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Il rapporto di navigazione di Superyacht: Commento

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Rob Doyle, di Rob Doyle Design, offre una valutazione schietta dello stato del mercato di navigazione dell'yacht…

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C'è stato un calo significativo nelle richieste per i concetti ed i nuovi ordini. C'è abbondanza dei concetti dello sviluppo che galleggiano circa, provante ad attirare i clienti, ma molto pochi progetti che realmente si svilupperanno. Ci sono molti progettisti che lanciano per gli stessi yacht e che richiedono la valutazione dalle iarde e poi dicono la stampa che stanno sviluppando un progetto. Altri progettisti fanno esattamente lo stessi e così, questo dà un parere falso del mercato! Per ottenere il numero reale delle barche che sono nella configurazione che dovete ottenere il numero degli impianti di perforazione che stanno costruendi ora per le barche più di 50m e quel numero è vicino a zero. Il lavoro è potenzialmente là ma quando comincerà è qualcuno congettura.

Stiamo vedendo le stesse ditte di progettazione ottenere il progetto dopo il progetto, che ci dicono che è un mercato molto nervoso. I gruppi di sviluppo dell'yacht si sono trasformati nei gruppi dell'amico e sono nervosi dell'esplorazione del lato più avventuroso con altri studi di progettazione che faranno avanzare l'industria.

Abbiamo perso una generazione per accelerare - la velocità da ottenere ai posti, fa la roba ecc. Abbiamo perso la magia di richiedere il nostro tempo navigare da qualche parte e di godere del viaggio piuttosto che la destinazione. Abbiamo creato un ambiente in cui la progettazione del progetto è circa appello dello statuto e la conquista di regata. Dovremmo guardare di nuovo a cui questi yacht sono stati progettati in primo luogo per - girare globale. Un superyacht girante globale ben progettato ha caratteri stupefacenti di tenuta al mare (una frase non vedo usato usato più) per permettere che godiate di un viaggio difabbricazione in tutti i climi e condizioni atmosferiche, nella comodità e nella sicurezza. Il raccolto corrente dei superyachts di rendimento elevato non è buoni creatori che del passaggio quando colpiscono il tempo reale! La spinta costante per fare ogni assomigliare del superyacht ad un grand prix che corre la macchina ci ha lasciati con molta barca che vi sedete sopra e non dentro, con la protezione pochissima dall'elemento.

La navigazione sarà sempre una vendita dura, con così grande differenza fra i volumi della GT di simili yacht del motore del LOA; un yacht della navigazione 500GT è circa 55m - 60m, mentre un motoryacht equivalente sarà 45m - 47m. Dobbiamo rendere navigando gli yacht più redditizio contro la gamma del motoryacht e vendere l'idea della navigazione le avventure e del godimento del processo della navigazione. Penso che questo non sia spiegato abbastanza. Dal momento che è interamente circa l'alta lucentezza e “wow” fattore di modo dell'yacht e di meno circa l'uso dell'yacht.

È sempre buono da fare avanzare la tecnologia con il migliore uso dei materiali, ma dobbiamo rend contoere che gli yacht come S/Y A, che è stupefacente più per la sua scala che la sua designazione, sono un segmento molto piccolo del mercato. E dobbiamo mettere a fuoco di più sugli yacht eccellenti di livello base, che danno il migliore colpo per il dollaro, con la tolleranza e l'impiego possibile di stupore che misura il riassunto e l'uso di un proprietario.

Questo articolo sarà pubblicato completamente nell'edizione 175, la prima edizione “di nuovo” rapporto di Superyacht, pubblicata nel gennaio 2017. La rivista è liberamente disponibile per gli abbonati di VIP.