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Passeggiata--lavoro da un workboat

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I workboats multiuso caratterizzano regolarmente nei rimorchiatori & nel rimorchio ma questa consegna più tardiva al dal cantiere navale basato Zwijndrecht Kooiman BV per il supporto di dragaggio BV di HvS di Harlingen prende il rimorchiatore/workboat umili ad un nuovo livello.

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le navi “del Passeggiata--lavoro” stanno aumentando ultimamente di numeri e fanno partecipare il personale che trasferisce alle strutture quali le piattaforme del gas e del petrolio e le turbine di vento di terra via una via di accesso principale moto-compensativa mentre la nave mantiene la posizione di fianco sul DP. L'inclusione di una tal via di accesso principale su Zwerver II quindi aprire i nuovi livelli di possibilità per il piccolo mercato workboat/del rimorchiatore. HvS è un cliente regolare per Kooiman compreso la partecipazione in due workboats precedenti e questo ultimo esempio con una differenza è dovuto entrare nel servizio poichè questa edizione è pubblicata.

Zwerver II è costruito alle regole della BV che portano la notazione: 1+, Mach, rimorchiatore, navigazione senza restrizione, ALM-AUT-UMS, Dynapos AM/AT-R, classe 1D del ghiaccio. Le dimensioni principali includono: LOA 35m, larghezza 15m, progetto 3m e spazio 200m2 della piattaforma. La capacità del combustibile è 195m3 ed acqua dolce 58m.

Il macchinario consiste di tre motori principali di Mitsubishi S12R-MPTAW, uscita totale 2,820kW. Una disposizione completa di propulsione comprende due eliche a passo fisso in ugelli con un Z-azionamento di ZF WM-611 e due propulsori dell'arco dell'Z-azionamento di ZF AT-4011. Le cifre di prestazione includono un 65tbp impressionante (approssimativo) e la velocità 11.5kn, Mitsubishi inoltre ha fornito due gensets 6D24TC e due insiemi di potenza idraulica di S6R-MPTAW.

L'attrezzatura della piattaforma è forse la caratteristica più considerevole di Zwerver II. Due gru sono incluse: è individuato in avanti un HS AKC-370 marino HE3 che solleva 10t a 20m tramite argano 13t con 80m di cavo con una gru offshore T3 di Lagendijk LKB 510 a poppa capace di sollevamento del 11t a 23m. Questa gru ha due argani, caduta di CT 20t/40t una singola/doppio modello di caduta con il cavo di 130m e un argano di AHC 2.5t su un secondo fiocco (guida dell'uomo 1t).

Il sistema offshore di accesso è una via di accesso principale sollevamento-compensativa passiva di LGAP 1420 Uptime, medi e capace montati di raggiungere 1.6m Hs. Un argano ditrattamento e di rimorchio tiene 1000m del cavo del diametro di 48mm e di 64mm su ogni tamburo rispettivamente. La tirata e la capacità del freno di ogni argano, sono ancora rispettivamente 200t/250t e 100t/200t. Il sistema di attracco quattro punti è trattato da quattro argani del tugger con le mandibole che complete del perno/squalo di rimorchio le disposizioni hanno incluso di andata e poppiero. L'arco ed i rulli severi, due 15m sarchiano i pali, un moonpool di 2m x di 2m e la porta a comando idraulico dell'arco completa l'attrezzatura della piattaforma.

Inoltre degne di nota sono le disposizioni della sistemazione che includono nove riscaldati e l'aria ha condizionato le cabine per 17 persone, tutte con VSAT e SatTV. Il complemento può essere aumentato a 21 persona con un'inclusione di due contenitori temporanei degli ambienti, posizionata dietro il deckhouse. Questi si collegano alle proprie alimentazioni elettriche di Zwerver II e sono alla stessa norma di quello sulla nave stessa.