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Dopo 20.000 riduzioni dei posti di lavoro, gancio principale dei cantieri navali del mondo per più

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(Bloomberg) — Cantieristica navale del Sud Corea — casa ai produttori del principale tre del mondo — ha eliminato più di 20.000 lavori questo anno. Possono nemmeno essere diretto a metà strada.

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Hyundai Heavy Industries Co., costruzione navale di Daewoo & Marine Engineering Co. e Samsung Heavy Industries Co. è fra i costruttori che hanno inviato i lavoratori a casa e l'industria potrebbe perdere l'altrettanto come 40.000 nuove posizioni entro la fine di questo anno, Corea che l'istituto di lavoro ha stimato. Il settore ha impiegato 163.000 persone alla fine di giugno, giù da 183.000 alla fine di dicembre, secondo la Corea offshore & l'associazione della costruzione navale.

Le iarde «di Big Three» hanno perso i 6,6 trilioni combinato vinti ($5,8 miliardo) negli ultimi sei quarti in mezzo dei ritardi della consegna e un'immersione nella domanda di nuove navi e delle piattaforme di spedizione utilizzate per la perforazione dell'olio nel mare profondo. Una volta che la più grande esportazione del Sud Corea, la costruzione navale ora ha slittato giù la truppa dei 10 principali, richiamante da un pacchetto guidato da stato di sostegno.

«Se le cose non cominciano girare l'anno prossimo intorno, potremmo essere su un lungo e percorso doloroso,» ha detto Hong Cantare-in, un ricercatore all'istituto della Corea per l'economia industriale & il commercio di Sejong, Corea del Sud.

Hyundai pesante ha riferito il mercoledì un reddito netto di 295,5 miliardo vinti per i tre mesi fino a settembre, il suo terzo profitto trimestrale consecutivo sul retro dei tagli di costo. Samsung pesante, il terzo più grande, è dovuto riferire giovedì, mentre Daewoo non ha fissato una data ancora.

Keppel, Sembcorp

Costruttori navali e creatori dell'impianto offshore come a Keppel Corp. basato a Singapore e Sembcorp Marine Ltd. hanno eliminato migliaia di lavoratori durante i due anni scorsi in mezzo della domanda debole di attrezzatura per esplorare e trasportare l'olio. Keppel ha detto la settimana scorsa che ha tagliato 8.000 lavori al suo affare offshore e marino nei nove mesi fino a settembre, mentre Sembcorp ha detto ha rottamato l'altrettanto pure, senza elaborare.

Le società nell'olio e nel settore del gas naturale hanno tagliato più di 350.000 lavori da quando i prezzi del greggio hanno cominciato cadere nel 2014 e gli esploratori hanno ridotto le centinaia di miliardi di dollari nell'investimento per sopravvivere la disfatta.

Hyundai pesante è il solo cantiere navale fra il trio che ha realizzato un profitto a metà primo. Ha ridotto circa 1.500 lavori durante il periodo. Niente più ulteriormente è stato deciso, secondo un portavoce della società.

Samsung pesante inoltre ha tagliato circa 1.500 lavori e sta cercando di sollevare più di 1 trilione vinto vendendo 159,1 milione nuove parti il mese prossimo. La società sta eseguendo un piano di ristrutturazione che comprende la riduzione del suo conteggio delle persone presenti da fino a 40% da ora al 2018, un portavoce ha detto.

La costruzione navale di Daewoo, che ha riferito la sua più grande perdita annuale nel 2015 dopo la mancanza dei programmi di consegna dei progetti offshore, sta esaminando riducente il suo conteggio delle persone presenti da circa 1.000 lavoratori con un programma di pensionamento volontario da ora alla fine del 2016 e gli altri 2.000 tramite le operazioni di trasferimento che sostengono l'affare principale della società in una società separata. Daewoo può considerare ulteriori riduzioni dei posti di lavoro se il crollo negli ordini continua, una società che il portavoce ha detto.

Migliori i piani

Hyundai pesante è caduto 4,8% a Seoul il mercoledì prima che i guadagni fossero annunciati, sistemante i guadagni per l'anno a 69% contro un avanzamento 2,7% nell'indice di Kospi del punto di riferimento. Samsung pesante ha slittato 2,4% il mercoledì. Le parti della costruzione navale di Daewoo hanno diminuito circa 12% questo anno prima che il commercio fosse fermato a luglio.

I tre cantieri navali hanno presentato all'inizio di quest'anno i piani di ristrutturazione separati ai loro creditori che possono aiutarli per sollevare i 8,41 trilioni combinato vinti. I punti comprendono la vendita degli alcuni dei loro beni non fondamentali, temporaneamente chiudono le iarde in ozio e lavori di taglio.

La maggior parte delle riduzioni dei posti di lavoro sono ai subappaltatori, hanno detto Bae Kiu - sik, un ricercatore senior all'istituto di lavoro della Corea. Dopo il raggiungimento dei lavoratori di un'annotazione 204.000 nel 2014, di cui quasi 70% erano subappaltatori, il numero dei lavori è caduto ogni anno, secondo la Corea offshore & l'associazione della costruzione navale. Big Three direttamente ha impiegato 51.353 persone alla fine di giugno.

«Le misure di ristrutturazione dovrebbero aiutare i cantieri navali per guidare l'anno prossimo le onde ruvide se gli ordini rimangono deboli,» dicesse Lee Jae Won, un analista alle sicurezze Corea di Yuanta a Seoul. «Dovremmo cominciare vedere che la richiesta ritorna nel 2018, sebbene non sia di nuovo ai livelli di punta.»