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Scambio del combustibile della punta della lancia GTL delle barche di Amburgo

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Amburgo Port Authority (HPA) sta convertendo quattro dei suoi workboats per propulsione del combustibile del gas--liquido (GTL) dopo le prove con la tecnologia sulla barca “Carl Feddersen” dell'officina ha provato le riduzioni delle emissioni «significative” positive e dimostrate.

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Le prove del combustibile sono state effettuate da HPA, da Shell e dallo SGS Nederland e lo schlott d'organizzazione tedesco degli istituti della prova indipendente di preoccupazione m+m. Fa parte di un programma in corso della gestione di HPA destinato per sostituire le navi ed ingranaggio di galleggiamento con i newbuildings migliori e a basse emissioni ed i sistemi di alimentazione ecologici.

Karsten Schönewald, testa della gestione della flotta di HPA, ha detto «a causa dei risultati dei test che positivi abbiamo deciso di introdurre il combustibile di GTL immediatamente in un primo tempo su quattro delle nostre navi. … Che ci rende i pionieri nell'uso del combustibile di GTL a Amburgo».

Ha detto che la tecnologia di GTL era «una buona alternativa» ad altri sistemi per HPA ed anche adatto a ridurre le emissioni in più vecchi navi e motori. Ha detto che nè il motore ripara nè l'investimento in infrastruttura del carro armato è stato richiesto con la tecnologia.

HPA ha riferito che i viaggi di confronto erano stati intrapresi con il 37enne, 17.7m Carl Feddersen lungo, guidato da un motore dell'UOMO D 2842 LE 419 di 440kW, facendo uso del combustibile standard di Shell e del combustibile diesel GTL. Gli esami avevano provato le riduzioni «significative», con le emissioni di particella del combustibile di GTL giù 52,7% e le emissioni dell'ossido di azoto giù da 10,5%, ha detto.

Shell ha detto che la tecnologia di GTL «converte il gas naturale – il combustibile fossile di pulito-combustione – in prodotti liquidi di alta qualità che sarebbero fatti altrimenti da petrolio greggio». Ha detto che i prodotti erano inoltre incolore ed inodoro e contenuto quasi nessuno delle impurità trovate in petrolio greggio.

I quattro workboats di HPA hanno selezionato come il primo per essere misura con la tecnologia di GTL a Amburgo sono due barche di controllo e di ispezione – il 19.6m Hafenkapitän e i 16.8m Hafenaufsicht. Costruito nel 2012 e 2014 hanno diesel LE403 dell'UOMO la D 2842. Le altre barche sono il 44enne, rimorchiatore Deutz Heinrich Hübbe guidato diesel di 21.8m ed il 41enne, il lancio Bunthaus di 15.1m. Heinrich Hübbe ha affondato nel 2013 nell'Elba ma è stato alzato, riparato, ha ottenuto un nuovo motore e un servizio ripreso. La società di classe DNV GL sta sostenendo gli sforzi di HPA per aprire la strada al combustibile di GTL.

Nel frattempo il senato di Amburgo ha detto che HPA inoltre assumerà la direzione del funzionamento dei workboats municipali della città il luglio 2017, integrante li nello stagno attuale della barca del porto come componente di un movimento modernizzare l'intera flotta della città. Il HPA attualmente aziona una flotta del porto di 31 imbarcazione, compreso le navi, le pilotine ed i rompighiaccio suonanti di superficie. Le navi della lotta contro l'incendio e le barche di polizia del porto come pure lanci e navi d'ispezione del ponte dalla flotta municipale si aggiungeranno l'anno prossimo dopo di che HPA farà funzionare le 49 navi totali.

Da Tom Todd