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Safehaven XSV 17

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Il boatbuilder irlandese Safehaven Marine ha lanciato il prototipo della sua ultima nuova progettazione: XSV 17" bambino di tuono”.

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Il XSV 17 è uno sviluppo di nuova gamma del barracuda di Safehaven di alta velocità, mestiere basso dell'intercettore di RCS/pattuglia per l'annuncio pubblicitario, ricerca e salvataggio e le operazioni navali. La nuova progettazione porta ancora le maggiori capacità che comprendono la maggior velocità, la maggior gamma, il più alta capacità della squadra e un RCS ancora più basso (sezione trasversale di radar).

Il primo di classe “bambino di tuono” è un mestiere innegabilmente notevole ed alla moda, tuttavia il profilo lucido risultante è puramente come conseguenza della funzione seguente della forma dovuto le sue caratteristiche del progetto uniche, che combinano una progettazione ad alta velocità del guscio di piercing dell'onda con una sovrastruttura bassa della firma del radar. Le dimensioni di principio di XSV 17 sono i L.O.A di 18m (17.3m ha modellato) un fascio di 4m e un progetto di .85m.

Secondo Safehaven, i ruoli operativi tipici per questa nuova progettazione impressionante sarebbero pattuglia e sorveglianza intorno all'infrastruttura del porto e del porto come pure alle installazioni in mare aperto costiere ed ed agli ancoraggi. XSV 17 è inoltre imminente capace dell'inseguimento e dell'apprensione molto ad alta velocità di quelli impegnati nelle attività illegali del waterbourne come traffico. La sue lunga autonomia e facilità viventi della squadra sono progettate per le operazioni offshore estese. Da una prospettiva che navale i suoi scenari possibili di spiegamento sono di grande portata, sorveglianza “segreta” può essere intrapresa con un rischio notevolmente riduttore di rilevazione, quindi massimizzare le possibilità di successo della missione.

XSV ha una forma di scafo innovatrice ed unica che permette che funzioni in due modi distinti, completamente spiananti e wavepiercing. Il guscio combina una forma di scafo profonda V con i 24 deadrise della traversa di grado per la sua area soggetta a pianificazione poppiera combinata con un arco di piercing dell'onda, che è destinato per funzionare chiaramente dell'acqua alle alte velocità che riducono la resistenza e che massimizzano la velocità, ma che può essere comprata in effetto dinamico con eseguire il controllo di disposizione dalle grandi linguette di disposizione idrauliche permettendo che l'arco diventi wavepiercing e si riduca drammaticamente sbattere nei mari di testa quindi massimizzare la resistenza per la sua squadra quando funziona nelle circostanze approssimative.

Occasionalmente sebbene un arco fine di piercing dell'onda e dell'entrata non fosse che cosa volete e per queste situazioni, principalmente in grandi mari in poppa, Safehaven ha sviluppato le alette dell'anti-immersione al suo arco. In funzione idraulico possono essere regolato per la velocità e l'altezza d'onda e sono intese impedire l'eccessiva immersione in grandi mari in poppa nelle circostanze molto approssimative quando la velocità deve essere ridotta inevitabilmente.

La progettazione tiene conto le alte velocità massime di 60kts+ con propulsione dagli azionamenti di superficie o dai waterjets ibridi, il posteriore concedendo le velocità di 50kts+. Il primo della nave della classe, bambino di tuono ha caratterizzato qui usa la propulsione di superficie dell'azionamento assicurata da Metamarine dell'Italia ed è alimentato da un paio dei motori di Caterpillar C12.9 1,000hp e sta raggiungendo sopra 56kts attualmente con più per venire ed ha una velocità di crociera 45kts+. I serbatoi di combustibile della lunga autonomia forniscono una gamma di 700nm+.

XSV 17 ha una capacità che tiene conto fino a 12 persone essere messa, tutta della squadra sulla disposizione dei posti a sedere nella sua cabina principale controllata di clima, che di diminuzione di scossa è stata destinata per offrire la visibilità massima e la consapevolezza situazionale in un ambiente comodo, sicuro ed altamente messo a fuoco per le multi operazioni di ruolo, offrente fino a quattro diverse posizioni di comando con le loro proprie consoli. I sedili misura sul bambino di tuono sono unità della sospensione di diminuzione di scossa “di Wavebreaker” e sedili avvolgenti della corsa del carbonio sviluppati e forniti da potere di AMP in Olanda, che aumentano drammaticamente la resistenza della squadra in mari agitati. La progettazione della sua grande cabina di andata permette una configurazione modulare ed è stata configurata in moda da poterla funzionare in tre ruoli operativi con la conversione intrapresa rapidamente e facilmente in mezzo: L'inseguimento e l'intercettazione, pattuglia offshore nel qual caso pieno vivono a bordo di sistemazione è fornito in una grande, cabina di andata spaziosa e nelle operazioni di S.A.R o nello spiegamento della truppa. In questo ruolo i 16 superstiti/combattenti supplementari possono essere portati.

Per i ruoli di S.A.R la progettazione è completamente “auto-radrizzare” capace di recuperare dopo per rovesciarsi da una grande onda di rottura. La sua prestazione permette ai tempi di reazione molto più veloci di emergenza che le progettazioni convenzionali del mestiere di S.A.R, virtualmente raddoppiando le loro capacità della velocità e con le statistiche che indicano più di 90% degli incidenti si presentano nella fiera per moderare le circostanze dove le velocità di XSVs più su potrebbero essere utilizzate, la capacità di offrire i tempi di reazione più veloci possono fondamentalmente fare una differenza significativa nei salvandi vite. Nelle circostanze estreme la progettazione ancora offre un alto livello di capacità di sopravvivenza, anche se alle velocità ridutrici.

La progettazione di XSV 17 utilizza le varie tecnologie di azione furtiva per produrre un RCS più basso (sezione trasversale di radar), che può facoltativamente essere offerto permettendo che funzioni con un alto livello stesso di invisibilità al radar di un avversario. Le tecnologie di azione furtiva sono impiegate nella sovrastruttura e nella progettazione del guscio che utilizzano i principi piani piani alle sue superfici nelle sue proiezioni anteriori, poppiere e della cabina del lato per deviare i fasci del radar a partire dalla fonte. Queste caratteristiche uniche collaborano con RAM e l'equipaggiamento specializzato, per produrre una nave con RCS un molto significativamente più basso del normale soprattutto dagli aspetti di andata e posteriori ma anche ad un alto livello negli aspetti laterali. Le capacità “dell'azione furtiva” di Safehaven sono state indipendente servizio navale provato e rivelato offrire “molto significativamente” abbassare il RCS che il mestiere convenzionale. La praticità e la sicurezza operative della squadra è mantenuta tramite utilizzazione delle piattaforme laterali capaci sicure e d'imbarchi e dello spazio poppiero della cabina di pilotaggio.

XSV 17 è costruito dal peso leggero avanzato ha svuotato la costruzione composita per il suoi guscio e sovrastruttura, offrente un dialettico basso, leggero ed ad alta resistenza. Le sue finestre sono state sviluppate specialmente da Safehaven per forza e leggerezza massime utilizzando il policarbonato rivestito duro di 12mm con un film protettivo esterno supplementare per le finestre laterali, incastonato direttamente nella struttura di FRP, con il vetro laminato di 18mm, rastrellato ripidamente per minimizzare i caricamenti di pressione dai mari verdi, utilizzati per gli schermi di andata.

Così come una matrice completa dell'attrezzatura di navigazione compreso il radar di HD, le comunicazioni radio, i sistemi di AIS, del CCTV e di GPS, interamente forniti da Garmin sul bambino di tuono, una gamma di sensori specializzati è offerta permettendo al controllo operativo di multi compito. I sistemi infrarossi della macchina fotografica /night della visione termica del FLIR misura per le operazioni di notte e di sorveglianza. Hyperspike ed OTTIMISTICO (sistema d'oscuramento rapido) possono essere integrati celato sotto le piattaforme ed alzato a distanza tramite le covate a tenuta d'acqua per spiegamento.