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Newbuilds di crociera da proteggere dai sistemi di Cathelco

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Le quarte e quinte navi da crociera della classe di Quantum su ordinazione per Royal Caribbean al costruttore navale tedesco Meyer Werft saranno fornite della prevenzione della corrosione marina (MGPS) ed hanno impressionato i sistemi correnti della protezione catodica (PIIC) forniti da Chesterfield, Inghilterra, hanno basato Cathelco srl.

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I sistemi di Cathelco già sono installati sul Quantum dei mari che hanno entrato nel servizio nel 2014, seguito dall'inno dei mari nel 2015 e dall'ovazione dei mari che hanno cominciato a funzionare l'anno scorso.

I sistemi di MGPS sono destinati per evitare che biofouling in canalizzazione dell'acqua di mare che serve i motori principali ed i sistemi dipendenti.

Gli sstems comprendono misura le paia degli anodi di rame e di alluminio nei seachests che sono fissati ad un pannello di controllo. In funzione, gli anodi di rame produrre gli ioni che creano un ambiente in cui le larve della cozza e del balano non si sistemano o non crescono, ma sono realizzati il sistema per scaricare. Allo stesso tempo, gli anodi di alluminio produrre gli ioni che creano un rivestimento anticorrosivo sulle superfici interne dei tubi.

Una caratteristica importante è che i sistemi di MGPS funzionano efficacemente con le concentrazioni molto piccole di rame – intorno 2 parti per miliardo – con conseguente sistema che è in condizioni ambientali benigno.

«I sistemi di MGPS su queste navi sono alcuno del più grande che produciamo ed idealmente siamo adatto a trattare i grandi volumi di acqua di mare», hanno detto Adam Rogers, capo vendite a Cathelco.

Come esempio, il servizio dei seachests i sistemi di condizionamento d'aria è installato con le paia degli anodi di rame e di alluminio che misurano 1.100 millimetri di lunghezza e 140 millimetri di diametro.

Sia le nuove navi della classe di Quantum inoltre saranno installate con i sistemi di Cathelco PIIC per proteggere le superfici subacquee del guscio da corrosione.

Il sistema di andata di 250 amp avrà una disposizione di due anodi C-massimi del disco di 125 amp e gli elettrodi di riferimento hanno montato il porto e di dritta. Il sistema poppiero più potente di 350 amp avrà due anodi del disco di 175 amp ed elettrodi di riferimento metallici ad un pannello di controllo del tiristore.

In funzione, gli elettrodi di riferimento misurare il potenziale elettrico all'interfaccia acqua di mare/del guscio ed inviare un segnale al pannello di controllo che automaticamente solleva o abbassa le uscite agli anodi. In questo modo, il guscio riceve sempre la protezione contro la corrosione ottimale.

Cathelco inoltre ha ricevuto un ordine per fornire l'attrezzatura di PIIC e di MGPS per il primo della serie di navi del bordo del progetto che devono essere costruite per le crociere della celebrità dal cantiere navale di STX Francia.

I sistemi di MGPS proteggeranno complessivamente sei seachests, più un piccolo filtro che misura con gli anodi di Omni. Il più grande più seachest con una portata massima di 4.800 cu.m un l'ora sarà installato con 6 paia degli anodi di rame e di alluminio per proteggere dall'bio--insudiciamento nel sistema della canalizzazione.

La nave sarà salvaguardata contro corrosione dello scafo con Cathelco in avanti ed a poppa sistemi di PIIC. Il sistema di andata di 300 amp consisterà di una disposizione di due anodi del disco di 150 amp ha montato il porto e gli elettrodi di riferimento due e di dritta collegati ad un pannello di controllo di Cathelco Quantum. Il sistema poppiero di 400 amp sarà di simile progettazione per proteggere l'area severa.