{{{sourceTextContent.title}}}

Blount consegna i primi Stati Uniti costruiti, Stati Uniti ha inbandierato la TVC del parco eolico

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Le barche di Blount, ha consegnato il pioniere atlantico, primi Stati Uniti dell'America hanno inbandierato la nave di trasferimento della squadra (TVC) dal suo labirinto, RI, cantiere navale. Comincerà il servizio per i trasferimenti atlantici del vento che serviscono il parco eolico dell'isola del blocchetto del vento dell'acqua profonda alla fine di maggio.

{{{sourceTextContent.description}}}

La nave di alluminio del 21 tester è stata progettata in barche del sud IOW, Cowes, l'isola di Wight, Regno Unito, un pioniere in navi di progettazione e fabbricanti di trasferimento della squadra che ha progettato e costruito circa 81 nave di trasferimento della squadra per i parchi eolici d'assistenza del settore europeo del vento di terra in tutto Europa. Le barche di Blount ha tenuto un accordo di licenza esclusivo con le barche del sud che riguardano l'industria del vento di terra degli Stati Uniti dal 2011.

I 21m delle barche del sud sono sbucciata gemellata, tutto il catamarano di alluminio, doppio certificato al sottocapitolo T (piccolo passeggero) di USCG per portare fino a 47 passeggeri e sottocapitoli la L (nave appoggio offshore) per portare fino a 16 lavoratori offshore.

Il propulsore consiste dei motori di cavalli vapore V12-1400, dei waterjets di due uomini degli ingranaggi e di Hamilton Jet HM571 del marinaio 3050 di ZF. Sulle prove, la nave ha superato le velocità di sprint di raggiungimento della prestazione contrattuale al di sopra di 30 nodi, con la capacità di girare (potere di 80%) a 26 nodi quando in una condizione di luce.

Cummins Onan un generatore di 17 chilowatt fornisce la corrente alternata al sistema di condizionamento d'aria, ad un sistema di riscaldamento ed alla piccola cambusa. Poteri determinati PTO di un circuito idraulico una gru della piattaforma, pompa antincendio, pompa di trasferimento di combustibile e un sistema di lavaggio di pressione dell'acqua salata. Tutta l'altra attrezzatura è alimentata la corrente continua tramite le batterie della casa.

La nave specificamente è stata destinata per portare fino a 12 tonnellate di carico nell'arco e 3 tonnellate di carico nella poppa. Il di andata e dopo che le piattaforme sono equipaggiate con la flagellazione del carico e gli incavi del contenitore. Una gru del knuckleboom è equipaggiata sull'area dell'arco.

L'arco ha un imbarco/piattaforma di caricamento dell'arco per permettere che i lavoratori offshore facciano la transizione dalla nave al generatore eolico. La nave si collega alla base della turbina per mezzo di un sistema speciale dei parabordi dell'arco. Il cuscino ammortizzatore specificato è l'ultima generazione nei sistemi provati dei parabordi che sono installati nella flotta europea.

La nave è capace di fabbricazione dei trasferimenti nelle altezze dell'onda significative da 1,5 m.

L'interno del deckhouse è equipaggiato con una testa, una piccola area della cambusa con la disposizione dei posti a sedere del divano, dodici (12) sedili della sospensione, gli armadi di stoccaggio, il sistema di spettacolo, Wi-Fi ed il decking fonoassorbente. L'intera casa della piattaforma è isolata dal guscio con i supporti di vibrazione per un giro più calmo e più regolare a e dagli impianti.

PARTICOLARI

Costruttore: Blount Boats, Inc. (labirinto, RI)

Progettista: Barche del sud IOW (Cowes, Regno Unito)

Dimensioni e riempimento dei serbatoi di principio:

In generale di lunghezza: 70,20' (21,4 m)

Guscio di lunghezza: 63,3' (m) 19,0

Lunghezza, DWL: 59,33' (18,08 m)

Max Beam: 23,95' (7.3m)

Progetto: 4,06' (m) 1,24

Lavoratori offshore: 16

Squadra: 2-3

Peso morto del carico: 12 tonnellate di FWD & 3 tonnellate a poppa

Spostamento (nave faro): LT 45

Capacità del combustibile totale: I 2100 Stati Uniti gallone.

Capacità dell'acqua potabile: I 130 Stati Uniti gallone.

Capacità delle acque luride: I 70 Stati Uniti gallone.

Velocità del servizio: 26 nodi

Velocità di sprint: 30 nodi

Certificazione: Sottocapitolo di USCG escursione di L/T (16 lavoro della squadra OSV & 47 passeggeri)

Bandiera: Gli S.U.A.

Tipo della nave: Catamarano del guscio gemellato

Materiale di rivestimento: Alluminio

Motori principali: (2) UOMO V12-1200CR [V-Nue], 1400hp @ 2150 giri/min.

Cambi: (2) modello 3050 di ZF

Waterjets: (2) Hamilton HM571 con il sistema di controllo di MECs

Controllo di disposizione: (2) intercettori di Humphree

Raffreddamento del motore: Mare raffreddato ad acqua

Impianto di scarico: Scarico bagnato, Soundown

Combustibile: (2) la totalità, serbatoi di combustibile.

Elettrico: 24 avviamenti del motore di VCC e sistema di servizio della nave e 120/240 di VCA, monofase

Generatore: Chilowatt Marine Genset del modello 17 di Cummins Onan

Batterie: Stuoia assorbente del gas, manutenzione libera

Potere della riva: 63 amp

Caricabatterie: (2) il motore principale ha fornito gli alternatori e (3) Mastervolt

Illuminazione interna: Imtra (24v LED)

Proiettore: Colorlight CL20-11 di modello, alogeno gemellato (telecomandato)

Illuminazione di navigazione: Come richiesto per USCG COLREGS

Tergicristalli della finestra di pH: (3) linea retta di Exalto/Decca

Elettronica di navigazione: OFE (attrezzatura ammobiliata proprietario)

Megafono: OFE (attrezzatura ammobiliata proprietario)

Rivelazione d'incendio: Seafire

Condizionamento d'aria: (3) l'acqua di mare dell'aria di crociera di Dometic ha raffreddato i sistemi di CA con le pompe termiche di calore di processo inverse

Riscaldamento: La caldaia di Kabola ha forzato l'acqua calda con i radiatori

Ventilazione di ER: (2) Veotec (prese d'aria naturali) e (2) Veotec (scarichi ad aria forzata dello sfiato)

Bilge System: (12) pompe sommergibili indipendenti di regola 3700 (24v)

Sistema di estinzione di incendio: (1) pompa antincendio idraulicamente guidata con la stazione della manichetta antincendio sul ponte principale

Acqua potabile: Fornito dal serbatoio di acqua rigido al lavandino della cambusa, al lavandino capo ed al rubinetto del deckwash dell'acqua dolce

Acque luride: Sciacquone del cacciare teste/sistema a livello con la vasca di decantazione

Soppressione del fuoco: (1) Ansul, sistemi Pieno-costruiti del rilascio manuale

Parabordi dell'arco: Sezione del cuscino ammortizzatore del centro di RG Seasight, sezioni d'angolo del cuscino ammortizzatore Ocean3

Parabordi laterali: Tubo spaccato saldato

Flagellazione del carico: Incavi del contenitore di iso e carico di std che fissa gli occhi per/poppiero

Trasferimento della squadra: Le barche del sud standard piegano la piattaforma d'imbarco

Ancoraggio: L'ancora della fortezza FX-125 con ha guidato

Attrezzatura di salvataggio: OFE (attrezzatura ammobiliata proprietario)

Windows: Glassa Marine Windows Ltd del mare

Porte: Glassa Marine Windows Ltd del mare

Sedili: Cabina: (12) sedili della sospensione di Co. di progettazione di Seat sui piedistalli di alluminio di stoccaggio.

Timoniera: (2) mette i sedili a sedere della sospensione di Co. di progettazione sui piedistalli di alluminio di stoccaggio.

Unità della cambusa: L'unità standard della cambusa di FRP, completa con i cassetti, ss affonda, mini frigorifero/congelatore e microonda.

Area di disordine: Divano a forma di L con la tavola

Ciclo di verniciatura: Vinile marittimo internazionale dell'orca e della pittura

Rivestimento interno: Pareti & pannelli compositi leggeri laminati soffitto. I pavimenti sono pannelli d'inumidimento sani «del panino», laminati con il decking di Lonseal.