Il newbuild di Conrad tratta la portata attraverso i settori marini differenti

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A maggio, Morgan City di Conrad, La., cantiere navale ha consegnato il foro di legni, il più nuovo traghetto per il foro di legni, il Martha's Vineyard e l'autorità della nave a vapore di Nantucket, il foro di legno, Massachusetts. Il nuovo traghetto fa il funzionamento di 45 minuti fra il foro di legni ed il Martha's Vineyard. Elliott Bay Design Group a Seattle ha progettato il 235' ×64 ' ×18 ' un foro di 6 legni del ″. Il traghetto asimmetrico può accomodare 10 camion del trattore-rimorchio sul suo rotolo-attraverso la piattaforma di carico, o 50 veicoli adibiti al trasporto di persone, o una miscela dei camion e delle automobili, più 384 passeggeri sulla seconda piattaforma. Sopra trasporto la piattaforma è le aree del salotto della piattaforma due del passeggero con i sedili adagiantesi, le stazioni di Wi-Fi e un'area di concessione. I passeggeri inoltre hanno un foredeck aperto. Alimentato da un paio dei diesel del MTU 4000 che mettono insieme fuori 5.362 cavalli vapore, il foro di legni ha una velocità di servizio di design di 14,5 nodi e di una massima velocità di 16 nodi.

A giugno, Conrad ha firmato un contratto con Harley Marine Services di Seattle per sviluppare due nuovi 116 ′, 4.560 cavalli vapore ATB tira. «È sempre piacevole ottenere il nuovo affare da un cliente da sempre stimato,» il presidente e direttore generale Johnny Conrad di Conrad ha dichiarato in una dichiarazione che annuncia la firma del contratto. Progettato dalle nuove alle progettazioni basate a Orleans di Entech, i due nuovi rimorchiatori saranno alimentati dalla fila 4 che di GE 6L250 i motori diesel hanno valutato a 2.280 cavalli vapore ciascuno. Entrambe le navi sono prevedute per la consegna nel 2017.

Inoltre a giugno, Conrad ha annunciato la formazione di nuova divisione di affari messa a fuoco sui progetti di LNG. La nuova divisione di affari sta conducenda tramite principale da vice presidente Brett Wolbrink di Conrad. Conrad è il costruttore della prima chiatta del bunker di LNG in Nord America, attualmente in costruzione alla sua arancia, il Texas, cantiere navale e prevede una data di consegna di all'inizio del 2017. Il 232' x48'8 chiatta del bunker del ″ del ″ x15'8 è stato progettato da Bristol Harbor Group, Bristol, indice di rifrazione, con input significativo sia da Conrad che da GTT, la società francese che ha sviluppato la tecnologia criogenica di contenimento della membrana di LNG che è usando per il progetto. Il Cu 4.200. la chiatta del tester sta costruenda per WesPac nel mezzo della corrente e la sua filiale, Marine Energy pulita, che spiegherà la chiatta da Tacoma, Wash. Conrad continua attivamente a perseguire altre opportunità di LNG, compreso le progettazioni di sviluppo per le chiatte supplementari del trasporto, il doppio-combustibile ha alimentato i towboats ed altri progetti di ricerca e sviluppo.

A luglio, Conrad ha firmato un contratto per costruire quattro Damen Stan 3711 123' rimorchiatori del ″ x36'6 per i giovani fratelli limitati, Honolulu. I quattro nuovi rimorchiatori della gemello-vite saranno alimentati dai motori di GE 8L250 hanno valutato a 6.000 cavalli vapore. Progettato per l'alte stabilità e manovrabilità, i rimorchiatori avranno una tirata massima della bitta di 80 tonnellate metriche e di una massima velocità di 12,5 nodi. (Nessuna data di consegna è stata liberata.)

Ad agosto, Conrad Shipyard, Morgan City, La., ha ricevuto un contratto dal corpo degli ingegneri per la costruzione dei 110' 6 chiatta gru del ″ del ″ x60'x8'6 che azionerà sopra il progetto delle serrature e della diga di Olmsted. Conrad inoltre sta installando due gru governo fornite — una gru del sollevatore del wicket e una gru marina incastrantesi. La chiatta della gru galleggiante sarà utilizzata per alzare ed abbassare i wicket d'acciaio della diga e per eseguire le funzioni di manutenzione alla serratura ed alla diga di Olmsted sul fiume Ohio. Una volta alzati, i wicket bloccano l'acqua e la alimentano alle serrature adiacenti della barca che sicuro chiatte del porto ad un'elevazione più bassa quando il fiume è basso. La chiatta sarà ABS classificato come chiatta di A-1 della croce di Malta, l'AMS della croce di Malta, CRC, per servizio dei fiumi e dei canali navigabili Intracoastal come gru galleggiante di governo. (Nessuna data di consegna è stata liberata.)

A settembre, Conrad ha ricevuto un contratto per costruire un 300' chiatta gru d'acciaio del ′ x68 per il corpo d'armata degli ingegneri. La chiatta sarà utilizzata nel servizio della gru galleggiante dal distretto di isola della roccia del corpo a sostegno della sua missione di manutenzione sul sistema di navigazione interno. La chiatta è progettata con un'area di sostegno della squadra e del deckhouse, la stanza del generatore, la superficie di vendita, l'ufficio e le teste. La piattaforma sotto accluderà i vani motori, i depositi ed il riempimento dei serbatoi. La nave sarà croce di Malta classificata A1 dell'ABS, servizio Gru-Intra-costiero di galleggiamento dei canali navigabili e rinforzo B con Crane Register Certificate. (Nessuna data di consegna è stata annunciata.)

Inoltre a settembre, Conrad ha ricevuto un contratto per costruire due chiatte della piattaforma per il corpo degli ingegneri. Le chiatte saranno consegnate al distretto mobile del corpo nell'Alabama e saranno utilizzate per trasportare ed immagazzinare le ture del distretto usate per le attività di manutenzione e della costruzione della serratura. Le due chiatte stanno costruende all'arancia di Conrad, il Texas, cantiere navale. (Nessun altro dettaglio, compreso la data di consegna, è stato annunciato.)

Un altro contratto di settembre era per tre 110' ' rimorchiatori del ′ di ×17 ×38 per a Vane Brothers basata a Baltimora. I nuovi rimorchiatori classi Assateague di ATB (unità articolata chiatta/del rimorchiatore) sono progettati dal LLC marittimo di Castleman, le chiare rive del lago, il Texas e sono sviluppati facendo uso delle regole dell'ABS per una nave classificata. Caratterizzeranno i castelli di prua alzati ed admeasure sotto 500 GT. I rimorchiatori saranno alimentati da due diesel ciascuno di Cummins QSK-60 che produce 2.200 cavalli vapore a 1.800 giri/min. I motori gireranno aprono 4 a lame, il ″ 102, eliche bronzee hanno montato su 9,5 assi del ″ tramite gli ingranaggi marini di Reintjes Senner-forniti Karl WAF 873 con i rapporti di riduzione di 7.087:1. Due generatori di 125-kW Cummins ed un generatore di emergenza di 60-kW Cummins alimenteranno i sistemi elettrici dei rimorchiatori. Caratteristica del progetto il sistema dell'accoppiamento della Finlandia JAK-700 del segnale che collegherà ogni rimorchiatore al suo 405' ′ ×74, 80.000 barilotti. chiatta. L'accesso della squadra alle chiatte sarà compiuto via una via di accesso principale su ordine di Schoelhorn-Albrecht. I progettisti marittimi di Castleman hanno lavorato molto attentamente con i progettisti a Bristol Harbor Group, Bristol, indice di rifrazione, che ha progettato le chiatte di ATB che i nuovi rimorchiatori avranno come compagni. Il primo rimorchiatore, Assateague, è preveduto per la consegna nell'agosto 2017.