l'immagazzinaggio e un frigorifero e la I? la m. ha detto una piccola unità di refrigerazione può essere installata. Una quantità modesta di elettronica della casa è situata su un pannello appena nell'ambito del companionway e un'esposizione multifunzionale d'articolazione può oscillare orizzontalmente dentro e fuori per uso in corso.

Una delle caratteristiche più intelligenti giù sotto è la tabella concentrare che può essere trasformata in una stazione ed in uno scrittorio del nav. La parte superiore della chiglia-scatola può alloggiare una tabella piegante del foglio o una cassa impermeabile che contiene un computer portatile e gli attrezzi di navigazione. Una sede piegante del motociclo-esq può anche attaccare alla chiglia-scatola in modo da il navigatore ha un posto comodo da sedersi.

I colori degli ammortizzatori e dei sacchetti di immagazzinaggio sono un'opzione e un determinato livello di adattamento può essere realizzato all'interno della messa a punto della baracca.

PENSIERI DI BWS

Probabilmente stavo sorridendo durante l'intero azionamento di nuovo al mio hotel dal porticciolo. Il mio premonition di una vela tonificante ha avuto allineare prossimo e devo ammettere, questa prova ero la maggior parte del divertimento I? la d ha avuta su una barca a vela in un molto tempo. E vedendo i video della vista sul mare 27 poiché il relativo lancio, io era felice di potere infine vedere e navigare la barca.

Alcuni possono scoff alla nozione che questa barca dai 27 piedi sarebbe verso il mare aperto capace, al divertimento da correre ed anche in grado di fare certo girare modesto. Ma dopo avere datgl una buona prova delle condizioni atmosferiche difficili sulla baia di Chesapeake, I? fare comodo di tatto di d appena circa qualche cosa con esso ed è venuto via con l'impressione che i progettisti hanno fatto molte cose a destra con questa barca.

Per un paesaggio moderno di navigazione che sta vedendo alcuni proprietari della barca si abbassano nel formato e un numero aumentante di piccole famiglie e giovani dei professionisti che entrano nello sport, questa barca ed i suoi numerosi scopi possono essere di destra per molta gente. Sure, non potete vivere a bordo di esso o togliere per gli anni di girare, ma è una grande opzione per quelli che osservano per avere una barca graduata moderata che possono mantenere attrezzata su un rimorchio o che aspettano in uno slittamento tuttavia ed ogni volta che vogliono usarli.

E quando voi? re navigazione fatta esso in vostre acque domestiche, perché spedirlo non appena a quei posti esotici che voi? la VE ha sognato sempre di girare a?

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