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L'UOMO diesel & Turbo conferma il 1,500th ordine G tipo del motore

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Appena sei anni dopo la suoi introduzione, diesel dell'UOMO & Turbo ha confermato un ordine per il suo 1,500th motore G tipo.

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L'operatore greco della nave, autocisterne di Almi, prenderà la consegna del tipo motori del ultra-lungo-colpo 7G80ME-C9 come motori primi per due 317.000 dwt VLCCs da costruire da HHI (gruppo di Hyundai Heavy Industries) in Corea.

Per coincidenza, le autocisterne di Almi inoltre hanno ordinato per il primissimo tipo motore di G.

Le petroliere sono dovute per la consegna dal costruttore navale dentro, rispettivamente, febbraio e aprile 2018. In entrambe le istanze, il motore è fila III-compatibile.

Ole Grøne, vicepresidente senior – la promozione a due tempi & le vendite, il diesel dell'UOMO & Turbo, hanno detto: «Il successo della nostra cartella del ultra-lungo-colpo è una storia fantastica per noi. Che già abbiamo ribadito gli ordini per 1.500 motori G tipi dal lancio G tipo appena alcuni brevi anni fa è notevole; il G tipo è facilmente il motore che di vendita più veloce abbiamo avuti mai.»

Che Almi ha ordinato nel 2012 era inoltre per due unità 7G80ME-C9 per gli altri due VLCCs.

HHI ha riferito che il motore, al quel tempo la prima unità dell'UOMO B&W 7G80MEC9 del mondo, ha superato la sua prova ufficiale del negozio nel gennaio 2013.

La G-serie di motori, insieme alla serie S stabilita dei motori, costituisce il diesel dell'UOMO & Turbo moderni, programma del motore a due tempi e copre i simili campi di potenza in sostegni differenti di RPM. Entrambe le serie costantemente sono mantenute e migliorate per provvedere ai bisogni di entrambe le di navi ottimizzate linei del guscio e delle navi elica-RPM-ottimizzate.

Spiegazione razionale dietro introduzione G tipa

Il programma G tipo del diesel & di Turbo dell'UOMO ha acceduto al mercato ad ottobre

2010. Il prefisso «di G» prima di un motore significa che ha una progettazione che segue i principi del gran-foro, serie del motore del segno 9 che il diesel & Turbo dell'UOMO hanno introdotto nel 2006 con un colpo lungo ultra che riduce la velocità di motore, aprente la strada per le progettazioni di nave con un'alto-efficienza senza precedenti.

A seguito delle tendenze relative dell'ottimizzazione di efficienza al mercato, il diesel & Turbo dell'UOMO hanno valutato completamente la possibilità di per mezzo ancora di più grandi eliche e quindi motori con velocità ancora più bassi per la propulsione delle autocisterne e dei porta rinfuse. Essendo più compatibili con le eliche con i più grandi diametri che le progettazioni, queste navi possono facilitare le alte efficienze che seguono l'adattamento della progettazione del poppiero-guscio per accomodare la più grande elica.

È stimato che queste progettazioni aggiornate della poppiero-nave con le G-serie di motori offrano il risparmio potenziale del combustibile-consumo di circa il 4-7%, con una simile riduzione delle emissioni di CO2. Simultaneamente, il motore stesso può raggiungere un'alta efficienza termica facendo uso dei parametri trattati dell'ultimo motore e delle caratteristiche del progetto.