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Le sfide e le soluzioni nel 2017 girano il mercato

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L'evoluzione economica rapida della Cina ha attirato più gente verso le opportunità di viaggio di svago ed il numero dei passeggeri cinesi si pensa che raggiungesse 4,5 milioni da ora al 2020, rappresentando più di 20 per cento di odierni passeggeri globali di crociera, secondo Marine Solutions di GE.

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Circa 130 milione cittadini cinesi viaggiano internazionalmente, rendendo alla Cina il più grande mercato diretto all'estero del viaggio del mondo del mondo. Oltre alle regole rilassate di visto, la Cina è messa per accomodare gli ospiti più stranieri dalle navi di crociera.

La costruzione navale di crociera sta sviluppandosi parallelamente, segnalato tramite il movimento fatto dal gigante Carnival Corporation di crociera, che recentemente ha firmato un accordo della società a capitale misto progettare e costruire due navi da crociera con lo stato la Shipbuilding Corporation (CSSC) e Fincantieri della Cina. Queste saranno mai le prime navi da costruire in Cina per il mercato cinese e saranno adattate per soddisfare le esigenze dei viaggiatori cinesi.

Nel 2017, mentre il mercato di crociera si evolve, una serie di cambiamenti dell'industria e le considerazioni stanno venendo a sopportare.

Conduzione di tecnologia avanzata il modo

L'attrazione di andare via la pista battuta ha provocato il mercato spedizione di viaggio. Molte di queste feste di avventura comprendono un elemento di crociera e questo settore crescente, con la domanda di più piccole navi, sta urtando l'industria. All'altro estremo del mercato, c'è la crescita in molto di grande capacità, navi della alto-specificazione per l'esperienza di lusso.

Qualsiasi estremità del settore di crociera, spazio a bordo delle navi è sempre ad un premio; più cabina e spazio delle facilità significa il più alto potenziale del reddito. Di conseguenza, i motori, le macchine morici di propulsione e l'elettronica di potenza elettrico densi con un'orma riduttrice sono la scelta preferita per i proprietari di nave ed operatori. La turbina a gas compatta e combinata di GE propulsore del vapore ed elettrico (COGES) può contribuire a risparmiare lo spazio importante a bordo.

La manovrabilità migliorata è inoltre particolarmente importante per le navi da crociera.

Navigazione pulita con il regolamento rigoroso

A seguito dell'accordo di COP21 Parigi, la riduzione di emissioni è stata alta all'ordine del giorno per ogni industria. Infatti, l'industria marina complessivamente è responsabile di circa 2,5 per cento delle emissioni di gas effetto serra globali.

In uno sforzo per porre freno le emissioni, le varie organizzazioni governative intorno al mondo stanno introducendo i regolamenti rigorosi, che sono fissati per urtare le operazioni marittime. Nell'Unione Europea (UE), per esempio, i nuovi regolamenti entrano in vigore nel 2017 che richiede tutto l'grande aggancio della nave ad un porto di UE di controllare e riferire le sue emissioni di CO2. In Cina, il governo sta creando le aree di controllo delle emissioni ai porti di spedizione importanti, presentanti un cappuccio dello zolfo a 0,5 per cento, davanti ai regolamenti globali di IMO 2020.

Per aderire a questi regolamenti, gli operatori marini devono ripensare gli aspetti più fondamentali del loro funzionamento modello-come considerano tutto da progettazione della nave alla gestione della nave di rifornire la scelta di combustibile e manutenzione-a per essere soddisfacenti rispetto ai regolamenti ambientali. Le nuove tecnologie possono incorrere i costi dallo sviluppo e dagli aggiornamenti, ma anche possono portare le efficienze che conducono ad un ritorno rapido sull'investimento e rinforzano una posizione del mercato per gli operatori.

Lungo l'onda verde, il combustibile pulito alternativo, quale il LNG, si trasformerà in in un combustibile marino più predominante. Il movimento è caratterizzato da Carnival Corporation, che ha tre navi da crociera LNG a forza su ordinazione.

Guida della cresta dell'onda digitale

La richiesta rombante inoltre sta incentivando l'industria di crociera per immergere nelle acque digitali più ulteriormente per sollevare l'efficienza ed assicurare un viaggio regolare per i passeggeri.

Il tempo morto non pianificato per tutta la linea di crociera può causare le interruzioni ai viaggi dei passeggeri, alla perdita di redditi ed al danno potenziale di marca. Tuttavia, gli strumenti analitici possono predire il guasto potenziale di un'attrezzatura prima che si trasformi in in una rottura operativa, riducendo il tempo morto e più fondamentalmente, evitante le rotture durante il viaggio. Questo predictivity può anche permettere ad uno spostamento dal calendario aa manutenzione basata a condizione, più ulteriormente riducente il costo di mantenimento.

La tecnologia digitale può anche contribuire a migliorare il rendimento del combustibile analizzando le condizioni atmosferiche e corrente per ottimizzare il tasso e la velocità di propulsione. Ancora, può aiutare gli operatori a prendere le decisioni astute per cambiare per usare i combustibili più puliti sul corso dell'itinerario, secondo la velocità ha avuto bisogno di, più ulteriormente ponendo freno le emissioni ed il costo di combustibile.

«Mentre la domanda delle feste di crociera sale, le flotte continuano a svilupparsi. Mentre i regolamenti rigorosi e le nuove destinazioni possono fornire le nuove sfide, portano con loro una miriade di opportunità. I nuovi regolamenti spingeranno gli operatori verso le operazioni più efficienti con l'orma riduttrice del carbonio, mentre le nuove destinazioni aprono i nuovi flussi di guadagno. Usando il tecnologia verde e gli digitale-operatori giusti stanno navigando nella giusta direzione per sfruttare le opportunità nel 2017 come pure quelli più ulteriormente sull'orizzonte,» Marine Solutions di GE ha detto.