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La barca di pinta della seconda guerra mondiale striscia al fiume Mississippi

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Non è famoso come PT-109 di presidente John F. Kennedy o ampiamente non è conosciuto come PT-73 di comandante Quinton McHale dalla marina degli anni 60 del McHale del programma televisivo, ma il PT-305 ristrutturato ha fatto qualcosa né di quelle barche ha fatto — rotoli giù le vie di New Orleans.

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Sabato mattina, il 78' torpediniera di pattuglia del ″ x20'1 Sudden Jerk nominato (un nome dato alla barca dalla sua prima squadra quando ha entrato in bacino troppo veloce) è stato rotolato circa due miglia dal museo della seconda guerra mondiale al molo della via di Erato al porto di New Orleans tramite macchina pesante del cingolo di Berard. Il movimento è andato via senza un legamento, poichè la barca ha tessuto dentro e fuori delle armi estese dei lampioni su parecchi angoli lungo la strada.

Candy Westfall, il project manager della barca di pinta del museo, ha assegnato due ore e 15 minuti per il movimento. La barca lo ha fatto in circa un'ora e 45 minuti. «Sì, è andato grande,» ha detto con un grande esala. «Non potrei essere più felice.»

Circa due ore più successivamente, una chiatta di torre costiera del carico ha utilizzato la sua gru massiccia per sollevare la guardacoste dal cingolo di Berard e per metterla su una chiatta di proprietà in chiatta del canale. Parecchie ore più successivamente, la chiatta è stata spinta a partire dal bacino in towboat di Marquette Transportation, si è diretta verso il porticciolo di Seabrook in lago Pontchartrain. Una volta che là, PT-305 fosse decollato la chiatta e disponesse in una funzione per l'equipaggiamento supplementare. Alla fine di dicembre, la barca sarà presa alla precedente iarda degli yacht della trinità per l'aggancio e le prove in mare bagnati. Berard, il carico costiero, la chiatta del canale e Marquette hanno donato i loro servizi per muovere la nave. «Abbiamo avuti un mazzo di professionisti che fanno i loro lavori,» ha detto Westfall. «Mentre ho detto, non potrei essere più felice.»

Il movimento fa parte soltanto della storia, tuttavia. Più di 200 volontari hanno lavorato al PT-305 in questi ultimi sette anni per ottenerlo pronta a ritornare a lavoro e 67 sono ancora. Il museo stima che il lavoro volontario abbia un valore monetario di circa $2 milioni oltre a $400.000 nelle donazioni finanziarie e circa valore $3 milioni dei rifornimenti, dei materiali e delle parti. Ciò comprende 300 galloni. di pittura, 120 galloni. del composto della lettiera di Dolfinite, di 480 yarde dell'anatra del cotone #10, 10.000 bordo piede di mogano, 3.000 del bordo piede del cipresso, di 75 strati di compensato, di 39.000 ribattini di rame, di tre miglia della cucitura calafatata, di 36.000 viti del bronzo al silicio e di ′ 12.459 di fune e di cavo.

Alcuni di coloro che ha lavorato così difficile da ottenere la barca pronta per la sua prima apparizione pubblica hanno camminato accanto allo scatto improvviso con orgoglio. «Quando in primo luogo lo abbiamo ottenuto, era punto di contatto e pieghetta se potremmo conservarlo,» ha detto Bruce Harris, il maestro d'ascia del cavo sul progetto. «Abbiamo avuti tanti volontari che lavorano a questo progetto che molti di loro si sarebbero passato che viene dentro e fuori del museo e non conoscerle stavano lavorando allo stesso progetto.

«Virtualmente nessuno dei volontari hanno conosciuto qualche cosa circa la costruzione della barca,» Harris è continuato, «ed affinchè loro restasse insieme per sette anni, bene, quello è incredibile. Molte amicizie vicine sono state fatte durante questo processo.»

Progettato dalle industrie di Higgins, famose per il suo mestiere di atterraggio anfibio che ha trasportato i soldati sul d-day, la propulsione principale di PT-305 viene da tre motori a benzina di Packard V-12 che spingono la barca attraverso l'acqua ad una massima velocità di 40 nodi.

Tom McNeely era nel museo dell'un giorno ed ha sentito una guida turistica dire che uno dei porti di scarico bronzei mancava. McNeely che possiede l'officina meccanico di Brammer in Crowley, La., pensiero lui potrebbe aiutare. «Quando sono arrivato a casa, ho saputo che potrei costruire uno su acciaio inossidabile,» ha detto. «Era abbastanza un progetto. Ha richiesto un attimo, ma lo abbiamo ottenuto fatto.» La sua società inoltre ha lavorato alcuni sostegni a macchina che sostengono le valvole seletrici del combustibile.

McNeely ha detto che è stato colpito tramite la passione e la determinazione dei suoi colleghi volontari. «Sono stupito a questi volontari,» ha detto. «È stato divertimento che è compreso.»

L'attenzione al dettaglio che si è sviluppato durante il processo era un'altra meraviglia a Harris. «Abbiamo avuti una sezione della barca in cui i dadi esagonali erano stati utilizzati, ma uno dei volontari ha letto che i dadi quadrati erano attrezzatura originale, in modo da ha comprato alcuno fuori da Internet e le ha cambiate fuori,» ha detto Harris.

PT-305 originalmente ha sorvegliato le acque del Mediterraneo. Entro la prossima primavera, la guardacoste eseguirà i turisti intorno al lago Pontchartrain. Il rilancio di PT-305 è preveduto per il 25 marzo 2017, ai progetti annuali del museo per la celebrazione dei mestieri. Poi cominciando ad aprile, la gente può visitare la barca e, ai sabati, anche il giro a bordo. Ma non sarà economico. I giri costeranno $350 a persona oltre 12 ($305 per gli anziani) per un giro minuto 90. Un giro costerà $15.