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L'indagine idrografica commemora il settantesimo anniversario del d-day

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Un gruppo degli scienziati internazionali ha esaminato la costa della Normandia per rivelare come la più grande invasione navale nella storia ha spiegato. Utilizzando le ultime tecnologie ed il software più avanzato del mondo, il gruppo ha esaminato 511 km2 di fondo marino, producendo un 11TB enorme dei dati.

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Impiegando il software di indagine idrografica di Hypack, il gruppo poteva assimilare oltre 4 miliardo sondaggi dal sonar del multi-fascio per produrre le immagini dimensionali di colore 3 molto di alta risoluzione del fondale marino, compreso molti manufatti restanti dagli atterraggi di d-day.

«Il fondale marino della Normandia è efficacemente un sito archeologico massiccio,» ha spiegato Harold Orlinsky, Hypack, «tuttavia, gli oggetti incavati lasciati da questo evento molto importante stanno cominciando scomparire e gli atterraggi di d-day hanno avuto luogo su una scala enorme, con conseguente morti di migliaia di truppe, in modo dal progetto d'esame è stato deciso per onorare quelli che sono passato e per esplorare i relitti prima che scomparissero per sempre.»

Le condizioni del mare erano estremamente difficili durante gli atterraggi ed hanno provocato una perdita significativa di beni militari. Per esempio, l'indagine idrografica ha rivelato altrimenti buona condizione dei carri armati incavati dentro “che aveva incassato prima del raggiungimento della riva. Questi DD o carri armati duplex dell'azionamento, soprannominati “carri armati di Donald Duck” misura con gli schermi di galleggiamento di piegatura che sono stati supposti per renderli capaci di galleggiare ed hanno fatti alimentare un'elica dal motore del carro armato per guidarli nell'acqua. L'indagine ha mostrato che molte avevano incassato e questa è stata attribuita agli stati di mare agitato e perché alcuni erano troppo d'avanguardia lanciato al mare. È stato notato che alcuni dei carri armati che lo hanno fatto con successo per puntellare sono stati equipaggiati dalle truppe con esperienza di navigazione pacifica che ha significato che potevano traversare efficacemente mentre minimizzando gli effetti delle onde e dell'ingresso dell'acqua.

Una serie di altre innovazioni erano ancora evidenti sul fondale marino della Normandia. La prova delle barche di legno più non esiste, ma un'ampia varietà di navi del metallo è stata identificata nell'indagine. Per esempio, gli alleati erano informati della necessità di ridurre il momento affinchè le truppe sbarchino e Jackson Higgins, un produttore della barca da New Orleans, ha progettato una gamma di barche che sono state impiegate estesamente sul d-day. Le barche di Higgins potevano consegnare rapidamente un gran quantità di uomini e di attrezzature da nave a riva, senza l'esigenza dei porti stabiliti. Le sue varie barche hanno compreso il LCVPs (mestiere della terra, veicolo, personale), il mestiere speciale destinato per portare i plotoni e le jeep della fanteria per puntellare. Con una rampa anteriore, le barche di Higgins potevano ridurre il tempo di scarico che ha conservato molte vite. Di conseguenza, anni più successivamente, General Eisenhower ha detto che «Higgins ha vinto la guerra per noi.»

Churchill ha creduto che il Overlord dell'operazione non potesse consegnare un gran quantità di attrezzatura pesante senza accesso ad un porto, in modo da ha istigato lo sviluppo di due porti artificiali che sono stato conosciuti come i porti del gelso. A seguito delle prove con le progettazioni iniziali, le componenti dei porti sono state fabbricate nel Regno Unito, rimorchiato attraverso il Manica ed hanno montato fuori dalla costa della Normandia. Il gelso A, è stato costruito ad Omaha Beach ed il gelso B (ha soprannominato “il porto Winston "), è stato costruito fuori da Arromanches alla spiaggia dell'oro.

INDAGINE IDROGRAFICA 2013

L'indagine è stata eseguita facendo uso di Trimble RTK con un'unità di riferimento di moto di coda F-175 e un multi-fascio avanzato, il sonar palo-montato (EdgeTech 4600) misura alla parte di sotto del catamarano del marinaio di Etoile, la stella magica. A 25m lunghi e a 12m ampio, il catamarano era abbastanza grande permettere alla 24/7 di operazione su un periodo di indagine che ha investito 6 settimane. La profondità di acqua ha variato fino a 100 metri ed il catamarano ha navigato avanti e indietro, esplorando “le bande” 40 miglia di lunghezza.

Contrariamente ai termini durante gli atterraggi di d-day, le condizioni atmosferiche durante l'indagine erano relativamente calme ed il gruppo a bordo anche è riuscito a spegnere i motori e l'indagine sotto la vela ad un punto. Nella prima fase del lavoro, 350 relitti separati ed i detriti sono stati segnati e secondi nella fase 50 gli obiettivi specifici sono stati esplorati per creare le immagini altamente dettagliate 3D. Per esempio, il relitto di USS Susan B. Anthony è stato esplorato. Ciò era una nave di trasporto della truppa di 483ft che affondato quando ha colpito una miniera in un canale “spazzato” il 7 giugno 1944. Tuttavia, in questo caso, tutte le 2.689 persone a bordo sono state conservate.

Il gruppo di indagine non ha trovato alcuni dispositivi inesplosi, ma ha esplorato molti oggetti che erano stati le vittime di tali esplosioni. Oltre ad attrezzatura britannica ed americana, l'indagine inoltre ha trovato il sottomarino tedesco U390, che è stato affondato il 5 luglio 1944 tramite le bombe di profondità.

Il software di Hypack combina gli strumenti per la progettazione delle linee di indagine da funzionare, collazionanti tutti i dati dal sistema del multi-fascio, l'unità di riferimento di moto e GPS, più un pacchetto potente dell'esposizione e di postelaborazione. Il risultato finale è le immagini 3D, come quelli raccolti durante questa indagine, quello permette “di vedere” subacqueo. È anche possibile creare le animazioni per dare allo spettatore un'impressione di potere da volare sopra il fondale marino.

Descrivendo il lavoro per trattare le quantità di dati enormi redatti dai 4 miliardo sondaggi riuniti dall'indagine, Jerry Knisley di Hypack ha detto: «Il momento di backup del registro è stato fissato a 15 minuti di limitare la dimensione degli archivi registrati – questo ha iniziato un nuovo archivio ogni 15 minuti in Hysweep. Tuttavia, ogni archivio di HSX era ancora di intorno 260 MBYTE, che hanno significato che stavamo trattando 1 Gigabyte dei dati all'ora.

Hypack ha fornito una serie di strumenti chiave per completare l'indagine, fornendo l'appoggio totale e l'assistenza in loco. Il loro Harold Orlinsky ha detto: «Eravamo immenso fieri partecipare a questo progetto; non solo perché ha dimostrato il potere enorme del software di Hypack di dirigere i grandi importi dei dati, ma anche perché c'è molto pochi testimoni oculari lasciati dal d-day ed il progetto hanno fornito un'opportunità unica di rivelare il dettaglio di questo cimitero subacqueo.»

Sottolineando l'importanza di ricordo del d-day, Harold ha aggiunto: «Il Overlord dell'operazione rappresenta un momento vitale nella storia del mondo libero ed era un onore da fa parte del gruppo che ha commemorato il settantesimo anniversario documentando i manufatti restanti di questo evento epico.»

Oggi, ventisette cimiteri di guerra tengono il resti di oltre 110.000 morti da entrambi i lati: 77.866 tedesco, 9.386 americani, 17.769 Britannici, 5.002 canadesi e 650 Pali.