{{{sourceTextContent.title}}}

Squalo del metallo imperterrito da programma stretto della costruzione del traghetto di NY

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Mentre New York prepara lanciare un nuovo servizio di traghetto ambizioso che collega le vicinanze attraverso la metropoli dall'acqua, un paio dei cantieri navali del golfo sta funzionando su un programma aggressivo per consegnare le nuove navi per gli itinerari.

{{{sourceTextContent.description}}}

Per le barche dello squalo del metallo, attualmente costruendo sei nuovi 85' 4 traghetti di alluminio del catamarano del ″ del ″ x11'6 del ″ x26'3 per servizio di traghetto a livello urbano di New York, quel programma è una sfida benvenuta. Progettato da Incat Crowther, le nuove navi passeggeri ad alta velocità assisteranno sei itinerari e 10 nuovi atterraggi del traghetto. Il LLC sussidario con sede a San Francisco della flotta del traghetto di crociere & di eventi HNY di Hornblower fungerà da responsabile di nuovo servizio a livello urbano.

Sebbene nessuna data di consegna specifica sia stata liberata, alcuni dei traghetti saranno consegnati nel 2017 come fase I di nuovi itinerari sono progettati per l'estate 2017. Un numero non specificato delle barche sarà consegnato nel 2018. (La costruzione navale di orizzonte, la La Batre, ala del ramo paludoso di fiume., sta costruendo otto traghetti alla stessa progettazione per lo stesso progetto.)

«Siamo uso al funzionamento sotto la pistola. Abbiamo un programma molto aggressivo per le barche della guardia costiera e le barche che della marina costruiamo alla nostra iarda di Jeanerette (La.),» Josh Stickles, il direttore di marketing dello squalo del metallo, ha detto ieri durante l'intervista all'iarda di Franklin. «Questo è lo stesso tipo di cosa in una più grande applicazione.»

Carl Wegener, il direttore dello squalo del metallo delle vendite commerciali, ha detto, «facciamo molta progettazione interna. Prendiamo la progettazione di Incat e la portiamo ad un nuovo livello.»

Circa tre anni fa, lo squalo del metallo ha aperto l'iarda di Franklin in uno sforzo per attirare i contratti per le più grandi navi come i traghetti di New York. «Abbiamo avuti clienti attuali che hanno voluto le più grandi barche,» ci abbiamo detti Wegener, «ma ha dovuto attirare altri contratti come questo per renderlo proficuo. I nostri piani realmente sono andato bene per noi. Le cose si sono sistemate piacevolmente.»

Per accomodare i bisogni aumentati di produzione, lo squalo del metallo sta costruendo un 200' pieno-incluso grande costruzione dell'assemblea della nave del ′ x80 che può trattare il ′ fino a 180 delle barche. Inoltre, un nuovo edificio per uffici autonomo fornirà più di 4.000 quadrati. piede di spazio per il dirigente dell'iarda, l'ingegneria, la gestione di progetti ed il personale amministrativo. Il gruppo dello squalo del metallo si svilupperà con la sua orma fisica — Stickles ha detto che l'occupazione alla funzione di Franklin avrebbe saltato da 65 lavoratori a 100 dal secondo trimestre di 2017. Entrambe le nuove costruzioni si pensano che siano complete ed operative sullo stesso programma.

Un nuovo 150' tenda dell'assemblea finale del ′ x80 è stato costruito ad ottobre ed è ora completamente - operativo. Ulteriormente, un nuovo trasportatore marino dell'ascensore da 160 tonnellate arriverà a gennaio per facilitare il movimento delle barche intorno all'iarda da 25 acri. Entrambi sono stati costituiti un fondo per in parte concessione del cantiere navale dell'amministrazione marittima del Dipartimento dei Trasporti da una piccola ricevuto nell'aprile 2016. «Abbiamo costruito la tenda con alcuni dei soldi che abbiamo ottenuto dalla concessione,» Stickles ha detto mentre è stato sulla prua del primo traghetto dell'iarda, che è attualmente sotto la tenda. «Ha risolto grande.»

Oltre a portare 149 passeggeri (squadra tre), i nuovi traghetti saranno forniti di Wi-Fi e concessioni e spazio della caratteristica per le bici, i passeggiatori e le sedie a rotelle. Le navi saranno ADA e LL68 compiacenti.

La propulsione principale per i traghetti verrà da Baudouin gemellato 6M26.3, motori diesel della fila 3 producendo 815 cavalli vapore a 2.100 giri/min. ciascuno. Le condutture si collegheranno a 5 a lame, NiBrAl, 38 eliche della ruota del Michigan del ″ tramite gli ingranaggi marini di ZF 2050 con i rapporti di riduzione di 2.519:1. (Le ruote di Rockaway misureranno il ″ 42.) I pacchetti di propulsione daranno ai traghetti una velocità di marcia di 25 nodi. «Il processo di costruzione del traghetto di New York è andato abbastanza uniformemente finora,» ha detto Wegener. «La gente che costruisce le barche qui in Luisiana ha molto orgoglio in cui fanno. Potete vederlo in queste barche.»

Altri progetti del newbuild all'iarda di Franklin comprendere una barca di pilota di 45 ′ per un operatore caraibico, un contratto della marina della multi-barca per 50 navi ad alta velocità, una barca di indagine di 64 ′ per il corpo degli ingegneri, una barca del rifornimento di 70 ′ per un operatore di nordest e 158 un ′ Incat Crowther-hanno progettato il catamarano per un cliente privato.

«Con tutti i nostri progetti differenti, abbiamo potuti montrare la nostra competenza su una fase globale,» ha detto Wegener.