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#News
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L'ideale di collaborazione
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Con i gruppi della tazza dell'America che attingono le risorse pesanti di progettazione automobilistica, ha potuto l'industria del superyacht imparare da questo approccio di collaborazione?
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Poichè i finali della tazza della trentacinquesima America si avvicinano, è chiaro che la nuova generazione di sventare i catamarani della classe della tazza ha ispirato un nuovo approccio a progettazione di collaborazione. Uno deve esaminare soltanto gli sforzi del gruppo di Land Rover ANTIVARI di Sir Ben Ainslie per vedere che appena fin dove questa strada – faccia giochi di parole ha inteso – è stata seguita. Con il gigante Jaguar Land Rover dell'automobile come partner dell'innovazione e di titolo per il gruppo e con il CEO ex--McLaren Martin Whitmarsh che fa parte del gruppo britannico come CEO, l'azionamento verso gli approcci futuristici di progettazione è stato impressionante.
«Penso che [i catamarani della tazza dell'America] guardi fantastico ed ha una simile specie di emozione a me come formula 1,» dice Whitmarsh. «Penso che siano pezzi incredibili di attrezzatura. Appena come le automobili F1, hanno discutibilmente uso quotidiano non pratico ma realmente si trasformano in in un focolaio per lo sviluppo tecnico e sono sicuro che un'intera gamma di sviluppi tecnici dalla tazza della questa America, anche con questi dispositivi ultra estremi, scorreranno giù nel mercato.»
Mentre Land Rover ANTIVARI può vantarsi un gruppo addetto alla progettazione di organizzazione e tecnico di più di 40 persone in casa, con le attrezzature di calcolo avanzate per eseguire le emulazioni e le operazioni di dinamica fluida, è stato l'associazione del gruppo con la conduzione delle ditte di organizzazione britanniche quali spazio aereo britannico e Jaguar Land Rover (JLR) che realmente ha fatto la differenza. «Queste barche sono costose, ma la tecnica tradizionale dello sviluppo era di costruirla e navigarla,» Whitmarsh continua. «Così che cosa abbiamo qui siamo l'apprendimento dalle industrie più mature come automobilistico - l'analisi, la simulazione e la prova virtuale è più rapide, più efficiente e più verde. Siamo molto fortunati avere un partner come JLR che hanno supercomputing incredibile nella loro organizzazione che è stata a disposizione sempre di noi.»
Il gruppo dell'aerodinamica di JLR non ha portato appena la competenza e l'accesso di specialista a potere massiccio di supercomputing al processo di progettazione, ma inoltre ha contribuito a sviluppare un assolutamente nuovo approccio sia alla progettazione che agli aspetti di sintonia della prestazione dell'operazione di Land Rover ANTIVARI. Sviluppare un programma fluido unico di interazione della struttura per studiare il flusso d'aria e l'aerodinamica della vela dell'ala ed introdurre gli algoritmi di apprendimento automatico avanzati per analizzare sistematicamente le centinaia di punti di informazioni che sono retroagiti dalle barche della prova fuori sull'acqua, JLR stanno dando un'occhiata tormentante a dove il futuro potrebbe trovarsi per progettazione del superyacht. «Abbiamo potuti applicare l'apprendimento automatico generale,» dice Ian Anderton, termale e responsabile di aerodinamica a Jaguar Land Rover, «e può applicarsi in così tutti i modi in qualunque industria. Assolutamente sta affascinando. Per esempio, i tipi hanno raccolto il valore di tre mesi dei dati sulla barca della prova, hanno girato sull'apprendimento automatico e la prima cosa ha detto loro che era che la barca sarebbe andato più veloce se è più ventosa. Che cosa state vedendo qui siete qualcosa voi e capisco intrinsecamente, ma il computer vi ha detto quello puramente dai dati che è stato dato - non sa circa la navigazione o la fisica. Poi cominciate a ampliare quello nella vostra mente in termini di migliaia di punti di informazioni e gli inizio di apprendimento automatico per vedere altri modelli ed inizio per dirgli le cose che non potreste conoscere o arguire.»
Con tali risorsa e conoscenza enormi disponibili come pure vantandosi un grado di maturità nell'approccio di progettazione e della tecnologia parecchie grandezze sopra la nostra propria industria – JLR può vantarsi l'anno scorso £3 miliardo dell'investimento di ricerca e sviluppo da solo – suggerisce che queste siano le specie delle associazioni che potrebbero aprire la porta ai nuovi strumenti di progettazione e le nuove metodologie di progettazione per la nostra propria industria del superyacht. È risultato chiaramente del beneficio enorme a Land Rover ANTIVARI ed eventualmente aiuterà Sir Ben Ainslie a portare per la prima volta la vecchia tazza di nuovo alla Gran-Bretagna nella sua storia di 166 anni.