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Le soluzioni di GE hanno selezionato per la nave polare peruviana

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Una ricerca polare elettrica diesel di 95 m. e una nave oceanografica in costruzione per il Perù al cantiere navale del Freire della Spagna incorporeranno una serie dei sistemi da GE (NYSE: Affare di GE) Marine Solutions.

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Il propulsore elettrico a bassa tensione di GE – compreso gli azionamenti variabili dei generatori, del centralino, di frequenza MV3000 e motori – è conosciuto per il suo rendimento del combustibile ed il suo alto tasso di ridondanza. GE inoltre fornirà la sua soluzione di DP e di automazione di SeaStream per completare il pacchetto.

Il sistema può essere migliorato con i sistemi diagnostici a distanza se avuto bisogno di in futuro. La nave sarà usata dalla marina peruviana per effettuare la ricerca nelle regioni polari e le priorità comprendono l'affidabilità, efficieny mentre hanno il più piccolo impatto ambientale possibile.

Un requisito importante è una firma subacquea più bassa di rumore e, per mezzo del motore antivibrazione di GE, il propulsore elettrico incontrerà la notazione silenziosa-Un marittima della classe di DNV GL.

«La competenza e la capacità di GE consegnare la tecnologia innovatrice contribuiranno a fare questa nave oceanografica fra una degli più avanzate nel mondo,» dice Guillermo Freire, il direttore generale, cantiere navale di Freire. «Le offerti redditizie e l'impegno di GE per consegnare con successo le soluzioni di alta qualità su un programma serrato sono stati notevoli dire i minimo. Siamo impressionati con le capacità tecniche della società e siamo eccitati per avere supporto di GE in questo progetto.»

«La vasta esperienza di GE di fornitura delle soluzioni simili ha permesso che noi aiutassimo la marina peruviana a costruire una nave da ricerca avanzata che funzionerà efficientemente, attendibilmente e con impatto ambientale minimo anche negli ambienti più ostili,» dice Tim Schweikert, presidente & il CEO, affare di Marine Solutions di GE. «Siamo commessi continuamente alla spinta delle frontiere di innovazione e ad incontrare le sfide future dell'industria.»

La nave sta progettanda dallo Skipsteknisk della Norvegia ed è preveduta per la consegna nel 2017. Secondo Skipsteknisk la nave sta equipaggianda e preparanda pricipalmente per le seguenti funzioni: • Singole & indagini Multibeam di Echosounder

• Registrazione di dati integrata

• Progetti di scienza di Multidisiplinary

• Indagini sismiche

• Campionamento pulito dell'acqua di mare

• Operazioni di ROV

• Indagini di CTD

• Detorsolamento e pescar a strascicoe di acqua profonda/rimorchio

Caratteristiche principali

Lunghezza sopra tutti 95,30 m.

Lunghezza fra p.p. 84,00 m.

Larghezza modellata 18,00 m.

Profondità al ponte principale 6,40 m.

Profondità alla prima piattaforma 9,20 m.

Classe del ghiaccio PC 7

Classe di rumore A silenzioso

Numero della squadra/scienziati 50 / 60

Classe di posizionamento dinamica DPS2