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Damen rivela Marine Aggregate Dredger

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Damen Shipyards Group ha annunciato una nuova linea di draghe di trascinamento del saltatore di aspirazione.

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La gamma del nuovo prodotto, comprendendo Marine Aggregate Dredger 4000 e 5600 navi (PAZZE), è stata introdotta in risposta ad estese ricerca di mercato e consultazione del cliente. Le navi PAZZE si pensano che siano ben ricevute da un'industria aggregata che affronta la domanda crescente e una flotta invecchiare.

Progettato in collaborazione con progettazione e servizi di progettazione marittimi (MD&ES), un nome stabilito conosciuto per il suo approccio innovatore, i 4000 PAZZI e 5600 sono le aggiunte benvenute alla cartella di dragaggio di trascinamento del saltatore dell'aspirazione di Damen. Per le operazioni aggregate offshore, le nuove navi potranno lavorare negli stati del Mare del Nord fino alle profondità di 60m. Queste capacità permettono che gli operatori estraggano la sabbia e la ghiaia in acque più profonde, più lontane dalla riva che i modelli precedenti.

Damen ha investito considerevolmente in ricerca e sviluppo per le nuove navi PAZZE, osservanti un aumento nella domanda dei rifornimenti civili della costruzione che derivano da un'economia migliorante globale. Lo sviluppo punta su offrire la tecnologia avanzata dell'industria, ben adattata ai porti attuali ed a consegnare più tempo in mare.

Olivier Marcus, il dragaggio di direttore del prodotto di Damen dice: «Abbiamo adattato le caratteristiche tecniche delle progettazioni in conformità con l'infrastruttura del porto nella regione in cui le draghe funzioneranno.

«Ancora, abbiamo pagato l'estrema attenzione a comportamento di tenuta al mare per assicurarci che le navi potessero funzionare confortevolmente e sicuro, anche nelle condizioni atmosferiche dure.»

A differenza delle draghe tradizionali, la forma dell'arco delle navi PAZZE li permette di funzionare nelle condizioni atmosferiche sfavorevoli. La forma è basata su una progettazione provata di Damen applicata alle navi quali Damen Offshore Carrier (documento) e la nave appoggio della piattaforma (PSV). Oltre a comportamento migliore di tenuta al mare, la forma dell'arco inoltre protegge il carico della ghiaia e della sabbia dall'ingresso verde dell'acqua.

Le navi PAZZE sono state sviluppate con il domani in mente, aggiunge il sig. Marcus: «Queste navi sono prova futura. Caratterizzando i motori della fila III e, non richiedendo acqua di zavorra, pienamente compatibile con gli ultimi regolamenti di IMO, queste draghe stanno guardando in avanti. Sopra quello la progettazione inoltre considera il requisito futuro possibile di automazione avanzata.»

L'estrema attenzione è stata pagata ad incorporare l'attrezzatura più robusta le operazioni negli ambienti duri. Una pompa sommersa e resistente all'uso della chiatta di Damen facilita il caricamento della sabbia e della ghiaia a bordo della nave. Una volta che a bordo, l'aggregato poi attraversa le torri di schermatura delle draghe resistenti, in cui i setacci giganti tengono conto una migliori valutazione e classificazione del materiale estratto. A seguito di questo, è immagazzinato ed asciugato nel saltatore della nave – con una capacità di neanche 4.000 o di 5.600 m3 – quindi la categorizzazione dei due tipi di PAZZI. L'operazione è sostenuta tramite strumentazione ottimizzata, offrente le risposte in tutto il processo completo.

Sopra l'arrivo in porto, il sistema completamente automatizzato della copertura superiore delle navi scarica il materiale su un nastro trasportatore. Il sistema immaginato dalla progettazione è flessibile, adatto ad uso nelle posizioni varianti.

Il sig. Marcus continua: «Con una singola nave potete fare quasi tutto. Potete uscire, ottenere il materiale, classificarlo, asciugarlo e consegnarlo a posizione. È la prima progettazione standardizzata nel mondo con una tal portata.»

Ha standardizzato la progettazione può bene essere, ma è inoltre versatile e considera l'esigenza di personalizzazione e di funzionalità polivalente. «Una serie di opzioni esistono per approvvigionare ai bisogni differenti del cliente, il sig. Marcus degli stati. «La nave può essere fornita con le porte inferiori a richiesta – che offriranno la versatilità supplementare nel caso sia richiesto per realizzare le operazioni differenti. Può anche ricevere per sarchiare i pali, per esempio. E, il cliente desidera riportare in scala su ad un punto qualunque, i 4.000 PAZZI possono essere convertiti facilmente in 5.600 PAZZI con un'aggiunta semplice della sezione.»

Il sig. Marcus ha concluso dicendo: «Il concetto PAZZO è uno che affronta non solo i bisogni dell'oggi, ma di domani anche. Abbiamo sviluppato una nave che rappresenta l'euro possibile più basso al rapporto cubico del tester. È leggera, con un treno ottimizzato e efficiente di propulsione, ha minimizzato l'uso idraulico ed offre sia la manutenzione bassa che facile. Molto stiamo aspettando con impazienza di vederla nell'azione.»