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Propulsori: Tuono da basso sotto

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Propulsori marini al salvataggio

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L'aggancio è di gran lunga la parte di canottaggio d'intimidazione. Chieda tutto il barcaiolo e vi diranno che non è tempo, collegare o persino una situazione dell'uomo in mare che li tenga su alla notte, ma piuttosto un atterraggio sicuro al bacino, particolarmente se c'è un pubblico. La prua ed i propulsori severi sono venuto al salvataggio come queste unità di propulsione navale hanno proliferato sulle barche di tutte le dimensioni, dai superyachts alle offerte. Oggi, il ruggito indicatore di una barca che spinge lateralmente verso un bacino è sentito in porticcioli universalmente e perfino con l'arrivo degli azionamenti del baccello con la spinta direzionale che viene dai motori, i propulsori della prua ancora conservano il giorno in molte situazioni.

Se già avete propulsori, voglia aggiungerli o pensarlo è tempo di aggiornare o sostituirli, qui è come il mondo di spinta dell'yacht lateralmente sta cambiando.

Che cosa è nuovo

Imtra-Doppio-Velocità-Controllo-pannello

Il pannello di controllo della velocità doppia di Imtra caratterizza una funzione «della tenuta» per l'aggancio facile.

Ci sono molti produttori dei propulsori marini compreso forza laterale, ABT-TRAC, Wesmar, marinaio di C, Max Power, VETUS, Lewmar ed altri. I propulsori possono essere o CA, CC o idraulico (per le più grandi navi) e circa 60 per cento di loro sono installati dai costruttori della barca sui nuovi modelli mentre 40 per cento sono le aggiunte di mercato degli accessori. Come tutta l'attrezzatura marina, sono una tecnologia evolventesi con innovazione determinata dalla convenienza del barcaiolo ed aspettative.

• I propulsori controllo-proporzionali proporzionali di CC hanno schioccato sulla scena circa cinque anni fa. A differenza degli interruttori acceso/spento tradizionali, i propulsori proporzionali aggiungono il potere di più che il cavicchio è mosso. «Applicate soltanto il potere che avete bisogno di,» dice Peter Nolet, product manager a Imtra Corporation, solo distributore commerciale degli Stati Uniti dei propulsori forzi laterale. «Il beneficio è controllo più regolare, tempo di esecuzione più lungo e generazione di calore limitata.»

• Il rumore più calmo dell'operazione- sentito intorno al porticciolo è meno il motore e più la cavitazione dell'elica. È un suono che la maggior parte dei barcaioli vorrebbero limitare. Un produttore, marinaio di C, sollecita l'operazione più calma da progettazione con un'elica sette-a lame. Bob Sentz, vice presidente della divisione meccanica di Wesmar, consiglia quello per minimizzare la cavitazione, propulsori deve essere installato almeno un diametro dell'elica sotto la linea di galleggiamento. «È chiave avere dire, un'elica di 12 ″, almeno il ″ installato 12 sotto la linea di galleggiamento.»

• Le interfaccia-migliori interfacce intelligenti rendono l'operazione più facile. Per esempio, il nuovo propulsore digitale del disco gemellato pannello-usato per il loro comandante e leva di comando di potere EC300 sistema-ha i più grandi cavicchi per migliori risposte. Altre informazioni sul pannello possono includere gli indicatori del livello e della temperatura di olio idraulico con gli allarmi acustici se qualcosa è di traverso. Le esposizioni facoltative anche usano gli istogrammi per riferimento visivo rapido su quanto potere si applica e le riprese esterne legate vi lasciano camminare la piattaforma mentre si mettono in bacino.

• Retractability-Not che tutti i propulsori vivono in tunnel fissi. Alcuni, come quelli da Max Power, possono cadere giù dal guscio soltanto in uso. Ciò è particolarmente utile affinchè le barche a vela riduca la resistenza, ma è inoltre utile per chiunque che funziona in acqua bassa in cui collegare potrebbe danneggiare un tunnel tradizionale del propulsore.

• I propulsori-Non del getto tutti i propulsori hanno eliche. Holland Marine Parts, una società olandese con i commercianti lungo il litorale orientale, costruisce l'arco del getto di acqua ed i propulsori severi. Questi hanno alcuni benefici compreso l'operazione calma e la meno vulnerabilità poiché non c'è elica e nessun'esigenza di installazione di un tunnel.

Ripari, sostituisca, migliorare, o aggiunga

La vostra visita seguente del boatyard sarà il momento ideale di decidere se fornire un servizio, riparare o sostituire ai vostri propulsori attuali o aggiungere un nuovo. Nolet suggerisce di cogliere questa opportunità migliorare il vostro sistema attuale. «I propulsori forzi laterale possono essere migliorati dai sistemi inserita/disinserita a controllo proporzionale tramite motore,» dice. «Ristrutturiamo il motore ed aggiungiamo il pannello di controllo e POSSIAMO trasportare il cavo e spedirlo indietro. La messa a punto iniziale nell'iarda poi richiede appena alcuni minuti per integrare. La migliore parte è che ricomincia la garanzia biennale sul motore stessa.»

Sentz è d'accordo con la riparazione. «Possiamo girare un motore ricostruito intorno in di meno che una settimana compreso trasporto e costa circa la metà della sostituzione secondo il modello,» dice. «E potete fare questo senza mai trasportare la barca dall'acqua.»

Secondo Nolet, la più grande edizione è con i propulsori che erano troppo piccoli per la nave e lavorano troppo duro. «All'infuori di quello, è soltanto negligenza pura che richiederà una sostituzione compreso un motore corroso, un guasto dell'armatura o il danneggiamento della gamba dell'ingranaggio.»

Basi del Boatyard

Per Sentz, i boatyards sono abbastanza di buon senso quando si tratta di installazione e dell'assistenza dei propulsori. Conversazione al vostro project manager dell'iarda per assicurare possono integrare i propulsori ed i motori con i nuovi azionamenti della leva di comando e fare la manutenzione regolare compreso il controllo le riserve di petrolio idrauliche e delle temperature di funzionamento (normalmente 90-140 gradi Fahrenheit) e l'ispezione i bulloni di attacco, gli zinchi, le guarnizioni di gomma, i collegamenti elettrici e delle pompe idrauliche se presenti.

«L'elemento principale circa tutto il propulsore è di tenere i puntelli puliti da entrambi i lati perché quello può causare la vibrazione,» dice Eric Folkestad, responsabile di sviluppo del prodotto a ABT-TRAC. «Inoltre, le guarnizioni dell'asse dovrebbero essere sostituite ogni tre - cinque anni ed avere il controllo dell'iarda per corrosione e la corrosione sulle assi.»

Se la barca è trasportata, fare ispezionare l'iarda i puntelli ed il tunnel. Secondo i vostri motivi giranti, la crescita dura quali i balani può danneggiare i puntelli o fare funzionare il motore più duro.

Se decidete di graduare su nei cavalli vapore o di aggiungere un propulsore proporzionale di CC, ricordi che molto probabilmente dovrete aggiungere alla vostra banca della batteria se 12, 24 o 48 volt. Con quello può venire l'esigenza di più grande o caricatore differente, in modo da guardi da della missione e dello strisciamento del bilancio. Poi, goda della vostra nuova manovrabilità, indipendentemente da chi sta guardando.