{{{sourceTextContent.title}}}

Dentro 86m Aquijo: Il più grande ketch nel mondo

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Capo Horn messo sull'avviso: Aquijo sta venendo. Il più grande ketch nel mondo è pronto ad allungare le sue vele dopo un'estate passare su una perquisizione estesa nel Med.

{{{sourceTextContent.description}}}

«Il mio sogno è di navigarla intorno al Sudamerica,» il proprietario di Aquijo dice. «La gente che Capo Horn rotondo è una razza speciale fra i marinai.»

Il mondo che gira, nella comodità, era una parte fondamentale del riassunto consegnato a Tripp Design nel 2010. Come era la velocità. La navigazione intorno alle isole greche questa estate, Aquijo era fuori in 35 - 40 nodi della brezza ed ha colpito 20,4 nodi, giranti ad una media di 19.

«Ché giorno stupefacente della navigazione!» il proprietario ricorda. «La barca era sulle rotaie anche in mare agitato che ha tenuto molte barche in porto.» Aquijo, a 1.538 tonnellate lorde l'yacht di navigazione moderno del più grande volume nel mondo, può volare.

Per produrre così purosangue lussuoso ha richiesto una collaborazione unica fra due cantieri navali e Tripp olandesi. In primo luogo hanno rivolto a Vitters, ben noto per la sua esperienza in yacht di navigazione ad alto rendimento. Ma l'iarda non aveva sviluppato mai prima qualche cosa su questa scala. Il suo più grande yacht precedente ha misurato 60 metri ed ha avuto uno spostamento molto più piccolo.

Così Vitters ha unito le forze con Oceanco, contante sull'esperienza dell'ultimo di ingegneria e di costruzione di 80 yacht metro più del motore. Era una collaborazione nel senso più vero della parola.

Aquijo è stato costruito alla funzione molto più grande di Oceanco a Alblasserdam, che gode dell'accesso diretto al mare, ma i gruppi hanno lavorato molto attentamente insieme. Era a volte un equilibrio rischioso per tenere le richieste di un yacht di navigazione nel controllo: i carichi sono immensi.

«Il guscio è acciaio ad alta resistenza,» dice Tripp. «Il caricamento della barca è tanto circa rigidezza di flessione mentre è circa la forza.» Aquijo completamente ottimizzato, costruzione leggera del guscio è capace di resistenza delle forze dai carichi dell'impianto di perforazione e dell'albero come pure dallo scenario della chiglia dei 11,6 tester nel peggiore dei casi, un colpo.

Il peso era critico per la prestazione ed il momento raddrizzante di navigazione ottimizzati, richiedendo la gestione del peso ed il controllo stretti in tutto l'intero processo di progettazione, di ingegneria e di configurazione. «Così barca potente di Aquijo,» dice il fondatore Jan Vitters di Vitters. «I carichi tremendi dello strato, i carichi enormi su tutto — quella era una grande curva di apprendimento.» I carichi principali dell'impianto di perforazione dell'albero pesano dentro a 180 tonnellate sullo schermo del cappuccio V1, a 90 tonnellate sul soggiorno di trinchetta e a 73 tonnellate sui corridori.

Aquijo è riempito con le innovazioni per migliorare la navigazione della prestazione basata sulla sua dimensione massiccia: gli argani su ordinazione da 40 tonnellate con la linea velocità regolabile permettere vela che tratta negli stati varianti del vento; un sistema sottomarino unico dell'ancora, con due pesi dell'ancora messi nelle posizioni ottimizzate per migliorare tenuta al mare; ed il sistema di sterzo in-casa-in via di sviluppo di Vitters, che traduce la forza idrodinamica sulle pale del timone della carbonio-fibra — per i più grandi-mai timoni del carbonio — direttamente ai volanti del flybridge, fornenti alle timoniere le risposte immediate.

La direzione acutamente sensibile permette che Aquijo esegua come un yacht di navigazione molto più piccolo. «Tratta come una barca un quarto della sua dimensione,» i rapporti del proprietario. «Penso che abbiamo dato all'yacht molti attributi analoghi di più piccole imbarcazioni a vela della prestazione,» dice Tripp, «adattato giustamente per la realtà delle forze su una barca di questa dimensione. La barca è condotta facilmente, le vele possono essere messe su ed essere prese rapidamente giù ed i carichi sono divisi uniformemente oltre tre vele, danti i lotti delle opzioni.»

Tripp riconosce che questo non è esattamente nuovo — ha usato una simile configurazione per un cliente che cerca i 23 metri. Ma raggiungere questo sulla scala di Aquijo è impressionante.

Pilotare le vele del nord 3Di, l'yacht ha una superficie totale della vela di 3.821 metro quadro e di 5.051 metro quadro con il codice 1 su. «È facile da navigare la barca in 30 nodi più di vento e non sta intimidendo,» dice Tripp. «Aquijo naviga molto bene reefed ed ancora supera la velocità del vento in bava di vento. È eccellente nell'ambito di potere ma migliorare alla navigazione.»

La progettazione e la disposizione esteriori sono state influenzate da una necessità di ridurre lo spostamento d'aria e tenere il centro del minimo di gravità. Aquijo ha cominciato fuori a 85 metri ma che è stato esteso all'inizio di costruzione per migliorare le proporzioni dell'area del club della spiaggia, che dice Tripp e che si assicura che una migliore piattaforma d'imbarco potrebbe essere installata.

Malgrado la sua dimensione, lo scopo non era a wow. «Se pensate abbiamo costruito la barca per impressionare, siete sbagliato,» il proprietario dice. «Quando approccio Aquijo da una distanza, voi non ottenete l'impressione che è così grande barca, perché la sua progettazione è così chiara ed equilibrata. Soltanto se la confrontate ad altre cose potete voi vedere le sue dimensioni.»

Quel profilo unico è stato dettato dal desiderio del proprietario per un'estesa zona franca personale sopra il ponte principale, «che ha richiesto l'aggiunta dell'una piattaforma più della nostra norma per una barca a vela», secondo Tripp.

Ciò ha provocato la piattaforma di un proprietario superbo con una camera da letto del posteriore-rivestimento che offre le viste di 270 gradi. È un posto stupefacente da svegliare, dice il proprietario del Aquijo. «Le barche a vela e una vista dall'interno non vanno normalmente insieme, ma quando — elettricamente — apra le grandi tende ed i ciechi e trovarsi circondato da quel mare di luccichio e brillante, quello sono quando assorbite la sensibilità della libertà del mare. E dalle cabine dell'ospite, inoltre avete una vista sbalorditiva che trascura il mare,» dice.

Per evitare Aquijo che guarda troppo alto, Tripp ha disposto il ponte una mezzo piattaforma giù dalla piattaforma del proprietario superiore, con il flybridge arrossisca su superiore e su di andata dell'area del proprietario. Il puro è stato tenuto basso a poppa per i chiari sightlines dal salone e dalla sala da pranzo ed è stato alzato in avanti.

«Questo ci ha dato lo spazio per memorizzare le offerte di Aquijo sotto la piattaforma ed ancora ha un bastione di interamente altezza per tenere il foredeck pulito, accessibile e sicuro. Abbiamo proposto una sala macchine concentrata, una chiglia di sollevamento, impianto di perforazione di ketch di uguale-altezza e un club interno-esterno poppiero della spiaggia,» dice Tripp.

Quello non è ristretto, stipato di navigando la sala macchine dell'yacht, neanche. Gli spazi tecnici sono imperiosi, espandendosi dal centro e eseguendo l'integrale di Aquijo nell'ambito della sistemazione, tenendo conto il macchinario, le offerte e lo stivaggio da spaziare e pesare uniformemente.

Il sundeck del superyacht è la destinazione di giorno principale a bordo di Aquijo. «Quando i venti stanno prevalendo potete anche usare la Jacuzzi durante la navigazione,» il proprietario dice. «A penombra ci sono tre barre in cui gradisco bere: uno sulla piattaforma del proprietario, uno sul flybridge che si avvolge a metà strada intorno alla Jacuzzi ed uno sul grande ponte principale a poppa.»

L'interior design di Aquijo è da Dölker + da Voges, che hanno lavorato molto attentamente con la moglie del proprietario. «Realmente era il suo bambino. Conosce ogni angolo, anche nei quarti di squadra,» dice Jan Vitters. Lo scopo era di equilibrare l'essenza di piccolo yacht di navigazione con i lussi dell'yacht del motore.

«L'interior design è contemporaneo ed elegante, eppure fresco e naturale,» dice Robert Voges. «Chiare e linee logiche, materiali puri, semplicità ed attenzione notevole ai dettagli.» L'acciaio inossidabile di legno ed è usato liberalmente dentro Aquijo, svolgente un ruolo importante nella riflessione del carattere di navigazione dell'yacht, una richiesta specifica del proprietario.

«[Acciaio inossidabile] è uno dei materiali più nobili,» dice Voges. «Facendo uso di nel giusto modo permette un'interazione emozionante fra luce, le riflessioni e l'interior design, creando un'atmosfera specializzata e moderna.»

L'acciaio inossidabile è impiegato praticamente che astuto sia a bordo di Aquijo. Prenda i corrimani, discreti ma afferrati facilmente in una condizione del mare e nel rivestimento dell'albero di mezzana in mezzo al corridoio dell'ospite della sottocoperta, che aggiunge l'interesse e riflette la luce.

Ciò è ripiegata in scala centrali di Aquijo, in cui un materiale illustrativo lucidato di acciaio inossidabile è modellato per imitare lo sguardo di un albero —

un pezzo su ordinazione wow-degno incaricato da un produttore tedesco di acciaio inossidabile. «Non credereste il tempo che prendesse per ottenere quel livello di lustro sull'inossidabile,» dice Patrick Moussa, degli yacht matrici, il project manager del proprietario. Brilla del tipo di specchio ed è una caratteristica notevole entrando nell'atrio del ponte principale, adiacente all'elevatore sedia a rotelle-accessibile del superyacht.

Questo motivo brillante porta in avanti nelle testate giapponesi della lacca di alto-lucentezza — ciascuna delle cabine dell'ospite di Aquijo che mettono in mostra il suo proprio schiocco di colore — pareti della doccia del mosaico e cupole di vetro del soffitto della palladio-foglia. Le superfici riflettenti sono compensate dal legno naturale, dai pavimenti del mutenye per accendere le pareti della cenere ed il tavolato spazzolati del tek.

Dölker + Voges inoltre hanno aiutato la forma una disposizione che collega efficientemente le aree private e pubbliche e crea gli spazi multiuso. Ciò può essere veduta sul ponte principale di Aquijo, in cui le aree viventi della piattaforma poppiera e del salone si fondono senza cuciture, una barra centrale che cavalca i due spazi. L'area di disposizione dei posti a sedere del salone è più piccola di potrebbe essere preveduto, ma quello è il punto.

I proprietari hanno voluto gli spazi accoglienti come pure le più grandi sedi per socializzare. «Abbiamo preferito avere numerosi spazi differenti ed intimi sopra quei sontuosi come sottoliniamo la conversazione e della divisione esperienze a bordo,» che il proprietario dice. «Aquijo è circa intimità fra la famiglia e gli amici — e potendo andare dovunque con loro.»

La piattaforma poppiera è generosa e c'è aree pranzanti dentro e completo fuori con le tavole gimballing. «Questi forniscono al fresco fantastico pranzando, anche quando Aquijo sta tallonando 20 gradi,» il proprietario dicono. Le configurazioni della cabina dell'ospite possono essere cambiate, trasformando dalle serie alle cabine multiple e dalla sottocoperta gli ospiti hanno accesso diretto al club della spiaggia del superyacht, che Voges dice è la sua area favorita.