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Olesinski fornisce il nuovo segmento di progettazione del superyacht

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Justin Olesinski discute l'opportunità di crescita e dei mutamenti strutturali allo studio…

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Dopo il funzionamento nell'industria del superyacht per 45 anni, ci sono una serie di grandi cambiamenti che sembrano allo studio inglese Olesinski di progettazione, per ospitare una cartella più diversa in risposta al mercato cambiante. SuperyachtNews parla con amministratore delegato Justin Olesinski circa questi mutamenti strutturali ed il futuro dello studio.

Era ad agosto questo anno che Olesinski è stato diviso in due società separate sull'isola di Wight – Bernard Olesinski, che mette a fuoco sui progetti di semi-abitudine e Olesinski srl, una nuova divisione della società messa a fuoco solamente sopra ha annunciato i progetti del superyacht più di 50m. «La decisione è stata presa per dividere la società per eliminare il rischio e per di più differenziarsi fra i nostri due fuochi,» dice Olesinski, che all'inizio di quest'anno ha vinto un premio di ISS (società internazionale di Superyacht) per ripara della tana del falco di M/Y.

«Abbiamo preso la decisione per allontanarci leggermente da nome Bernard Olesinski, tanto come molti studi nominati di progettazione abbia e la ragione è che i fondatori hanno di meno del ruolo nell'affare ed è circa continuità. È più circa creare una marca che un nome,» dice Olesinski, che evidenzia che poichè lo studio si è sviluppato, è importante è riconosciuto come gruppo crescente di 20 impiegati piuttosto che un singolo nome.

Preparando per i 15 impiegati supplementari, l'ufficio inoltre è stato esteso, portante la mano d'opera fino a 35, rendendogli uno di più grandi studi di progettazione nell'industria. «Soprattutto lo sviluppo è di essere Olesinski srl. Non abbiamo bisogno di altri progettisti per il lato di semi-abitudine, in modo dall'espansione è puramente per ha annunciato i progetti.» Olesinski cita che c'è già un interesse crescente dentro ha annunciato i progetti, con cinque clienti già nella conversazione con il gruppo.

Nel corso degli anni la struttura del lato di semi-abitudine dell'affare ha stabilito un processo succinto, per incontrare i calendari richiesti e stretti per la costruzione dell'yacht di produzione o di semi-abitudine. «Per la maggior parte delle nostre barche, da quando il telefono va a quando sono consegnate è i circa 400 giorni, appena in un anno, in modo da voi dovete realmente essere organizzati e disciplinati per rimanere nei termini.» Con il nuovo ha annunciato la società, questo processo è stato riportato in scala fino a lavoro per le barche molto più grandi. Di conseguenza, Olesinski può creare i progetti all'interno di un calendario molto più stretto, aiutato dal fatto che tutto è fatto in-house.

Con i mutamenti strutturali all'affare, lo studio attualmente sta sviluppando una fluidodinamica computazionale aeronautica (CFD), oltre al guscio CFD attualmente ha usato. «Il programma è un simile software a quello usato dal gruppo di formula 1 di RedBull,» dice Olesinski. Lo studio ora può valutare quanto efficiente l'yacht è e che assicura che il flusso d'aria sia diretto correttamente intorno all'yacht. «C'è la gente che fa che già, ma che cosa stiamo facendo sta un tutto. Che cosa accade normalmente è, se un yacht incontra un problema, il cantiere navale otterrebbe qualcuno modellarlo su e farlo. La gente usa quelle società quando qualcosa va male, ma stiamo analizzandolo prima che l'yacht sia stato costruito, in modo da possiamo assicurarci che tutte le aree siano esaminate.»

Oltre a tutti questi cambiamenti, Olesinski partnered con uno dei cantieri navali principali del mondo per 2017, per sostenere il suo gruppo addetto alla progettazione interno, che sarà rivelato all'inizio dell'anno prossimo.