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Dal traghetto di Ellis Island all'ultima casa galleggiante $1,25 milioni

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Le yankee, un traghetto di cento anni storico che ha servito il centro dell'immigrazione di Ellis Island nel porto di New York, ora stanno commercializzande come qualcos'altro: un'alternativa $1,25 milioni ai costi della casa stratosferici della città.

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«Lo spazio vitale residenziale di lusso in Manhattan può eseguire $2,000-$5,000 per quadrato. piede. Questa opportunità insolita è $125/sq. il piede» dice il passo d'apertura sugli agenti immobiliari che offrono per le yankee, di proprietà per 14 anni da Victoria e da Richard MacKenzie-Childs ed ora in vendita.

Il 147' nave di x29'x8 era originalmente il Dida, costruito nel 1907 da Neall, dall'imposizione & dal Co., Filadelfia, PA., come traghetto vapore a forza per la baia di Casco e la linea di Harpswell basate a Portland, Maine. Dopo il servizio come la guardacoste ed il mezzo corazzato per il trasporto delle truppe Machigonne nel porto di Boston durante la prima guerra mondiale, la nave si è acquistata dalle autorità dell'immigrazione degli Stati Uniti e si è trasformata nel traghetto di Ellis Island dal 1921 al 1929.

Una vista della sala macchine delle yankee. Cortesia Franklin Ruttan Brokers della foto.

Una vista della sala macchine delle yankee. Cortesia Franklin Ruttan Brokers della foto.

Durante gli anni 30 ha funzionato come la montagna della gaffa di giro di New York, prima dell'acquisto ancora dalla marina per il dovere della seconda guerra mondiale come traghetto per l'iarda di marina di Filadelfia. Venduto dal governo nel 1947, è stato rinominato le yankee ed il motore a vapore originale da 450 cavalli vapore è stato sostituito con un diesel di General Motors 12-567A.

Sovrapposto nel 1983, è stato venduto nel 1990 a Jim Gallagher di New York che ha cominciato a ristabilirlo. Nel 2003, le coppie del McKenzie-Childs, proprietari di una mobilia dell'omonimo e società di decorazione domestica, hanno acquistato le yankee e la hanno mosse verso il pilastro 25 in Hoboken, New Jersey, per continuare il ripristino. Si è aggiunto al registro nazionale dei posti storici nel 1992.

La barca ora è configurata per cinque camere da letto ed ampio spazio per i partiti di cena sulla vecchia piattaforma del passeggero. «Le due camere da letto, la cucina, il bagno completo ed il salone tutte sono finiti nell'alto stile del McKenzie-Childs,» le note d'elenco dei mediatori.

Quarti di sonno a bordo delle yankee. Cortesia Franklin Ruttan Brokers della foto.

Quarti di sonno a bordo delle yankee. Cortesia Franklin Ruttan Brokers della foto.

Molto di quei contenuti fantastici andrà metter all'astae da sè, sebbene alcuni possano essere venduti al compratore seguente della nave.

Essendo da servizio commerciale per le decadi, le yankee l'anno scorso hanno ottenuto un'ispezione dopo che i proprietari hanno stabilito il contatto con la guardia costiera in preparazione a muovere la barca dal rimorchiatore verso un nuovo ancoraggio sulla sezione del gancio della baia di Gowanus in rosso di Brooklyn. La nave è approvata per uso portuale privato.

CIRCA L'AUTORE

Kirk Moore

Kirk Moore

Il redattore di socio Kirk Moore era un reporter per la stampa del parco di Asbury per oltre 30 anni prima dell'aggiunta del WorkBoat nel 2015. Ha scritto parecchie storie premiate sulle edizioni marine, ambientali, costiere e militari che hanno aiutato l'azionamento federale ed i cambi politici del governo statale. Inoltre è stato un redattore per la pubblicazione della sorella di WorkBoat, pescatore nazionale del campo, per quasi 25 anni. Moore ha ricevuto il cavaliere online 2011 di associazione di notizie Award per servizio pubblico per «la baia di Barnegat nell'ambito dello sforzo,» 2010 serie che quella ha condotto al piano del ripristino del governo statale del New Jersey. Vive in West Creek, New Jersey.