{{{sourceTextContent.title}}}

Riuscite prove in mare iniziali per la NG 57 di Steeler linea della s nel mare di Wadden

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Gli yacht di Steeler introduce nuovo “Next Generation” modelli con «l'alta prua ripida unica del flare

{{{sourceTextContent.description}}}

L'aggiunta alla linea di NG ha annunciato l'anno scorso ha provocato il lancio della prima 57 persona alta un dato numero di piedi “nuovo stile” a giugno. I cambiamenti più notevoli confrontati ai modelli esperti di NG sono l'arco ripido e alto del chiarore e la nuova progettazione della casa estesa della ruota con le finestre continue e complete.

Durante le prove nel mare di Wadden c'era un vento moderato con un'altezza d'onda di intorno 1 metro. Malgrado le condizioni atmosferiche calme, gli effetti degli archi taglienti erano chiaramente percettibili: nessun'onda di arco e nessuno spruzzo. La navigazione ad una velocità del canale navigabile interno di 9 km/hour i due diesel di Cummins ha consumato lentamente 6 litri di combustibile all'ora con un livello acustico di 49 (!) decibel. Ad una velocità del guscio di 9 nodi, questa versione d'acciaio del NG57 ha consumato 45 litri di combustibile (5 litri litri nautici un mile/2.7 un il chilometro) con un livello acustico misurato di 57 decibel. A questa velocità il costo supplementare di doppi motori è guadagnato indietro con il risparmio del combustibile in 2.000 ore di navigazione ai prezzi di combustibile correnti. La massima velocità nel mare di Wadden era oltre 15 nodi, un risultato della scelta del cliente per i doppi motori facoltativi con Cummins QSB 6,7 480 HP. Con Cummins standard QSB 6.7L 305 HP l'yacht potrà raggiungere la sua velocità efficiente del guscio di 9,7 nodi in virtualmente tutte le circostanze. Il NG57 S è CE A ha certificato.

Hans Webbink, proprietario degli yacht di Steeler: «Questi nuovi modelli, di cui la persona alta un dato numero di piedi 57 è la prima, costruiscono sulla riuscita progettazione del NGs ma continuano una tendenza che è stata iniziata in yacht stesso di Steeler con l'introduzione del panorama Flatfloor, scelta come fuoribordo europeo dell'anno 2015. Hanno spazio e luce a bordo, una disposizione aperta, le qualità di navigazione senza precedenti in termini di consumo di combustibile, una velocità, un rumore, una stabilità e uno spruzzo.»

La nuove forma e sovrastruttura di scafo hanno un effetto favorevole su una serie di aspetti che tutte sembrano iniziare con “una S”: spazio, spruzzo, velocità, sicurezza e qualità nautiche. Quello spiega perché “una S” si aggiungerà al logo di NG. Questi di modelli linei della s quindi saranno prodotti con attrezzatura più standard.

Arco non ripido, non arco del chiarore, ma arco ripido con “l'alto chiarore”

La nuova forma di scafo dei modelli linei della s di NG è un derivato sviluppato più ancora della forma di scafo del panorama FF, applaudita da tutti come essendo “di avanguardia”. L'angolo di taglio tagliente degli archi e di più alta ferrovia dello spruzzo minimizzare l'onda di arco, che provoca il consumo di combustibile più basso e molto meno spruzzo. L'alto chiarore assicura la protezione extra contro spruzzo nelle condizioni atmosferiche estreme.

Timoniera più lunga e più alta per la sistemazione del pavimento del livello massimo

La lunghezza totale della cabina di pilotaggio e della timoniera è di 8,90 metri, che è senza precedenti in questa categoria di lunghezza. Ciò genera un pavimento livellato “area di spettacolo” che permette virtualmente tutta la disposizione concepibile.

Disposizione aperta per esperienza massima in spazio e nella comunicazione

Questo NG57 S ha due livelli della sistemazione con la cabina di un proprietario amidships, riguardando la larghezza completa e naturalmente di suo proprio bagno. C'è un'altra cabina molto spaziosa nel castello di prua con il suo proprio bagno e un salone sopra l'intera larghezza e un angolo di sedili. Un aspetto notevole è che l'area della sistemazione e della timoniera ha l'un l'altro un collegamento aperto piuttosto che essendo separando tramite una divisione. Le finestre nel guscio ed i pannelli per soffitti di vetro induriti assicurano che tutti compartimenti abbiano abbondanza di luce naturale e che c'è contatto con acqua ed i dintorni tutt'intorno.

Webbink: «Steeler sta continuando aabitudine-configurazione l'interno per ogni cliente e questo inoltre si applica al primo NG57 S, in cui l'uso ottimale è fatto dello spazio interno giù all'ultimo millimetro quadrato in accordo con i requisiti specifici del cliente.

Introduzione di nuovi di modelli linei della s di NG

La costruzione di una serie di di modelli linei della s venduti di NG è nel flusso completo ed il seguenti sono nei blocchetti cominciare per l'anno venturo:

NG36 S: completamento nel luglio 2016; NG41 S: costruzione di inizio nel luglio 2016; NG50 S (d'acciaio): costruzione di inizio nell'agosto 2016; NG50 S AL LARGO (di alluminio): costruzione di inizio in Q4 2016; NG52 S AL LARGO (di alluminio): inizi la costruzione Q4 2016.

La NG e dei i modelli linei della s di NG sono fatti di d'acciaio (displacer) o di di alluminio (spianando)

Prezzi:

NG57 linea della s: €1,075,000 compreso l'IVA

Disponibile come norma con il motore di HP di litro 305 di Cummins QSB 6,7, un propulsore dell'arco, il riscaldamento centrale, il pavimento di cabina di Flexiteek, l'argano elettrico dell'ancora, l'isolamento di PUR, convertitore di combinazione di 5000 W, 10 batterie, cucina completamente misura, due bagni con la doccia e toilette elettriche di Planus, Corian completa nella cambusa e nei bagni, doppi vetri interamente, compreso le finestre di panorama nel guscio, nel audio/TV e nel LED accendentesi con i commutatori più tenui. La disposizione (tre cabine come norma) e la scelta dei tipi e della tappezzeria di legno sono secondo la specificazione del cliente e senza alcune spese supplementari.

Il guscio ha costruito con < tolleranza di 3mm; conservazione e spruzzare: sotto la supervisione di un ispettore indipendente, Livello minimo 95 GU di lucentezza.

Opzioni delle caratteristiche di numero 1 della costruzione compreso quanto segue: Cummins gemellato QSB 6,7 480s, garage tenero idraulico con il sistema del lancio di Williams e Jet Tender 280, albero idraulico del radar del telescopio, stabilizzatori di MagnusMaster (anche adatti a navigazione in canali navigabili interni), navigazione di YachtControl e sistema di gestione completi della nave.