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#News
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Barca pilota di Sanmar per Mersin
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Sebbene il costruttore navale turco Sanmar sia citato più solitamente nelle pagine “del giornale marittimo” per la sua costruzione regolare dei rimorchiatori eccellenti, inoltre ha un'esperienza lunga nella costruzione della barca pilota. L'esempio più recente è “pilota Boat 10" progettato e costruito da Sanmar per il Mersin Port Authority internazionale in Turchia del sud.
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Misurando 14,95 x 5.2m con un progetto massimo di 1.65m, la nuova nave d'acciaio e di alluminio raggiunge una velocità massima di 20 nodi da una centrale elettrica di due motori diesel marini di Volvo D13 MH, ciascuno sviluppante 550hp a 1.900 giri/mn. Il potere è trasmesso alle eliche cinque-a lame di NiBrAl tramite trasmissioni di ZF360A.
Ha progettato per incontrare l'approvazione di RINA, la forma di scafo si è evoluto da una grande selezione di riuscite progettazioni precedenti della barca pilota, per assicurare la buona tenuta al mare, l'alta velocità di transito, la manovrabilità e la stabilità massima in tutti i modi di funzionamento. La sistemazione è sistemata con una cabina gemellata sotto di andata e una grande timoniera che ha disposizione dei posti a sedere di cuoio comoda per sette piloti. C'è inoltre una cambusa sostanziale e stanza di WC/shower nell'area più bassa della sistemazione.
Le barche pilota di Sanmar sono state sviluppate esclusivamente Camarc srl, per indirizzare le sfide delle navi pilota moderne del lancio. La progettazione di Camarc è basata nel Regno Unito ed è una ditte principali di progettazione del mestiere di Europa di piccole che si specializzano nella progettazione del mestiere di lavoro ad alta velocità in condizione di navigare.
Camarc progetta le barche in alluminio, acciaio e materiale composito con sia l'elica che le opzioni waterjet.
La forma di scafo è stata sviluppata con attenzione, in base ad una grande selezione di riuscite progettazioni precedenti della barca pilota, per assicurare la buona tenuta al mare, l'operazione ad alta velocità, la manovrabilità e la stabilità in tutti i modi di funzionamento.
Il ponte alzato di volo e della timoniera dà la visibilità eccellente per il manovramento e la nave - a - trasferimenti della nave del personale. Tutti i parabordi rotondi della schiuma assicurano la protezione mentre effettuando questi trasferimenti.
Convogliando in tutto la nave in gran parte è stato completato in Cupro-nichel ed acciaio inossidabile, scelti per la sue resistenza della corrosione ed efficienza di peso. Uno sforzo concentrato inoltre è stato fatto per minimizzare il rumore e la vibrazione che comprendono le soluzioni tecniche di Mascoat e di Basotec per tenere i livelli acustici giù nella timoniera.