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Inventech montra 30' barca convertibile di risposta a PME

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Un 30'» barca di risposta x8'6 con il collare pieno della schiuma ed il hard top staccabile era l'ultima offerta da Inventech Marine Solutions a Marine Expo pacifica la settimana scorsa, dove Micah Bowers del Bremerton, il Washington, creatore delle barche della prova di vita ha preso i clienti potenziali per le rotazioni nel porto di Seattle.

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«L'intera idea era di costruire una barca a più missioni che è realmente dura. Questo farà circa 65 (mph) con i puntelli giusti,» Bowers ha detto. Con una coppia Mercury Verado 300 fuoribordi di cavalli vapore sulla traversa, la barca hanno risposto rapidamente sull'aereo che passa 30 nodi.

«È circa i tre e un mezzo, tempo piano di quattro secondi,» Bowers ha detto, avanzando i comandi. Evitando gli uccelli ed i legnami di mare fatti galleggiare su un'alta marea della luna, ha raggiunto la massima velocità usuale della barca.

«Ogni giorno, avete una barca di 60 mph,» Bowers ha detto.

Eseguendo una serie di giri, i Bowers hanno tirato la barca in un cerchio duro — circa 2 e 1/2 a tre volte la sua lunghezza del guscio. Un traghetto di passaggio fornisce il risveglio per dimostrare la grande capacità di taglio del guscio del convertibile — ed i suoi sedili di squadra di impatto-attenuazione di Shox. Un lancio circa 10' livello ha atterrato correre della barca regolare e diritto.

Confrontato alle simili progettazioni la barca della prova di vita ha un centro di gravità molto basso, con circa un 14" scendere dal dopo la piattaforma nel passeggiata-sebbene cabina della squadra con quattro sedili e un'area di cabina del cuddy in avanti. Quello dà un margine extra della stabilità, con il Inventech ha brevettato il sistema VELOCE del collare svuotato con la schiuma vicina del polietilene delle cellule.

Facendo uso dei comandi di disposizione digitali del comando e dello spostamento di Mercury — bottoni ergonomici del pollice sulla maniglia del comando — attiva un'esposizione a finestra della disposizione sullo schermo di controllo di Mercury VesselView, mostrante all'operatore le regolazioni precise. Con le regolazioni adeguate l'operatore ha ascensore supplementare sotto il guscio — c'è un piccolo tunnel inferiore a poppa — ed inseguimento della stalla.

«Abbiamo progettato questa barca così che gli operatori ha la stessa altezza dell'occhio se è diritto o messo,» Bowers hanno detto. «Abbiamo compreso i comandi di comando nel resto del braccio, così nella condizione del mare pesante o circostanze increspate, stanno muovendo con voi.»

Il disegno 22" il progetto a riposo, la barca rivela molta luce del giorno sotto il guscio di andata quando passa all'alta velocità. Nelle fermate improvvise, tir indietroare i comandi fa l'atto gemellato dei puntelli di Mercury come i paracaduti frenante, aiutanti la fermata la barca all'interno di una coppia di lunghezze — senza un grande risucchio che capita la prua.

La cima smontabile della cabina della vetroresina pesa circa 400 libbre. e «una persona può prenderla fuori circa in un'ora,» Bowers ha detto. Quello dà ad operatori la flessibilità per utilizzare la barca in una vasta gamma di in tempo e di condizioni climatiche.

L'arco di alluminio che sostiene i supporti dell'antenna e del radar è convertibile ad una Un-struttura utilizzare nell'eliminazione della cabina superiora o nel recupero le boe o degli altri oggetti. Inoltre piega pianamente e con la cima della cabina essere smontabile permette al trasporto in aerei del carico C-130, Bowers ha detto.