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Catalina 445

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A prima vista sapere che ci è qualche cosa di differente circa nuova Catalina 445. Il disegno? le parti superiori di s sembrano più basso di le sue navi di sorella e la parte superiore della baracca ha un profilo più basso. La cabina di guida è grande ed ha rotelle gemellate e durante la baracca i modanature sono più angolari, più moderno di abbiamo veduto prima da Catalina.

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Ciò è la generazione seguente Catalina ed è stata generata per essere una casa fine di liveaboard, una navigazione dolce, barca di verso il mare aperto-qualità e un valore eccellente e a lungo termine per i relativi proprietari.

Catalina unita BWS? s V.P. Gerry Douglas, che ha progettato i 445, a bordo di nuova barca a Oakland, la California, per una rotazione della prova su San Francisco Bay. La barca premiered appena rigorosamente all'esposizione pacifica del crogiolo di vela ad una ricezione molto calda dai commercianti e dai clienti di potenziale.

Gerry ha preso il timone, abbiamo lanciato fuori le linee di attracco ed allora ha appoggiato i nuovi 445 sullo slittamento ed ha girato per la scanalatura. La nuova barca manovrata facilmente e certamente ed ha avuta abbastanza cavalli vapore da girare a 6 nodi con soltanto 1.800 giri/min. che mostrano sul tachimetro.

La barca è stata fornita di headsail furling del rullo e di mainsail furling del rullo dell'in-albero che fanno la navigazione della barca nuova una brezza. Purtroppo la brezza era l'elemento mancante nella nostra crociera di San Francisco Bay. Ma quel didn? la t li arresta. Abbiamo provato Genova per un istante ed allora abbiamo scelto rotolarli in su e lanciare il nuovo Screecher, che è un taglio ragionevolmente piano che raggiunge la vela sul relativo proprio sistema furling del rullo di libero-volo.

Lo Screecher ha fatto il trucco in modo da potevamo raggiungere a partire dal puntello di Oakland e fuori nella baia verso il ponticello della baia. Era una molla gloriosa lunedì e stavamo slittando piacevolmente avanti nel sole da 80 gradi.

Il disegno

I nuovi 445 sono un disegno evolutivo per Douglas e Catalina. Il guscio è più fine e più sdrucciolevole di esso? cugino più vicino di s Catalina, Catalina stupefacente durevole 42. Il guscio? i numeri di disegno di s ci dice mólto circa i parametri della barca. Il rapporto di zona--spostamento della vela è 18.1, che è superiore alla maggior parte delle altre barche di produzione in questo intervallo di grandezza ed indica che la barca è stata spec.? d fuori ed attrezzato per abilità e velocità più migliore medie di navigazione. (Il SA/D è una misura di un disegno? s? potere di appesantire? rapporto.)

Il rapporto di spostamento--lunghezza di 165 indica che i 445 sono ragionevolmente chiari ma ancora nella gamma centrale delle barche in questo intervallo di grandezza. Il DL offre un rapporto che permette che confrontiate le barche e prediciate le loro possibilità di velocità e di quickness. Più basso il rapporto, l'accenditore la barca. Via il confronto, il Beneteau 43 ha un DL di 126 (abbastanza luce) mentre il Tartan 43 ha DL di 234 (moderate).

Un disegno? il rapporto della reattanza di s gli mostra che percentuale dello spostamento generale è contenuta nella reattanza e nella chiglia e così quanto resistente è a tallonare. Il rapporto può variare da 25 per cento in incrociatori tradizionali a quasi 50 per cento in macchine di corsa alta tecnologie. I 445? il rapporto della reattanza di s è abbastanza alto a 39 per cento una volta confrontato ad altre barche nel relativo codice categoria; ciò dà alla barca un tatto molto solido sotto voi e che permette che si levi in piedi rigido alla brezza quando naviga controvento. Vale la pena di notare che gli usi di Catalina ancora conducono nelle relative chiglie e non ha commutato al ghisa.

Non abbiamo messo i 445? la s numera alla prova durante la nostra vela su San Francisco Bay ma abbiamo scoperto che la nuova barca è sdrucciolevole in una brezza chiara e che è sia divertimento che facile da navigare.

SULLA PIATTAFORMA

Le disposizioni della piattaforma e della cabina di guida sono pensate molto bene fuori con le squadre sottoorganiche in mente. Gli argani primari dello strato sono grandi argani a velocità diverse e disposto vicino al poppiero spinge dentro la portata del helmsman. Le rotelle gemellate sono posizionate per permettere al helmsman di vedere in avanti dall'orificio e dallo starboard ordinatamente elevati delle sedi; il collegamento di direzione fra le rotelle ed il timone è regolare ed offre un tocco molto buon al timone.

La cabina di guida è grande e roomy con una tabella di piegatura che metterà sei a sedere per un pasto. Ci è un baccello girante costruito nell'estremità poppiera della tabella per il chartplotter in modo da potete vedere lo schermo da entrambi i lati della barca.

L'immagazzinaggio per le vele, le linee e l'ingranaggio è stato fornito in tre buoni armadi della cabina di guida, due poppieri ed uno nell'ambito della sede di dritta. La sede della cabina di guida dell'orificio è a? gabbiano-ala? la modellatura quella vibrazioni fino a rivela un grande hatchway nella baracca poppiera dell'orificio. Ciò sarà particolarmente utile quando la baracca sotto sta usanda come armadio di immagazzinaggio.

Il sartiame corrente è installato per girare in per qualsiasi tempo. Il viaggiatore del mainsheet sulla parte superiore della baracca è completamente registrabile in modo da potete alimentare in su o de-potere la vela come le raffiche di vento. Le linee di controllo del viaggiatore entrambe funzionano alle emittenti di disturbo dal babordo della cabina di guida. Le piste dello strato di Genova sulle piattaforme laterali sono extra-lunghe, che gli permetteranno di assettare esattamente Genova reefed spostando le automobili in avanti o di assettare un piccolo fiocco della tempesta quando il vento realmente prende. Poche barche di produzione offrono questo particolare.

Con i halyards e le linee reefing ha condotto a poppa sulla parte superiore della baracca agli argani da qualsiasi lato della cabina di guida, voi potrà trattare tutte le mansioni della disposizione della vela dalla cabina di guida; e, con un evasore attrezzato, potete rimanere asciutto e dal vento mentre agisci in tal modo.

Catalina ha effettuato sempre gli stretti rapporti con i proprietari delle loro barche così che traggono giovamento da molte risposte da coloro che realmente fuori là sta navigando e girando. Questi risposte conducono a molti particolari utili in ogni nuovo disegno. Sulla piattaforma sui nuovi 445, troverete le maniglie e le rotaie appena in cui le avrete bisogno di una volta in corso. Troverete un armadio dell'ancoraggio di andata che è dotato di grande verricello elettrico e di ampia stanza per gli ancoraggi, i rodes e un ancoraggio secondario. E, noterete i cavi di sicurezza da 27 pollici che aggiungono a protezione e sicurezza mentre state lavorando alla piattaforma mentre navigando.

SISTEMAZIONI FLESSIBILI

I 445 sono stati progettati per una coppia che girerà da sè ma spesso faranno agli amici ed unirli alla famiglia. Il programma della sistemazione è stato adattato per soddisfare queste esigenze specifiche con una grande baracca matrice in avanti misura fuori con un ancoraggio del doppio della linea centrale e la relativa propria testa e una seconda doppia baracca a poppa a starboard con una seconda testa. Entrambe le teste sono relativamente grandi e quella di andata ha una stalla di acquazzone separata.

La baracca poppiera dell'orificio è stata generata poichè uno spazio vivente flessibile che può accomodare tre usi differenti. Senza l'esigenza degli attrezzi operati, potete avere un doppio ancoraggio o singoli ancoraggi superiori e più bassi. O, se non avete ospiti a bordo, potete convertire la baracca in officina ed in dispensa. BWS non ha veduto una barca di produzione con così baracca flessibile e noi pensano che fosse un'grande idea.

Il salone ha la grande cambusa da port. I dispersori gemellati sono quasi sulla linea centrale in modo da vuoteranno su entrambe le aderenze; il frigorifero di caricamento anteriore la affronta a poppa così doesn? la t disgorge il relativo soddisfare quando la barca tallona o rotola; il tre-bruciatore, stufa gimbaled ha una parte superiore del bordo di taglio che potete usare come superficie livellata anche quando la barca è tallonata sopra o rotolamento; e, ci è grandi armadi di immagazzinaggio e spazio della cremagliera per tutti rifornimenti, coltelleria e piatti che avrete bisogno di.

salone

La tabella della tabella a starboard è stata destinata per misura ChartKits normale sulla parte superiore e per immagazzinare ordinatamente un computer portatile all'interno. Un baccello all'altezza d'occhio può essere destinato per alloggiare un chartplotter. Le radio ed altri strumenti possono essere installati nel grande armadietto all'esterno della tabella. Ciò è una stazione molto moderna ed attraente del nav che farà appello a ai marinai con esperienza che apprezzeranno il fatto che affronti in avanti.

Il dinette ad orificio ha una tabella di piegatura che converte da un tavolino da salotto basso in grande tabella pranzante che metterà cinque o sei a sedere. Il dinette può anche essere convertito in doppio ancoraggio.

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A starboard il divano di spaccatura è abbastanza lungo essere un ancoraggio del mare e sarà favorito in condizioni atmosferiche difficili poiché è di destra sopra la barca? centro di gravità di s. Una piccola tabella piega in su nel mezzo del divano, che sarà utile per le carte di gioco, tenendo le bevande o appena per lettura.

Il décor ed il rivestimento dei 445 è moderni senza essere d'avanguardia. La mobilia è impiallacciatura del teck con gli angoli e l'inquadramento solidi del teck. I portelli e le parti anteriori del cassetto sono teck solido con le maniglie e le feritoie ed i fermi uniti mano dell'acciaio inossidabile di alta qualità e cerniere.

I pavimenti, che sono tutti ad un livello in modo da voi indossate? il viaggio di t, è teck e laminato modellato agrifoglio che è sia attraente che facile da mantenere pulito. Potete dire i 445 siete stati progettati e costruito stati dai marinai per i marinai perché ci sono strette della mano dappertutto e violini sulle tabelle ed intorno al contatore della cambusa.

SOTTO IL CAPPUCCIO

L'ingegneria ed i sistemi a bordo dei 445 sono tutta pensiero buono fuori e dell'alta qualità. Lo scompartimento di motore sotto la scaletta di companionway è molto accessibile in modo da potete ottenere di destra dentro là da effettuare la manutenzione programmata. I filtri per il motore tutti sono raggruppati a starboard e facilmente sono raggiunti e cambiati attraverso uno scompartimento speciale nella baracca poppiera di dritta.

I sistemi ausiliarii quali un watermaker, un condizionamento d'aria o un genset possono essere inseriti negli spazi sotto gli ancoraggi nelle baracche poppiere o nei grandi lazarettes a poppa in modo da saranno facili da ottenere a e funzionare sopra. Il riscaldatore di acqua calda nestles sotto il navigatore? il banco di s e le due 8D batterie (lle ore di 440 ampère) hanno inserito in uno scompartimento di batteria appena di andata del motore.

Il Yanmar standard un motore da 54 cavalli vapore condurrà la barca alla velocità del guscio e può effettuare una velocità di crociera di 7 nodi al RPM molto efficiente. Con 66 galloni di combustibile, i 445 avranno una gamma automobilistica a 6 nodi di quasi 700 miglia? abbastanza al motore da Newport in Bermude.

Entrambe le teste hanno loro proprie vasche di decantazione, che sono state costruite negli scompartimenti capi sopra la linea di galleggiamento in modo da vuoteranno quando fuori bordo i seacocks sono aperti. Ciò è una messa a punto conveniente per gli incrociatori litoranei che navigano regolarmente nell'oceano. I carri armati anche possono essere svuotati con le facilità della pompa del lato del puntello fuori.

L'installazione dei sistemi elettrici, i sistemi a acqua e l'elettronica sono tutta a ABYC e a IMIC campioni e raccomandazioni in modo da sapere che potete contare su loro per il lungo termine

Catalina nuova 445 è un'aggiunta attraente ed innovatrice alla flotta di Catalina. La barca servirà bene da incrociatore della lunga distanza se lungo i litorali o attraverso gli oceani. E coloro che vuole vivere a bordo per tutta la durata troveranno che la barca è abbastanza grande ed abbastanza comodo essere un grande fuori casa domestico di galleggiamento. Più le 445 offerte il relativo valore eccellente dei proprietari che continuerà a tenere il relativo valore per gli anni a venire.

CATALINA 445

LOA 44? 5?

LWL 38? 4?

Fascio 13? 7?

Brutta copia (std) 4? 10?

Brutta copia 6 (profondi)? 11?

Sposti. 20.000 libbre.

Reattanza 8.000 libbre.

Combustibile 66 galloni.

Acqua 182 galloni.

Spreco 54 galloni.

SA/D 18.1

DL 165

B/D 39%