{{{sourceTextContent.title}}}

Un taxi a pile dell'acqua? SeaBubbles dice sì

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

I taxi urbani dell'acqua delle emissioni a pile e zero hanno potuto essere sul fiume la Senna Parigi, in Francia nel 2017, l'invenzione comune di un windsurfer, il marinaio della velocità ed i progettisti degli aerei.

{{{sourceTextContent.description}}}

In una progettazione rendere il SeaBubble somiglia ad uno scarabeo di acqua, con gli aliscafi in cui le gambe sarebbero. Quelle stagnole si sono combinate con un sistema di azionamento ricaricabile tutto elettrico daranno il peso leggero, la velocità veloce della nave passeggeri di cinque-Seat della vetroresina anche nelle zone di NO--risveglio, gli appoggi dice.

La velocità di decollo per le stagnole è 6 - 8 nodi, con soltanto 40% della resistenza di un guscio convenzionale. Con l'ascensore della stagnola, una massima velocità intorno 16 nodi getterà poco risveglio, rendendolo ideale per i fiumi ed i canali navigabili del centro urbano, secondo i progettisti. I passeggeri si imbarcherebbero dai piccoli bacini terminali, in cui le barche pannello-fornite solari inoltre avrebbero fatto pagare su su potere della riva quando non porta i prezzi.

Il gruppo include Anders Bringdal, un campione praticante il surfing svedese ed il supporto record di velocità di un 2012 fare windsurf di 51,45 nodi, ora CEO dell'impresa di SeaBubbles; Vice presidente francese Alain Thébault, un doppio record del mondo della società e del veleggiatore che naviga il supporto di velocità nel 2009 con 50,17 nodi oltre 1 miglio marino; progettazione pensionata Boris Prat di Airbus; e Philippe Perrier, testa di progettazione per il programma del combattente del Rafale di Dassault Aviation.

Le richieste della cronologia della società per inizio di produzione nel primo trimestre di 2017 con i taxi dell'acqua pronti a andare a giugno. Thébault, che ha alzato intorno $545.000 nel finanziamento, sta lavorando molto attentamente con i funzionari municipali di Parigi che vedono i taxi come modo ricostruire le parti del lungofiume attraverso la città. Thébault inoltre è stato nella discussione con i funzionari di New York, ora nel mezzo dello spiegamento del loro proprio sistema a livello urbano del traghetto e del ricerca degli altri modi massimizzare il servizio di passeggero del canale navigabile.