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Il futuro è fibra

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L'interesse sta prendendo lentamente nella corda della fibra ed ora Rolls Royce ha cominciato ad offrire a gru fino a 400 tonnellate basate su questa tecnologia campo-provata ma ancora innovatrice.

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Il vantaggio più ben noto della corda della fibra è il suo equilibrio idrostatico – di conseguenza l'ingranaggio della piattaforma non deve prendere il peso della linea di sollevamento come pure il carico, Johnny Aarseth di Rolls Royce ha detto il MJ, una caratteristica particolarmente relativa agli spiegamenti dell'acqua profonda.

«Se potete sollevare 150 tonnellate sulla piattaforma, potete prendere quello giù per quanto lontano che lo gradite, anche a 5km,» avete spiegato. Ciò significa quella data l'attrezzatura giusta, imbarcazioni ben più piccole potrebbe potenzialmente essere usata per effettuare le installazioni del mare profondo: alle profondità di 2,500m una gru della corda della fibra da 250 tonnellate può fare lo stesso lavoro di una gru del filo di acciaio di 400 tonnellate ed il peso più leggero inoltre mette meno sforzo sulla stabilità.

Tuttavia, c'è potenzialmente ancora un più grande vantaggio: i mezzi che della fibra gli operatori possono fermare «i ciechi di lavoro» hanno detto il sig. Aarseth. Poichè il cavo non può essere ispezionato internamente senza attrezzatura dello specialista, l'intera lunghezza di cavo su un argano ottiene scartata quando il programma indica che la sua vita lavorativa è più: «Questo non è semplicemente redditizio,» ha detto il sig. Aarseth. Più ulteriormente, i criteri di gestione variano ampiamente e sono in nessun caso di sicurezza: malgrado le precauzioni «che il cavo ancora lo rompe» ha aggiunto occasionalmente.

Al contrario, «con fibra potete vedere ogni singolo filo fino al livello del filamento», avete detto Mr Aarseth. «Qualcuno che sta sulla piattaforma può ammorbidire a mano ed aprire la struttura, che anche si applica alle corde che fanno fronte alle centinaia di tonnellate.» Una volta che gli sforzi normali si applicano, chiude semplicemente ancora di sostegno. Più ulteriormente, è inerentemente più sicuro: è molto accendino e non c' è lo stesso genere “di molla” nelle trecce della fibra che, se rotto, lo invieranno che whiplashing indietro con le conseguenze devastanti per quelli in suo percorso.

Ci sono stati sfide da sormontare: un'specialmente edizione “spinosa” è che l'attrito fra le fibre induce il calore a accumularsi durante il continuo chinandosi i covoni, un'azione tipica del sollevamento attivo ha compensato i sistemi.

Mentre la parte della soluzione è venuto dagli avanzamenti nella fabbricazione della corda, è inoltre parzialmente giù allo sviluppo del corredo a bordo della piattaforma. «Più piccoli i raggi più l'attrito, in modo da noi ha presentato i covoni abbastanza grandi su questo sistema, più grande di voi vedi per un argano del filo di acciaio,» ha detto il sig. Aarseth. Più ulteriormente, Rolls Royce inoltre ha presentato un elemento refrigerante dell'acqua su ogni curvatura che è risultato essere efficace «anche nei posti come il Brasile in cui avete temperature naturalmente alte della piattaforma».

Per di più, i covoni differenti nel sistema dell'argano individualmente compensare allungamento della corda una volta caricato, controllante la tensione d'avvolgimento usando un'unità di controllo della trazione del cavo (CTCU), «così, nessuna materia se avete il gancio vuoto o un carico massimo, ancora vedrete che la tensione sulla bobina di stoccaggio varia poco,» ha detto Aarseth. Ciò non ferma appena l'effetto del slittamento-bastone o “il taglio in” della corda irregolarmente avvolta, inoltre significa che «potete recuperare l'argano con un gancio vuoto, prenda il carico massimo e spiegarlo immediatamente», ha detto. Un argano normale e diretto di tirata dovrebbe essere riavvolto con un carico utile per prepararlo per l'operazione seguente.

Rolls Royce inoltre applica un sistema di controllo di salute «che permette l'inseguimento di ogni sezione della corda - dicendogli la vita restante lasciata in». Ciò è basata sul numero di volte che ogni sezione della corda è piegata facendo uso di una formula derivata dalla linea tensione, rappresentante l'affaticamento differente dagli oneri gravosi leggeri o.

Di conseguenza quando colto fuori indica che una lunghezza della corda della fibra è stato durata, è abbastanza leggero che la squadra può porrla fuori sulla piattaforma, trovare e tagliare il danno ed impiombare le lunghezze ancora utili indietro insieme: l'operazione che richiede appena alcune ore.

Naturalmente, tuttavia fatto ordinatamente, impiomba il risultato in una corda più spessa. Esegua quello sopra un sistema di trazione tradizionale di due barilotti ed il risultato è un aumento localizzato del diametro, introdurre il rischio di sovraccarico o persino di chiusura del sistema a chiave dell'argano. Utilmente, la Rolls Royce CTCU con suo sottoporre a tensione automatizzato attenua ancora i carichi irregolari e taglienti che sono passati giù la corda.

La corda della fibra richiede «un approccio differente», ha ammesso che il sig. Aarseth e norme attualmente accettate ancora stia ritardando dietro la realtà.

Malgrado quello, questo sviluppo della gru mostra la tirata lenta e costante che la fibra sta esercitando sull'industria.