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ER 100

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Basato a Vancouver, il Canada Ivan Erdevicki sta progettando gli yacht e le barche per i 10 anni ultimi. Iniziando il suo funzionamento di carriera per alcuni delle iarde del mondo e degli studi su ordinazione di progettazione americani rispettati, finalmente ha lanciato il suo proprio studio.

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La messa a fuoco sugli yacht unici che combinano la dichiarazione che disegna con progettazione in condizione di navigare, le progettazioni di Erdevicki comprende Romanza ed adamantino recenti come pure un motoryacht di 39.5m per il crogiolo di hamburger. Erdevicki ora dice SuperyachtDesign circa il suo ultimo concetto, ER 100.

Poichè vi avvicinate alla lunghezza di 100m nella progettazione dell'yacht, la dimensione della progettazione stessa può creare una vera sfida per un progettista. Con tante componenti, è facile affinchè la progettazione sia troppo occupato e complicato. Ugualmente, può rapidamente diventare prevedibile, con troppe caratteristiche che sembrano essere ripetute tipicamente sulla maggior parte dei yacht. Il modo comune occuparsi di questo è di distrarre l'occhio con le linee insolite di stile e/o gli elementi sporgenti sulla sovrastruttura o sul guscio, ma in tali casi, il carattere di base dei soggiorni di progettazione simili alle disposizioni del superyacht che sono al giorno d'oggi così comuni.

Il nostro approccio era di fare un passo a partire da questo cliché e di creare una progettazione che realmente rilascia la sua propria dichiarazione con la designazione, ma allo stesso tempo rimane vero in condizione di navigare, utilizzabile e costruibile. Il risultato è progettazione di sguardo molto dinamica ed elegante con le caratteristiche del progetto che creano un yacht di sguardo distintivo. Le qualità nautiche della progettazione erano di una preoccupazione primaria, in modo da abbiamo tenuto una prua tradizionalmente rastrellata che con le articolazioni con attenzione posizionate del guscio e forma semi-arrotondata della prua è diventato una caratteristica piuttosto moderna. Abbiamo dato una forma curva al profilo della sovrastruttura ed abbiamo aggiunto una traversa di vetro parzialmente inclusa e una grande finestra poppiera sulla piattaforma superiore che piega giù per creare una piattaforma all'aperto.

Le piattaforme superiori e superiori sono completamente aperte a poppa, ma c'è un grande pannello fuoribordo piegante della finestra che fornisce la segretezza supplementare una volta avuto bisogno di. I tronchi di aria della sala macchine sono integrati all'interno della sovrastruttura e una piazzola di eliporto è separata dal resto della barca con un supporto con attenzione progettato del diruttore che è ancora un altra caratteristica unica su questa barca.