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Nuova funzione di prova multifunzionale di RENK
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All'inizio del 2016 una di più grandi e facilità di prova più moderne in Europa per le unità dell'ingranaggio è stata messa in funzione alle sedi RENK AG a Augusta, Germania.
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La funzione di prova multifunzionale è adatta a prova dei prototipi o delle attrezzature speciali destinati per la costruzione navale, l'automobile o i settori industriali.
I 40 x 60m che costruiscono con un'altezza di 20m non sono stati destinati mai per essere usati per verificare soltanto i cambi ed i propulsori prodotti da RENK. È inoltre disponibile per i produttori esterni dei propulsori o delle componenti di propulsione. La funzione di prova offre il rendimento elevato: Tiene conto per esempio una potenza installata di fino a 12 megawatt a 10 giri al minuto e può prendere una coppia di torsione di fino a 11 milione nanometri. Intorno 100.000 litri di olio sono disponibili per il collaudo dell'attrezzatura. Il sistema di raffreddamento contiene circa. 300.000 litri di acqua. La capacità di pompaggio da solo è ³ /h. di 1,450m. Ci sono 10 motori integrati nella funzione di prova che può essere utilizzata come generatori ed in un modo bidirezionale pure. dovuto la loro configurazione variabile possono essere utilizzati nelle combinazioni difficili. Le facilità meccaniche astute tengono conto la prova anche dei propulsori complessi ed in grande quantità con i brevi tempi di messa a punto o dell'installazione.
La funzione di prova è sviluppata come banco di prova multifunzionale ed è destinata per verificare un gran numero di parametri sui carichi differenti. Le installazioni difficili sono installate in un modo in moda da potere provare i propulsori. Le prove dei propulsori completi della nave compreso la stazione di commutazione di potenza, convertitore di frequenza, pianta della compensazione, motore, cambio a tensione bassa o media in ogni configurazione possono essere trattate facilmente.
FUNZIONALITÀ MASSIMIZZATA
L'attrezzatura della funzione di prova permette varie prove: Dalle prove di capacità e funzionali alla misura dei parametri trattati e del comportamento acustico della struttura e del rumore aereo. L'area campione da 1.250 metri quadri è suddivisa in due grandi e due più piccoli banchi di prova nelle stanze differenti della costruzione. Due grandi quei m. delle misure 37 x 15 e 37 x 13m, quelle piccole hanno una dimensione di 15 x 6m e 20 x 6m. Questo settore è trattato di lastre spesse di 30cm ed è ancorato ad un fondamento fino a 3m del cemento armato spessi per i carichi di fino a 1.000 tonnellate. Le gru sul posto possono sollevare i pesi di fino a 200 tonnellate.
Le facilità di prova multifunzionali consegnano la prestazione superiore in termini di altri parametri pure. Hanno l'opzione di un'assunzione di potere di 12MW a 10rpm (per esempio un cambio del generatore eolico nella contro operazione) che risultati in una coppia di torsione di funzionamento di 11 milione nanometri.
Con l'aiuto degli ingranaggi intermedi, le provette possono essere sottoposte alle coppie di torsione di fino a 500.000 nanometro e le velocità massime di fino a 20.000 giri/min. nell'ambito del carico fino a 12MW.
A questo fine ci sono cinque motori a corrente alternata con un'uscita di 6MW ciascuno e cinque motori di CC con le uscite di 1 Mw e di 600 chilowatt. Ogni motore può anche essere utilizzato come generatore, così alimentando l'energia di frenaggio nuovamente dentro il sistema. Quindi, i test di carico di 12MW consumano semplicemente le perdite reali causate dagli oggetti provati e sono quindi altamente efficienti.
MENO I RISULTATI INTRODOTTI E MASSIMI
La funzione di prova si adatta alle esigenze specifiche dei produttori di azionamento e dei propulsori completi come pure delle loro componenti come i motori, i freni, i compressori, gli ingranaggi e, di ogni settore-marino, automobilistico o industriale. La funzione di prova multifunzionale è adatta particolarmente per i prototipi e le assemblee difficili di preproduzione. In questo modo produttori comprimere il tempo ed i costi che sarebbero stati responsabili installando l'attrezzatura di prova.
Il risparmio di tempo e di costo è particolarmente alto ogni volta che i sistemi completi di propulsione navale devono essere provati. Delocalizzando tale lavoro, gli appaltatori hanno la possibilità a fondo di verificare il propulsore nella sua totalità prima della fase d'incarico e non dovendo aspettarlo per essere a bordo installato. Ciò traduce in risparmio significativo a tempo ed i costi in questione altrimenti nella prova a bordo.
Un altro vantaggio si trova nel fatto che i sistemi sono installati nel campo di prova completamente con l'inclusione di tutta l'infrastruttura elettrica. Ciò significa che i segnali e le interfacce possono anche essere provati. Così configurazione di prova inclusiva fornisce un alto livello dell'affidabilità di convalida anche prima dell'incarico.
VICINO ALL'AZIONE ANCORA SICURA
La funzione di prova multifunzionale di Augusta è uno dei pochi mondiali per permettere che i clienti avvertano personalmente la prova nella grande prossimità dei sistemi di azionamento e delle loro componenti mentre protettiva sicuro dai rischi potenziali. Per fare questo RENK possibile fornisce le stanze di osservazione in una galleria intorno ai campi di prova. Là le società possono seguire la prova dei loro prodotti in dettaglio ogni, su un monitor ed attraverso le installazioni della macchina fotografica sicure da rumore o vivere dalle piattaforme d'esame.
Per avere il diritto la quantità di olio disponibile in tutto l'operazione, ciascuno dei banchi di prova di RENK quattro ha un circuito di lubrificazione di lubrificazione integrato per lubrificazione del ciclo chiuso. Il volume dell'olio di ciascuno è 14,000litres e possono ciascuno consegnare fino a 4,500litres/min durante cui i passaggi ricevuti dell'olio tramite un filtro con una maglia nominale di 10µm. Ai fini di scarico del calore, quattro scambiatori di calore dell'olio (3 x 1,000kW, 1 x 600kW) sono disponibili per unità dell'olio. Ci sono due unità di riempimento dell'olio per le provette che hanno loro proprio bacino petrolifero con una capacità di 24.000 litri ciascuno. Nei depositi totali di RENK circa 100.000 litri di olio alla sua funzione di prova.
I sistemi di raffreddamento inoltre richiedono i vasti volumi di acqua. Attualmente, la capacità di raffreddamento disponibile è 8MW che, se ed una volta avuto bisogno di, può essere alzato a 12MW. Si aggiungono a questa tre unità di refrigerazione con una capacità di 600 chilowatt ciascuna, per mezzo di cui la temperatura di olio dei sistemi idraulici può essere abbassata tutto l'anno per le prove speciali. Il sistema di raffreddamento completo contiene intorno 300.000 litri di acqua, distribuiti da 30 pompe lungo i vari circuiti per il raffreddamento le provette, le unità dell'olio e delle altre componenti. La capacità di pompaggio aggregata è ³ /h. di 1,450m.
Un altro elemento essenziale di una funzione di prova è il sistema elettrico. La funzione di RENK ha 10 motori nel totale che inoltre funzionano come generatori (bidirezionali). Configurati adjustably, possono anche funzionare nelle combinazioni della prova.
Da alta coppia di torsione alla trasmissione ad alta velocità: riguardando un'area del ² di 1,250m, RENK reclama i suoi banchi di prova caratterizza l'attrezzatura meccanica avanzata interamente per permettere la prova dell'anche azionamento e dei propulsori complessi ed ingombranti, con lo smantellamento ed ugualmente semplice pochissimo di tempo richiesto di messa a punto e dell'assemblea degli elementi di sistema. Le capacità della gru di 200t si assicurano che l'assemblea/il lavoro di smantellamento possa essere effettuato rapidamente dall'inizio alla fine.
Christian Bechtel, responsabile del banco di prova ha detto: «La caratteristica unica di questa funzione di prova multifunzionale è che abbiamo letteralmente molto offrire nei 4 beni: Molto petrolio, acqua, electrics ed i meccanici perfetti. Tutti questi benefici delle caratteristiche per i nostri clienti quando verificano a fondo i loro propulsori e componenti anche prima dell'installazione loro. Specialmente in pieno caricare.»
La funzione di prova multifunzionale può verificare vari parametri ai carichi differenti. Le facilità sono progettate in moda da potere mettere cambi come pure i propulsori completi da parte a parte i loro passi. La società conclude che prove alla funzione di prova di RENK per tradurre in risparmio significativo a tempo ed i costi durante l'impianto dei propulsori o delle loro componenti.
VEA DI RENK
RENK è probabilmente più noto ai lettori di queste pagine per il suo azionamento elettrico avanzato (VEA). La società sostiene che l'azionamento dalla pianta di Augusta offre una serie di vantaggi speciali per i costruttori navali. Il propulsore è un'alternativa reale al pesante, spazio che consuma i motori elettrici che stanno girando alla velocità dell'elica.
L'elettronica di potenza moderna permette l'uso dei motori ad alta velocità congiuntamente ad un cambio efficiente. L'VEA di RENK combina il motore elettrico ed il cambio su una struttura unita. Costruito sui supporti elastici molli e fornito di una propulsione altamente elastica coppia un'operazione incomparabile silenziosa è possibile. Il della camera ad acqua del motore elettrico raffreddato ad acqua come pure doppio di riduttore elicoidale aggiungere estremamente - all'operazione bassa di rumore.
UN PESO LEGGERO MODULARIZZATO
Grazie alla progettazione compatta come pure il di altezza ridotta l'unità premontata è installato rapidamente con gli ingombri minimi. Ulteriormente, c'è un considerevole vantaggio del peso. RENK dice che l'azionamento pesa intorno 40% più di meno di un motore di azionamento diretto convenzionale. In questo modo l'VEA di RENK pesa soltanto 23t invece del 35t di un motore di azionamento diretto dello stesso potere.
Adatto ad eliche a passo fisso come pure ad eliche a passo regolabile la velocità dell'azionamento può essere flessibilmente regolato ai rispettivi requisiti dell'elica. I propulsori è sviluppato modulare e possono essere consegnati in 4 dimensioni da 1,4 a 6 megawatt. Per gli usi dove i requisiti sono fra le dimensioni RENK regola semplicemente la capacità di più grande motore. In questo modo la gamma completa di capacità può essere coperta individualmente ed economicamente. I motori funzionano con tensione variata bassa o metà di e sono progettati – dipendendo dalla dimensione per le rivoluzioni dell'elica di 190-450 giri/min.
Con queste proprietà la società dice che il propulsore è la soluzione perfetta dell'azionamento per gli yacht mega, le navi oceanografiche, le navi di protezione di industria della pesca o le navi del lavoro come cavo o le navi di strato del tubo.