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La ripartizione di Brexit spiegata con gli yacht!

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Un argomento di tendenza negli ultimi mesi che segue l'annuncio dell'uscita imminente della Gran-Bretagna dall'Unione Europea è il destino discutibile che l'industria BRITANNICA di navigazione da diporto potrebbe affrontare se una partenza totale dall'influenza economica di Europa del continente effettivamente è il risultato.

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Gli effetti del voto recente di Brexit, secondo alcuni giocatori dell'industria, già hanno cominciato a colpire gli affari di quelli con i collegamenti in Gran-Bretagna. Qui tentiamo di stabilire i fatti mentre otteniamo le comprensioni dai vari giocatori del segmento di mercato ed i loro pensieri su questo sviluppo rovesc o facente rivivere principale.

Kiran Haslam

Direttore di marketing - principessa Yachts

Come ha il calo iniziale nel valore della libbra colpisce il vostro affare?

Il calo immediato nel valore della sterlina relativamente all'euro ed al dollaro di Stati Uniti ha urtato ovviamente positivamente il nostro libro degli ordini a breve termine, tuttavia, poichè siamo un costruttore europeo, costruente interamente nel Regno Unito con la certificazione specifica di qualità di iso con conseguente requisiti di UE TR e di PEFC, il nostro costo da costruire è aumentato proporzionalmente molto dagli stessi tassi di cambio, così là è piccolo a nessun vantaggio a lungo termine per questo risultato.

Siete stato preparato in tutti i modi per un tal risultato che segue il referendum di Brexit?

Non esattamente, poichè penso che il risultato sia una sorpresa alla maggior parte. Tuttavia, ci vantiamo sul nostro approccio organico alla crescita e cui ha provocato un'orma vero globale con oltre 64 commercianti spargono tutti attraverso il mondo che crea una base molto stabile affinchè noi sviluppi su ogni anno le vendite.

Jamie Edmiston

CEO - Edmiston

Come ritenete la comunità britannica di navigazione da diporto dovreste occuparti del risultato di Brexit?

Ora che la decisione è stata presa per andare, incoraggierò ognuno che sappia per galvanizzare dietro il paese ed il nostro successo futuro come nazione, collaborando con i paesi europei ed anche, d'importanza, il resto del mondo. La Gran-Bretagna è la quinta più grande economia del mondo; siamo un paese di impresa, creatività ed innovazione - la scossa che molti di noi hanno ritenuto allora già ha cominciato a declinare ed io spera che conducesse ad un'opportunità per il futuro.

C'è qualcosa guardare in avanti a?

Per quanto l'affare dell'yacht va, malgrado la scossa, io hanno sentito molte osservazioni incoraggianti nelle settimane da quando il risultato è entrato, compreso le opportunità per i cantieri navali ed altri fornitori di servizio che possono trarre giovamento bene da essere fuori dell'UE e di un tasso sterlina più competitivo. Non vedo ragione per la quale la Gran-Bretagna non dovrebbe conservare la sua posizione principale nell'affare dell'yacht - è quei progettazione, gestione, mediazione o Servizi Giuridici. Molti dei progettisti principali e degli architetti navali dell'yacht del mondo sono basati nel Regno Unito, tutte società di intermediazione principali hanno uffici nel Regno Unito e molti degli avvocati marittimi principali sono nella navigazione da diporto BRITANNICA sono e la volontà, rimane parte dell'economia BRITANNICA.

Simon Goldsworthy

Intermediano – il campeggiatore & Nicholsons

Le conseguenze di Brexit di volontà colpiscono il potere di acquisto dei proprietari britannici?

Indubbiamente. La caduta in sterlina efficacemente ha reso il bilancio 20% del compratore britannico più piccolo. Già abbiamo sperimentato i compratori britannici che alcuni mesi fa avrebbero potuti comprare l'yacht che hanno voluto ora devono hanno fissato le loro viste sui più piccoli o più vecchi yacht invece. Per contro, i venditori delle navi valutate sterlina stanno ritenendo i benefici, con una serie di yacht che vanno rapidamente nell'ambito dell'offerta ai compratori del dollaro o dell'euro ai buoni prezzi.

Avete sperimentato i clienti sicuri che fanno una pausa affinchè Brexit abbiate luogo prima di andare avanti o dell'annullamento su un affare?

Penso che sia giusto dire che il risultato ha preso ognuno dalla sorpresa. Realmente non ho avuto chiunque che ritarda a causa di Brexit, pricipalmente perché nessuno ha creduto che accadesse. Tuttavia immediatamente in seguito ho fatto a due estrarre clienti di nuovi affari di configurazione, almeno per il momento. Penso come tutti noi che vogliono lasciare la cassapanca della polvere e poi giudicare che cosa questa significa per l'economia e le loro prospettive future.

Nicholas Warren

CEO - Burgess Marine

Come Brexit ha colpito il britannico ripara l'affare nelle sue fasi iniziali?

La realtà è che siamo migliori di buon quando si tratta di superyacht ripara. Con la libbra ci ha svalutati hanno utilizzazione delle risorse fantastica diventata, anche. Il combustibile economico e la competenza è molto disponibili e costa sud centrici; le aziende di gestione, i capitani, gli ingegneri ed i proprietari dell'yacht sarebbero pazzi non valutare su un BRITANNICO riparano. Con i prezzi soltanto da £35 un l'ora possiamo genuino migliorare i nostri concorrenti Mediterranei in termini di sia punto dei prezzi che qualità dell'esecuzione.

Benjamin Maltby

Divisione di Superyachts & degli yacht a Ince & al Co

Gli effetti di Brexit saranno percepiti pricipalmente in Gran-Bretagna o attraverso l'intera industria?

Gli effetti di Brexit saranno percepiti attraverso l'intera industria. Già abbiamo visto una libbra indebolita rendere beni BRITANNICI del superyacht e servizi meno costosi, iarde con sede in Gran-Bretagna potenzialmente d'amplificazione, produttori di macchinari, responsabili dell'yacht, banche e consulenti professionisti. D'altra parte, i produttori della barca del Regno Unito che acquistano le materie prime nei dollari o negli euro più costosi avversamente saranno colpiti e soffriranno i margini più stretti a meno che possano aumentare i loro prezzi.

I proprietari dell'yacht sono coinvolgere spesso trattando i periodi difficili in seno alle loro proprie società. Ritenete questa incertezza causerete loro molta preoccupazione?

Brexit può essere buone notizie per i proprietari BRITANNICI dell'yacht (che compongono 6% del tatto globale del superyacht - quoziente d'intelligenza di SuperYacht). Secondo lo stabilimento finale ha raggiunto, cittadini del Regno Unito può più “non essere stabilito” nell'UE per gli scopi dell'IVA, quindi stante autorizzato per utilizzare privatamente i loro yacht rossi di Ensign nel Mediterraneo, nell'ambito dell'ammissione temporanea.

Che domande dovremmo fare?

Il partner a Clyde & al Co, John Leonida, ritiene che in mezzo di tutte le speculazione e previsioni apprensive, appena alcune delle domande reali noi dovrebbero chiedersi che siano queste:

- Gli yacht del Regno Unito o la squadra BRITANNICA basati sull'UE ancora saranno limitati dalla legge di occupazione di UE?

- Che futuro l'Isola di Man ha, dove storicamente ha fa parte del tessuto dello spazio del superyacht?

- Ensign rosso sarà una chiara bandiera straniera senza la destra funzionare commercialmente in acque di UE?

- Che cosa accadrà ai professionisti situati nell'UE dal Regno Unito; gli avvocati, i banchieri, la squadra, i consulenti fiscali e mediatori di yachts? Saranno permessi restare e saranno permessi continuare a lavorare nel loro campo scelto?

- l'UE riparerà le iarde cerca un porto esente da imposte nel Regno Unito per l'esportazione orientata ripara?

- I professionisti con sede in Gran-Bretagna diventeranno più economici se i loro servizi sono esportazioni all'UE?

Che cosa sono i vostri pensieri sugli effetti potenziali sull'industria del superyacht che segue il voto di Brexit? Sappiamo ad info@superyachttimes.com.

Questo articolo è stato pubblicato nell'ultima edizione del giornale di tempi di SuperYacht. Ora sottoscriva e mai non manchi un'altra questione.