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Periodi occupati per Robert Allan Ltd

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L'architetto navale canadese Robert Allan Ltd (RAL) ancora una volta sta dimostrando una presenza globale con le notizie che ci prendono da U.S.A. nel Cile, in Australia, Singapore, in Indonesia, nel Dubai ed in Mauritius.

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Globalmente, le centinaia di cantieri navali sono nel mercato per i rimorchiatori di costruzione. C'è tuttavia appena una manciata di che cosa può essere descritto come case su grande scala di progettazione che forniscono le serie ha sviluppato le soluzioni per i diversi proprietari ed operatori del rimorchiatore che possono per esempio cercare una nave o le navi per soddisfare le diverse esigenze di un contratto specifico.

RAL misura la descrizione sopra la fornitura dei pacchetti di progettazione, classi in alcuni casi specifiche dei rimorchiatori esclusivi ai diversi cantieri navali, il cantiere navale del Sanmar della Turchia e Hong a Cheoy basato Kong Lee Shipyards sono due tali esempi ed è con gli ultimi che iniziamo questa raccolta delle notizie di RAL.

I bastioni 3200-CL sono stati sviluppati esclusivamente per Cheoy Lee Shipyards con oltre 20 esempi consegnato dal 2011 ed i mesi recenti hanno visto la consegna di Hawksbill, di Flatback e dello stupido a Loreto Maritime Pte di Singapore e di Limin ASD 55 per il marinaio di Limin & la PTE offshore Indonesia.

I dettagli tecnici pubblicati sono gli stessi per tutti e quattro le, il registro del Lloyd ha classificato i rimorchiatori che misurano 32m LOA con un fascio di 12.4m ed il progetto massimo 5m. Il macchinario comprende due diesel di Caterpillar 3516C che sviluppano 5,364bhp nel totale, determinante le unità a passo fisso dell'Z-azionamento di Schottel SPR 1515 nella configurazione di ASD. Le cifre di prestazione comprendono la tirata avanti 71t della bitta e la velocità 13.4kn. Il macchinario di piattaforma include un argano di nave-aiuto in avanti e rimorchiando l'argano a poppa con una gru dell'articolazione-asta. La misura Fifi1 è inclusa insieme a sistemazione per fino a 10 persone.

Una consegna della nota dal catalogo di RAL è le rotte 24 della nave-appoggio dell'infield dell'diesel-ibrido di furia 5500-ZH sviluppate da Keppel Singmarine per le rotte internazionali. Un'indicazione delle capacità multifunzionali di questa nave impressionante è nell'estesa notazione della classe dell'ABS: +A1, nave-appoggio offshore (AH, DUE, SUPPLY-HNLS, FFV1+FFV2, OSR-S1), +DP-2, +AMS, +ACCU, UWILD, passaporto verde, ENVIRO+, SSR-GR B (300), BP125, BWT+, NBLES, CRC.

Le funzioni includono: autocisterna che tratta e che ancora; Funzioni di holdback di SBM; rimorchio dell'oceano: trattamento dell'ancora; piattaforma e trasferimento liquido del carico; fifi e ops di ROV; recupero dell'olio ed infine supporto-da e operazioni di salvataggio. Le rotte 24 è una nave sostanziale di 55m LOA e del fascio di 15m con la capacità del combustibile di 590m3.

Due il MAK 9M25, i motori principali 3,000kW si collega agli Z-azionamenti ciascuno del CAT MTA8 con i due collegamenti dell'asse di PTI che girano le eliche di CPP in ugelli. La propulsione è completata due dal ripetitore di propulsione di 560kW PTI/dai motori elettrici operazione economica di speed/DP e due dai cambi del PTO che guidano le pompe di fifi e gli alternatori dell'asse della velocità costante 1,200ekW. Caterpillar inoltre fornisce tre gensets e le cifre di prestazione comprendono 125tbp avanti e la velocità non sincronizzata 15kn. Parecchi modi diesel-elettrici, diesel-meccanici ed ibridi sono disponibili secondo i requisiti e la misura di rimorchio include un doppio tamburo che rimorchia l'argano di andata ed il tipo ancora-trattare/che rimorchia della cascata del doppio tamburo l'argano a poppa. Un argano extra del tugger è incluso per il collegamento dei tubi di galleggiamento al collegamento di FPSO tubo-Flessinga.

La consegna di una serie di RAstar che 3200 ASD tirano per SAAM S.A. è la prima di due rapporti riguardo alle navi di questa classe limitata per il Cile e le Mauritius. Quattro di questi rimorchiatori popolari di ASD ora sono stati consegnati a SAAM S.A. Chile: Maneador, Arrie, Yunco e Huairavo. Gli ultimi due sono stati battezzati recentemente in Valparaiso che segue un viaggio transpacifico della consegna dei 60 giorni dai costruttori Bonny Fair Development Limited in Cina. Questo paio fornirà il nave-trattamento ed accompagnerà i servizi del towage alla baia del terminale di Quintero LNG.

Le serie sono sviluppate alla classe dell'ABS compreso la designazione della scorta/offshore rimorchiatore riservata ai rimorchiatori con le forme di scafo sponsonsed che offrono i moti riduttori ed alle accelerazioni confrontate ai gusci più standard. GE fornisce al macchinario principale due diesel 8L250, ogni 2,440kW stimato a 1,050rpm che guida i propulsori di azimut di Rolls Royce Stati Uniti 255 e che consegna una tirata della bitta davanti a 85t ed alla velocità 13.8kn.

Un RAstar ulteriore 3200 da citare da Cheoy Lee Shipyards è Sir Edouard per Mauritius Ports Authority, essere azionato a Port Louis. Caterpillar fornisce al macchinario principale per questo esempio due diesel di 3516C HD che sviluppano 4,480kW e che determinano gli Z-azionamenti a passo fisso di Schottel SRP 4000. Le cifre di prestazione comprendono la tirata avanti 79.6t della bitta e la velocità 13.8kn. Rimorchiando le disposizioni comprenda un argano del gherlino del spaccatura-tamburo in avanti e rimorchi il gancio a poppa con sistemazione per gli addetti ai lavori normali di sei.

Per concludere, RAL ha fornito il fondo interessante a che cosa è compreso quando i cantieri navali si girano verso gli architetti navali con i requisiti della specificazione della nave essere tradotto in soluzioni pratiche di progettazione che facilitano la costruzione reale.

Due 24.9m che lo spingitoio gemellato dell'Z-azionamento ATB tira per servizio della costa ovest degli Stati Uniti sono attualmente nella configurazione al cantiere navale dell'isola di Annacis di ITB Marine Group vicino a Vancouver. ITB ha avuto una visione relativamente chiara della disposizione desiderata delle navi e con RAL ha sviluppato i piani di GA seguiti dai pacchetti dettagliati e completi di progettazione, di ingegneria e di sostegno compreso: studio di ottimizzazione della forma di scafo facendo uso del CFD; schizzi; resistenza dettagliata, progettazione dell'elica e studi (articolati) di caricamento del perno; pacchetto di progettazione di produzione compreso le maschere per l'iarda di ITB; CFD che manovra gli studi per sviluppare i modelli del simulatore ed infine il supporto di formazione della in-costruzione.

La forma di scafo selezionata ha una profondità relativamente bassa per irradiare il rapporto con le efficienze risultanti relativamente in un facile costruire la forma. I disegni hanno compreso la disposizione strutturale, del macchinario e della conduttura standard ma anche il dettaglio più fine quali le scale ed inferriate, i programmi della porta e della finestra ed il carro armato e le disposizioni dell'anodo.

I rimorchiatori si collegheranno alle chiatte attuali dell'olio via i sistemi articolati del perno, le chiatte che ricevono le scale adattate del perno e le estensioni severe per il collegamento ai rimorchiatori. Il CFD è stato usato per questa coinvoluzione dell'elemento: ottimizzazione della tacca chiatta/del rimorchiatore; resistenza e propulsione; verifica del passo di elica e verifica dei carichi del perno di collegamento di ATB. La preparazione di bordo ha permesso che le componenti fossero “pronte consegnato a saldare” e RAL sta fornendo costruendo l'assistenza man mano che avuto bisogno di da ITB. Il primo dei due è dovuto per la consegna in Q2 2017.