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#News
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Previsioni per fare parte del progetto di UE
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Le previsioni e gli strumenti di pianificazione dell'itinerario dalle soluzioni del tempo del GAC-SMHI della Svezia stanno svolgendo un ruolo chiave nel progetto di convalida della gestione di traffico navale dell'Unione Europea (STM).
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Il progetto sviluppato da un consorzio europeo principale tramite l'amministrazione marittima svedese, mira a rendere la spedizione di commerciante più sicura, più regolare e più efficiente affrontando il fatto che il trasporto internazionale rimane relativamente non regolato. L'itinerario scelto in nave è spesso sconosciuto ad altre navi – qualcosa che possa aumentare le probabilità delle collisioni, vicino alle mancanze, alla congestione ed ai ritardi. STM proietta gli obiettivi affrontare quell'edizione esaminando le modalità in quali informazioni di routing e nella progettazione può essere diviso per minimizzare i rischi. È sperato che STM si trasformi nella norma europea e finalmente essere adottato universalmente.
Il tempo che dirige i servizi offerti dalle soluzioni del tempo di GAC-SMHI, l'alleanza strategica del gruppo di GAC con l'istituto meteorologico ed idrografico svedese (SMHI), permette alle navi di dividere le informazioni chiave. Navi marine dappertutto giorno e notte della guida dei meteorologi di SMHI, analizzanti l'itinerario più adatto basato sulle caratteristiche della nave, carico, i venti, le onde e le correnti. Lo scopo è di sostenere sia il capitano a bordo che la persona su terra asciutta che istruisce la nave, per assicurare il trasporto sicuro e di ottimo rendimento.
Nel corso dell'anno venturo, circa 30 navi dalla base di clienti attuale di SMHI verificheranno il sistema di STM. Le navi riceveranno le raccomandazioni dell'itinerario di SMHI nel formato digitale direttamente sul grafico della navigazione elettronico.
«a SMHI, abbiamo estesa esperienza in lavoro con entrambe le previsioni di spedizione e le analisi degli itinerari di spedizione completati,» ha detto Lennart Cederberg, responsabile di segmento per la spedizione a SMHI. «Il progetto STM è basato sulla standardizzazione dello scambio di informazioni fra le navi e la terra per raggiungere un sistema trasparente alle navi di aiuti, alle società, ai porti, ai terminali, alle autorità e ad altri consegnatari per conoscere dove le navi sono e che cosa i loro itinerari previsti sono. I dati dal sistema di SMHI forniscono informazioni che permettono ai padroni di calcolare quanto per accelerare per arrivare sicuro ed in tempo, mentre essendo più economicamente ed in condizioni ambientali efficiente.»
Cederberg cita più grande porto di Rotterdam, Europa, come esempio: «Ha 140 terminali e 30.000 navi chiamano al porto ogni anno. Con l'aiuto di STM, è possibile coordinare i movimenti in modo dalle navi possono arrivare esattamente al giusto terminale al momento giusto e sapere esattamente quando possono scaricare, invece di attesa si è ancorato lontano fuori del porto e dell'aspettare uno spazio per diventare disponibile.»
Le previsioni dell'insieme di SMHI forniscono fino a 50 stime sull'impatto di tempo sul consumo di combustibile e della velocità. Tali previsioni più sicure danno le maggiori opportunità di ottimizzare gli itinerari delle navi all'inizio di un viaggio lungo. Il suo software su misura Fleetweb combina la tecnologia moderna di visualizzazione, il progetto di servizio e un'interfaccia di controllo avanzata eppure intuitiva. Collegando i sistemi multipli, fa una panoramica totale della flotta mentre assicura l'uso ottimale della nave.