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Pianificazione per i vostri controlli di sicurezza della primavera

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Mentre la primavera rotola intorno e cominciamo ottenere le nostre barche pronte per la stagione imminente, rivolgiamo la nostra attenzione a fare i lavoretti usuali; pittura inferiore, vernice, manutenzione del motore e tutte le altre piccole mansioni che hanno bisogno della nostra attenzione. C'è, tuttavia, una zona critica la maggior parte dei proprietari della barca trascurare e non prendere in mai un ripensamento a. Quello è di controllo e di assistenza del loro ingranaggio della sicurezza.

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So che c'è molto da fare quando incaricare la vostra barca, ma questa è un'area potreste rammaricarti di bene non prestare più attenzione a se un'emergenza sorge. Nessuno di noi gradiscono pensare che qualche cosa vada male sulle nostre barche e tutta questa roba extra della sicurezza portiamo non sia mai necessario. Con fortuna sarete giusto e non dovrete mai usare c'è ne dell'ingranaggio della sicurezza a bordo che, ma la verità della materia è, le cose vanno male e volete essere pronto nel caso in cui.

Come ispettore marino una parte del mio lavoro è di ispezionare l'ingranaggio della sicurezza di una nave. Nel corso degli anni sono stato sorpreso a appena ogni quanto tempo trovo questa mancanza critica dell'attrezzatura. Ed appena non sto parlando dei chiarori superati e non brucio le luci correnti, ma le attrezzature critiche quali i giubbotti di salvataggio e le zattere di salvataggio. La maggior parte dei proprietari sembrano un po'sorpresi quando preciso i problemi con il loro ingranaggio della sicurezza perché non è qualcosa che diano molto abbiano pensato a. Altri tendono ad allontanare l'importanza di manutenzione adeguata, pensante che sia appena un'altra spesa per qualcosa non usino mai. Ciò può essere vera ma non volete aspettare fino a quel pezzo critico di ingranaggio che della sicurezza siete necessario, solo scoprire le batterie sono morte o un fermaglio non si chiuderà. Altri dimenticano appena quanto tempo è stato da quando hanno fatte l'ultima volta la loro controllare attrezzatura. Il tempo tende a slittare vicino ed è facile da perdere le tracce delle date di ispezione. Ecco perché raccomando le ispezioni annuali.

Le ispezioni regolari della maggior parte della attrezzatura di sicurezza non sono richieste sui battelli da diporto. Raccomando sempre che ogni proprietario della barca dovrebbe fare le loro proprie ispezioni almeno una volta all'anno. Con la venuta «della settimana sicura di canottaggio», dal 17 maggio al 23 maggio, questo può essere un buon tempo progettare sul fare un'autoispezione sulla vostra propria barca. È inoltre l'inizio della stagione di navigazione la maggior parte della gente, rendentegli un buon tempo assicurare che tutto l'vostro ingranaggio sia nell'ordine. Suggerisco sempre di cominciare con PFDs portabile. Pochi proprietari richiedono mai tempo ispezionare o persino esaminare il loro PFDs. Sono sorpreso spesso ad appena che cosa trovo quando controlla questo ingranaggio importante. La prima considerazione dovrebbe essere di assicurarsi che potreste ottenere al vostro PFDs una volta avuto bisogno di. Trovo molte maglie di vita sepolte in profondità in armadi in cui sarebbe difficile o impossible da ottenerli in un'emergenza reale. Se usate le borse di stoccaggio per assicurarti le chiusure lampo funzionano. Circa metà delle barche ispeziono con queste borse trovo che le chiusure lampo sono congelate chiuse rendendola impossible rimuovere le maglie. È migliore che usare le borse di stoccaggio con le chiusure del Velcro.

Dopo, ispezioni ogni maglia per tutti gli strappi o l'altro danno. Controlli tutti i cinghie e catenacci pure. Se trovate appena del danno per sostituire l'unità. Se le vostre maglie di vita sono più di 15 - 20 anni dovreste studiare la possibilità di sostituirle anche se sembrano essere in buone condizioni. Se fate controllarli a PFDs gonfiabile pure. Gonfili manualmente per controllare per vedere se ci sono perdite ed assicurarsi il meccanismo di infornamento è mostrare verde e non ha alcuna corrosione. Controlli tutte le luci o altre attrezzature allegate al vostro PFDs pure. Una luce è non buona se la batteria è morta e la maggior parte che controlli sia.

DISPOSITIVI DELLA CALCA

È importante controllare i dispositivi throwable dell'uomo in mare o di PFDs pure. L'uomo in mare o PFDs throwable viene in tutte le forme e dimensioni da un cuscino di sedile semplice ai dispositivi autogonfiabili con i pali e le luci.

Controlli tutte le cinghie e linee allegate a questi dispositivi. Spesso trovo che le linee hanno danno UV e probabilmente non sosterrebbero se messo nell'ambito di alcun carico. Per i dispositivi autogonfiabili o i dispositivi con le luci, controllo come raccomandato con PFDs portabile. Per i dispositivi più specializzati come la MAMMA di Switlik, l'unità dovrebbe essere ispezionata e certificata professionale in maniera regolare appena come una zattera di salvataggio. Come con tutti i dispositivi di sicurezza assicuri che dell'uomo in mare dispositivi sia stivato in moda da poterli spiegare rapidamente essi una volta avuti bisogno di. Ho visto che alcuni dispositivi hanno frustato così strettamente alla ferrovia poppiera richiederebbe parecchi minuti per ottenere liberamente, a quel punto una persona potrebbero essere bene fuori dal campo visivo. Per concludere, controlli tutte le luci della CALCA per assicurarsi che abbiano batterie fresche e siano completamente - operative.

ZATTERE DI SALVATAGGIO

Se la vostra nave ha una zattera di salvataggio, un'ispezione visiva rapida è una buona idea. Le zattere di salvataggio sono richieste per essere certificate annualmente da un centro di servizio autorizzato sulle navi commerciali. Nessuna tale regola esiste per le navi private ma la regola empirica generale è di farle recertified ogni tre anni. L'ultima data di certificazione dovrebbe essere segnata sulla vostra zattera. Controlli questo e che assicuri che abbia non non più di tre anni. Ho visto le zattere di 30 anni che ri-non erano state certificate mai. I proprietari hanno insistito che fossero ancora «nuovi» perché non erano stati usati mai. Se la vostra zattera è situata sulla piattaforma assicuri che sia fissata correttamente con uno sblocco idrostatico e che la cavezza è attaccata alla nave con lo sblocco idrostatico pure. Frustando la zattera con le linee o i cavi non è considerato sicuro e potrebbe rendere la zattera difficile spiegare in caso d'urgenza. Per le zattere stivate sotto le piattaforme, assicuri che possiate ottenere la zattera alla ferrovia in meno di 15 secondi. Controlli per vedere se c'è danneggiamento della zattera ed il suo caso, se del danno è trovato, la zattera dovrebbe essere recertified professionale.

EPIRBs, PLBs e la VOSTRA BORSA della FOSSA

Se avete EPIRBs o PLBs a bordo del controllo che sono in buone condizioni e che le batterie non hanno espirato. Le batterie di EPIRB devono essere sostituite ogni cinque anni e la data di scadenza sarà segnata sull'alloggio. Cinque anni possono passare rapidamente e molti dimenticano di controllare regolarmente. Sebbene l'unità possa autoverifica giusta, indicando le batterie sia buone, più vecchie batterie non terrà la vostra unità attivata per finchè batterie fresche. È inoltre molto importante da verificare che la vostra registrazione di NOAA sia aggiornata e che tutte le informazioni di contatto sono corrette, potete controllare questo online. È richiesto per essere rinnovato ogni due anni.

Se avete una borsa della fossa dovrebbe essere controllato pure. Sostituisca le batterie in tutte le torce elettriche come pure altre attrezzature elettroniche quali le unità portatili di GPS e di VHFs. Sostituisca le batterie di riserva pure e segni la data loro. Controlli tutti i rifornimenti con le date di scadenza come i chiarori, l'alimento, l'acqua e le medicine.

ESTINTORI

Gli estintori devono essere controllati annualmente pure. Le unità tenute in mano dovrebbero essere controllate per vedere se c'è l'età e verificare il calibro è ancora nel verde. Tutta l'unità più di 8 anni to10 dovrebbe essere sostituita come unità più vecchie di quella non può funzionare correttamente. Assicuri che tutte le unità siano montate correttamente ed in una posizione avvistate facilmente. Nel controllare gli estintori chimici asciutti è una buona idea fare girare l'unità e spillarla delicatamente con un maglio di gomma per allentare la polvere dentro. Se avete un sistema automatico nel compartimento di motore dovrebbe essere ispezionato professionale ogni tre anni. Se l'unità è piccola può essere rimossa e presa ad un centro di servizio autorizzato per ispezione. Non dimentichi di eseguire un'autoverifica su alcuni sensori di fumo e sui monitor di CO mentre siete. Sostituisca tutte le batterie dell'allarme almeno una volta all'anno.

CHIARORI, LUCI, CORNI E PRONTO SOCCORSO

I chiarori ed i segnali di pericolo visivi sono un altro oggetto che è sepolto spesso in profondità in un armadio in cui non possono essere recuperati rapidamente. I chiarori hanno una durata di tre anni e il USCG li richiede è sostituito una volta che la data di scadenza è passata. Per la maggior parte dei barcaioli quegli tre anni vanno da veloce, così un controllo annuale è una buona idea. Raccomando di tenere i vecchi chiarori ma suggerisco di disporrli in un contenitore identificato «vecchi chiarori.» Ciò contribuirà ad evitare la confusione in caso d'urgenza.

Mentre siamo, è una buona idea controllare la vostra barca della navigazione e le luci di sicurezza. Direi che la metà delle barche esamino fa almeno una scappare navigazione. Controlli che avete un corno funzionante che pure e che può essere azionato a partire, o è stivato vicino, il timone. Se avete un sistema dell'allarme dell'alta marea controlli che ogni commutatore di galleggiante sta funzionando. Controlli la vostra cassetta di pronto soccorso. Trovo che molti di questi sono molto vecchi. Sebbene alcuni rifornimenti nel corredo possano durare gli anni, altri non possono. Sostituisca tutti gli oggetti che hanno una data di scadenza.

ISTRUISCA LA VOSTRA SQUADRA

Come state ispezionando e poi ri-stivaggio tutto l'vostro ingranaggio della sicurezza, stampa una disposizione della vostra barca e fare un disegno schematico di tutto l'ingranaggio della sicurezza a bordo e del Post-it da qualche parte visibile affinchè i crewmembers vediate. In questo modo potete istruire facilmente i nuovi crewmembers circa l'attrezzatura di sicurezza della vostra barca mentre vengono a bordo e chiunque può fornirlo di rimandi quando determinati oggetti sono necessari. Seacocks ed i gusci diretti dovrebbero anche aggiungersi a questo diagramma in modo dalla vostra squadra è informata della loro disposizione quando controlla per vedere se ci sono perdite.

Per la maggior parte dei barcaioli questo controllo annuale dovrebbe richiedere soltanto un pomeriggio o così del vostro tempo. Potrebbe rendere ad una rottura piacevole da tutti quegli insabbiamento e pittura che deve essere fatta. Conoscere che comincerete la vostra stagione di navigazione fuori con il tutto il vostro ingranaggio della sicurezza nell'ordine sarà uno meno cosa da preoccuparsi circa poichè sciogliete dal bacino. Eventualmente non dovrete mai utilizzare c'è ne di questa attrezzatura ma un'emergenza sorge siete piacevole da sapere che potete contare sulla vostra attrezzatura.

Capitano Wayne Canning vive sul suo Irwin 40 VAYU, a Wilmington, Nord Carolina. Un professionista marino per più di 40 anni, ora è un ispettore, uno scrittore indipendente e un consulente/project manager a tempo pieno marini. Capitano Wayne inoltre esegue i siti Web per quelle barche di ristabilimento del progetto.