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#News
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Navi solari elettriche
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L'iarda tedesca, Ostseestaal, ha prodotto una barca turistica alimentata soltanto dai motori elettrici con l'applicazione significativa dei pannelli solari. Dall'esperienza in costruzione ed in funzionamento della questa prima nave la società ha sviluppato i piani per una più grande progettazione con più del doppio la capacità di passeggero.
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Ostseestaal è una filiale della società olandese di Centralstaal con gli entrambi mettere a fuoco sul tagliato su esattamente ed ha elaborato i corredi d'acciaio e di alluminio per la costruzione della barca e della nave. Entrambe le progettazioni sono basate sui gusci dal punto di vista idrodinamico efficienti del catamarano con costruzione in alluminio. La più piccola progettazione che è attualmente in funzione, il CIG IL FS 1850 è una progettazione di basso profilo per il funzionamento nelle aree dove i ponti bassi potrebbero limitare le operazioni ed ha la disposizione dei posti a sedere per 35 più 15 posti stanti e spazio per 15 cicli che sottolineano il suo bivalente come una nave turistica e traghetto. Una disposizione alternativa può accomodare 60 passeggeri e due sedie a rotelle.
Le unità morici sono le paia delle unità di azionamento della vela di 10 chilowatt che possono girare con 360° per dare al mestiere la manovrabilità eccezionale. Inoltre, c'è un propulsore elettrico dell'arco 6kW. Il potere per queste unità di azionamento viene da una banca delle batterie del polimero del litio con il potere in questi completate dai pannelli solari sul tetto della cabina. Ci sono 52 di questi pannelli che riguardano una superficie di 66 metri quadri e che producono fino a 12.4kWp. La velocità del servizio è 4 nodi e la velocità massima è 6 nodi.
La più grande versione che è stata sviluppata ma non è stata sviluppata ancora ha la doppia capacità di passeggero con la disposizione dei posti a sedere su due piattaforme. Il guscio del catamarano è di lunghezza 26 metri con un fascio di 6 metri e funziona con un progetto di appena 0,9 metri. La designazione è molto più moderna con un posto di governo alzato all'arco.
Questa versione è alimentata da un paio delle unità di azionamento d'orientamento della vela con ogni capace di 25 chilowatt e questi sono completati da un propulsore dell'arco di 10 chilowatt. La capacità della batteria del polimero del litio è di 150 KWH ed i pannelli solari sulla cima della cabina sono usati ancora per completare la corrente elettrica. Questi estendono oltre 68 metri quadri e i 69 pannelli possono produrre fino a 21.4kWp permettendo alla nave di funzionare per un giorno sulla corrente elettrica memorizzata.
La velocità del servizio qui è un poco oltre 5 nodi e la massima velocità è 8 nodi. Entrambe il mestiere è sviluppato ai requisiti delle norme tedesche di zona 4 dello ZSUK che è per le navi che funzionano sui laghi e sui canali dei fiumi. L'attrezzatura di sicurezza piena è fornita e le progettazioni possono essere costruite per soddisfare le esigenze ambientali.