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Serie 4000 del MTU per fare spruzzata a SMM 2016

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Con più di 50.000 ospiti e 2.200 espositori che riuniscono il 6-9 settembre per la fiera campionaria di quest'anno di SMM a Amburgo, la Germania, una serie di nuove tecnologie innovarici, le attrezzature ed i servizi si pensano che rivelino.

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Uno della visualizzazione delle società è Rolls Royce, che visualizzerà la sua serie avanzata del MTU di progettazione 4000 motori diesel per il IMO III e regolamenti dell'emissione della fila 4 di EPA al suo supporto in motori di Hall A. The hanno completato già con successo oltre 4.000 ore sui banchi di prova del MTU Friedrichshafen, in Germania e Aiken, Sc negli Stati Uniti.

Il del 2018, il MTU, una marca di Rolls Royce, offrirà a motori diesel avanzati di progettazione per i IMO la fila 4 di EPA e di III come la propulsione principale per le barche del rimorchiatore, i traghetti, le navi appoggio della squadra, gli yacht del guscio di spostamento, navi governative e come genset per l'alimentazione elettrica per le navi e le piattaforme offshore. Con vari progressi tecnici al sistema turbocharging, il processo di combustione ed il sistema ad iniezione dei motori combinati con il nuovo sistema dell'SCR del MTU, emissioni di NOx sono stati ridotti da 75% rispetto al IMO II e da emissioni polverizzate da 65% rispetto alla fila 3. di EPA. Un filtro polverizzato diesel supplementare non è richiesto.

Il Dott. Ulrich Dohle, CEO delle centrali elettriche di Rolls Royce, dice, «dopo il completamento più di 3.000 ore dell'operazione su un rimorchiatore del porto del fairplay, abbiamo acquisito l'esperienza importante nel 2015 con la nostra prima installazione dell'SCR e la certificazione di IMO III. Ciò ora è stata retroagita nello sviluppo dei prodotti più avanzati, che non solo saranno più rispettosi dell'ambiente dei prodotti correnti, ma inoltre sarà più potente e più economica in consumo di carburante. «

La serie avanzata di progettazione 4000 motori diesel sarà disponibile sul mercato come versione di 12 e 16 cilindri ed anche come versione completamente nuova di 20 cilindri. Il campo di potenza estenderà 1.380 - 3.220 chilowatt e così offrirà l'aumento di 45% nell'uscita rispetto al suo predecessore. Il MTU presenterà così il solo motore ad alta velocità del battello di servizio nella classe del motore < in 5l/cyl che consegnano un'uscita di fino a 3.220 chilowatt.

Oltre ad uscita ed alla compatibilità ambientale, i costi di ciclo di vita erano inoltre un fuoco chiave nello sviluppo di nuovi motori del MTU per fornire agli operatori i benefici significativi. Come conseguenza dei progressi tecnici fatti per migliorare l'efficienza di funzionamento della sovralimentazione, il consumo di combustibile inoltre è stato ridotto di ulteriore 5% rispetto al modello precedente.

Con il sistema integrato per il propulsore del MTU consistente della fila III di IMO e della fila 4 di EPA ed il sistema di trattamento successivo del gas di scarico dell'SCR, il cliente trarrà giovamento da un sistema ottimamente abbinato. Richiede un minimo dello spazio dell'installazione e caratterizza un rapporto eccellente del elettrico peso. Il sistema di trattamento successivo del gas di scarico è estremamente compatto dovuto l'integrazione della sezione del preparato del reattivo nel contenitore di SCR. Il MTU sta offrendo ai formati differenti: il cliente può scegliere fra una scatola cubica e una scatola piana secondo i suoi requisiti specifici. Gli ingegneri di sviluppo del MTU hanno progettato il motore e la scatola di trattamento successivo del gas di scarico in moda da, secondo lo spazio dell'installazione disponibile, poterli sia installare essi accanto a ogni altro o oltre ad a vicenda.

In termini di flessibilità, i cantieri navali ed i progettisti della nave inoltre trarranno giovamento dalla possibilità di potere commutare il sistema dell'SCR in funzione e a riposo, come richiesto. Ciò può essere il caso quando una nave viaggia da un'area controllata dell'emissione in un altro. Il sistema dell'SCR del MTU non è prestabilito come è solitamente il caso, ma è regolabile. Le emissioni sono misurate a monte ed a valle del sistema dell'SCR e della quantità precisa di reattivo richiesti poi è presentato nel sistema. Per semplificare la manutenzione, il sistema dell'SCR del MTU misura con le falde, che gli elementi del catalizzatore possono essere scambiati facilmente.

La serie ad alto rendimento 4000 motori per gli yacht e le guardacosti sarà modificata leggermente per incontrare la fila III di IMO e sarà lanciata sul mercato con il sistema dell'SCR del MTU il del 2017. I motori saranno disponibili come 12, 16 e 20 versioni del cilindro per un campo di potenza che estende 1.920 - 3.900 chilowatt. La tecnologia della sovralimentazione è stata migliorata tecnicamente e sia il sistema di controllo del motore che il pacchetto del motore sono nuovo rispetto ai modelli precedenti.

Il MTU già ha ricevuto il suo primo ordine per un propulsore dell'yacht della fila III di IMO: Il cantiere navale degli yacht di Bilgin a Costantinopoli è di fornire un nuovo megayacht lungo 80.1m di due motori M73 del MTU 16V 4000. La costruzione di più grande yacht costruito mai in Turchia già ha cominciato. La consegna dell'yacht è preveduta per 2019.