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MARINAIO EVACUATO DAL PORTA RINFUSE NEL SALVATAGGIO UNITO DI ARIA E DEL MARE

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Un marinaio mercantile è stato evacuato dalla sua nave in un'operazione che comprende la lancia di salvataggio di Tynemouth RNLI e un elicottero di salvataggio della guardia costiera il 13 gennaio 2016.

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Alla 1 del pomeriggio il venerdì il centro di operazioni della guardia costiera del Regno Unito a Humber è stato radiotrasmesso dal capitano del 160m un porta rinfuse HC Jette-Marit da 22.100 tonnellate per dire che il suo ingegnere capo era indisposto e possibilmente aveva sofferto un attacco di cuore. La nave era di circa quattro miglia ad est di Sunderland in cui era dovuto da ancorarsi prima di entrare nel porto il sabato.

Mentre la conversazione radiofonica ha progredito, la guardia costiera del Regno Unito è stata detta che l'ingegnere capo, un cittadino ucraino, rifiutato per essere evacuato dalla nave in elicottero ed ha firmato un diniego che conferma le sue intenzioni, che è stato inviato alla guardia costiera ed allo spedizioniere, significanti che la guardia costiera non poteva offrire ulteriore assistenza malgrado invitare l'uomo a permetterli di assistere.

Poco prima 2 del pomeriggio che la situazione è cambiato quando il capitano della guardia costiera BRITANNICA radiotrasmessa nave per dire loro che l'ingegnere era stato persuaso ad essere evacuato dal mare. Lo spirito per qualsiasi tempo della lancia di salvataggio di Tynemouth RNLI di Northumberland poi è stato invitato a lanciare per evacuarlo.

La lancia di salvataggio con sei membri volontari della squadra ha lanciato appena sei minuti dopo essere stato impaginato ed accelerata al HC Jette-Marit. Le condizioni del mare erano molto cattive con i forti venti al nord, un impulso di marea e un rigonfiamento fra 1 e 5 metri.

La lancia di salvataggio ha raggiunto la nave venti minuti dopo il lancio ed il capitano dei bulker lo ha posizionato per permettere che la lancia di salvataggio venga alla scala pilota in cui due membri della squadra dovevano essere messi a bordo con un corredo di pronto soccorso. Ottenere la squadra a bordo era estremamente pericoloso nel rigonfiamento e soltanto è stato reso possibile dall'estesa abilità e dall'esperienza delle timoniere.

Una volta che a bordo, i due membri della squadra valutassero il ferito e gli prestassero il pronto soccorso per stabilizzare il suo stato, mentre la lancia di salvataggio ha fatto una pausa una distanza di sicurezza via. Le condizioni del mare hanno peggiorato ed è diventato evidente che non stava andando essere possibile evacuare sicuro il ferito dal mare, una situazione peggiorata dalla riluttanza del capitano della nave per riposizionare la nave per dare il riparo della lancia di salvataggio dovuto una catena che assicura lo schiocco del carico di piattaforma.

Il ferito è stato persuaso dai membri della squadra di RNLI che era nei suoi interessi essere preso della nave da aria così una guardia costiera elicottero di salvataggio che poi è stato richiesto. Ciò ha lasciato l'aeroporto di Humberside presto dopo che e poichè stava pilotando il Nord, i volontari della lancia di salvataggio hanno tenuto il ferito comodo e lo ha preparato per winching.

L'elicottero è arrivato sulla scena a 4.18pm ed il loro winchman è stato abbassato alla piattaforma di HC Jette-Marit. Winchmen è paramedici formati ed ha dato l'ulteriori trattamento e preparazione per winching prima che fosse disposto su una barella e winched nell'elicottero.

A causa dei mari severi, i due membri della squadra della lancia di salvataggio inoltre winched nell'elicottero e sono stati presi con il ferito a Victoria Infirmary reale di Newcastle. Dopo che il ferito è stato disposto nella cura dell'erba medica dell'ospedale i membri della squadra sono stati restituiti alla stazione della lancia di salvataggio di Tynemouth dai membri della brigata di vita del volontario di Tynemouth che era stata incaricata dalla guardia costiera BRITANNICA equipaggiare la piattaforma di atterraggio dell'ospedale. Nel frattempo, la lancia di salvataggio è stata lasciata il mandato e restituito stata per disporre dopo il rifornimento di carburante, arrivante alle 6 del pomeriggio.

Adrian Don, portavoce per la stazione della lancia di salvataggio di Tynemouth RNLI, ha detto: “Questa era una situazione insolita con il ferito inizialmente che rifiuta tutto l'aiuto malgrado la sofferenza del che cosa potrebbe essere uno stato mortale.

“Il ferito poteva camminare fuori dall'elicottero e speriamo che faccia un recupero completo. Il suo arrivo all'ospedale soltanto è stato permesso dalla risposta coordinata di salvataggio ed in particolare dall'abilità, dalla determinazione e dal valore della nostra squadra volontaria della lancia di salvataggio e della squadra dell'elicottero, che ha lavorato in mare molto provocatorio e nelle condizioni atmosferiche.”