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Progetto X

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Lo studio australiano SABDES di progettazione dell'yacht ha creato un 145m, concetto della sette-piattaforma, che lo studio ha nominato megayacht “X”. Il fondatore ed il progettista dello studio Scott Blee esplora le varie caratteristiche del superyacht, che è il più grande da venire dal tavolo da disegno dello studio fin qui.

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Per questo progetto, era importante che c'era un senso reale della purezza nella progettazione. Ho una forte preferenza verso gli yacht questo grande, la loro dimensione che è da qualche parte fra una nave da crociera e un superyacht, che mostra hanno scoperto la loro propria identità. Non molti megayachts visualizzano moltissima individualità perché la loro designazione resiste a tutta la tentazione di muoversi a partire dalle forme vedute nei più piccoli superyachts. C'è opportunità senza fine di mettere così tanto più innovazione ed eleganza in queste molto grandi progettazioni dell'yacht, idee che non potrebbero essere provate appena sui più piccoli yacht. Con la X, spero di eseguire un poco meno evoluzione e più rivoluzione.

Il profilo della X è stato sviluppato per essere lucido con uno sguardo carrozza-di andata. Espressamente limitando la quantità di superficie dettagliare la scala dell'yacht non è sopravvalutato. Una volta preso dal contesto dai suoi dintorni e da altre navi intorno lei, sarebbe duro determinare la lunghezza reale di che x sarebbe stata lei si sarebbe mescolata dentro bene, non provando a dominare le navi neanche più grandi o più piccole intorno lei. Il grande affioramento arrotondato della sovrastruttura mette X oltre alla tendenza corrente della designazione irritabile e complessa della superficie. Ciò dà a X il forte carattere e renderebbe il suo stile senza tempo. La sua designazione innovatrice inoltre ha uno scopo che la piattaforma della sovrastruttura del di andata-rivestimento più bassa è stata formata per guardare e fungere da frangiflutti. La posizione potente della x la incita a sembrare come se stia muovendosi anche quando non è, simile a e come visto su un distruttore. Ciò è probabile essere dovuto il fatto che, fino ad oggi, una carriera concorrente nella progettazione di nave che produce il lavoro per le società quali BAE Systems e le navi di superficie. In un modo, la X si è evoluta e si trasformata nell'antipode di un distruttore di azione furtiva.

Dando via le indicazioni alle tendenze emergenti nella grande progettazione dell'yacht, ho eliminato un albero tradizionale, preferente non completamente nascondere ma celare l'attrezzatura normalmente veduta dentro uno schermo a forma di imbuto e composito. Nascondendo i radar, le cupole ecc è già una pratica normale nella progettazione moderna della nave da guerra, ma in caso della x era l'ispirazione per creare l'estetica molto pulita e uncluttered. Ulteriormente, la X avrebbe pali telescopici per c'è ne delle luci richieste, che sarebbero aumentato su al crepuscolo.

La configurazione della versione indicata ha caratteristiche quale un galleggiante-in-bacino per una barca di 20m e le aree di atterraggio gemellate dell'elicottero avanti e indietro, con il poppiero avendo un capannone per la conservazione dei due elicotteri grandi dal tempo. Un'altra versione rimuove il galleggiante-in-bacino di 20m e lo sostituisce con un'area enorme del club della spiaggia con uno stagno dell'interno di 20m e le grandi aree di vetro sviluppati direttamente nella traversa pendente sopra, filtrando al sole.

Massimizzando le esperienze a bordo per gli ospiti ed i proprietari, le porte del guscio abbondano che rivelano sopra - balconi del mare, stoccaggio tenero e baie del giocattolo. La X inoltre ha tre grandi piscine e bagni all'aperto della stazione termale. Le due piattaforme in avanti più basse della sovrastruttura sono le piattaforme dei proprietari. Delle caratteristiche di interamente altezza le finestre propense più basse in avanti, affrontanti verso da una piscina sostenuta da vetro di 4m x di 8m. Una piattaforma di atterraggio di andata dell'elicottero permette direttamente l'arrivo privato sopra alla piattaforma dei proprietari.

Il guscio della x è efficiente, con le qualità perforanti dell'onda dovuto affusolare fine verso l'arco e la conservazione dell'estremità relativamente leggera. Essendo informati che non tutti i proprietari disporrebbero gli attributi migliorati di moto del mare di un arco del coltello sopra la loro estetica preferita dell'arco, abbiamo esplorato tre opzioni: l'arco del coltello, rappresentato, un arco svasato convenzionale con una lampadina sotto la linea di galleggiamento e una combinazione si sono svasati arco/coltello dove i giri di gambo verticalmente giù in un coltello direttamente sotto l'articolazione del guscio. Un attributo di scelta della prua del coltello sta potendo sedersi dentro la cima di probabile trasformarsi in in una di più grandi viste che potreste incontrare su tutto l'yacht – messo nell'area casuale di cuoio del salotto con le grandi finestre avvolgenti e godere del giro dovunque X può prendervi sulla sua gamma 10,000nm. Per tenere la progettazione nell'equilibrio, scegliente le opzioni per lo sguardo svasato convenzionale della prua estende la lunghezza totale della nave fino 152m. Ogni opzione della prua guarda ugualmente naturale con la designazione globale della x.

La X è stata progettata con tre opzioni di propulsione disponibili, che rende il concetto flessibile nella riunione le richieste specifiche del cliente o delle configurazioni tecniche preferite di un costruttore. La X ha potuto avere motori diesel convenzionali, combustibile LNG di duello e diesel, o motori diesel e una turbina a gas, con due propulsori suggeriti che sono puntelli o baccelli convenzionali. Le velocità di intorno 30 nodi hanno potuto essere raggiunte.

Già abbiamo avuto le discussioni di progettazione con alcuni costruttori europei ben noti e l'interesse positivo per collaborazione di progettazione è stato ricevuto.