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#News
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Banche della batteria di Superyacht – una rivoluzione calma
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Mentre le grandi banche della batteria cominciano comparire sui superyachts, che cosa facciamo la tenuta futura per la tecnologia della batteria e dovremmo essere interessati circa la sicurezza?
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Erano il veleno di molta mattina di natale di infanzia in cui sono risultati mancanti dal giocattolo sospirato ed hanno stato bene col passare del tempo ad una parte integrante di nostre vite, azionata tutto dai nostri smartphones a, sempre più, la nostra modalità di trasporto. Ma mentre la tecnologia della batteria è venuto negli ultimi anni sui salti e sui limiti, la chimica dominante della batteria – litio-ione – sta venendo vicino a 40 anni. Inoltre, i guasti di alto profilo recenti in prodotti elettronici di consumo hanno consegnato una nuova parola alla moda al linguaggio comune – l'instabilità termica temuta. Così che cosa dei superyachts? È ora il tempo dell'yacht a pile e che cosa del futuro per questa tecnologia critica?
I lanci recenti di profilo alto hanno fatto molto delle loro capacità di immagazzinamento dell'energia, con la savana di Feadship che è un esempio recente classico. Portando qualcosa vicino ad un megawatt di potenza della batteria, annunzia una nuova direzione per propulsione del superyacht, sebbene l'idea di base di immagazzinamento dell'energia a bordo sia stata intorno per un po'. «Che cosa facciamo,» dice Matthew Scales, amministratore delegato a Magnus Marine, «è essenzialmente il potere in eccesso dell'estratto dei generatori della nave una volta disponibile, memorizzante l'energia in modo che quando la richiesta di potere significa un secondo generatore si accinga all'inizio su, il sistema di immagazzinamento dell'energia consegna il potere necessario di inibire quello che accade.» Conosciuto come la rasatura e carico di punta che livellano, i vantaggi sono chiari da vedere. Tiro in un terzo modo – l'inverso di filatura, che essenzialmente significa la nave può essere azionato nell'ambito di potenza della batteria da solo – e suona come una soluzione ideale, più verde e più pulita per i superyachts. Tuttavia, anche con una grande installazione delle batterie – che possono pesare forse 15 tonnellate per un'installazione 1mw – le opportunità per correre sotto le batterie da solo sono ancora piuttosto limitate.
Così che cosa del futuro per la tecnologia della batteria ed otterremo ad un punto in cui i miglioramenti in batterie di media di densità e di ciclo di vita di energia sono rigore del de per gli yacht piuttosto che un supplemento facoltativo? «Il futuro della batteria non può essere litio,» commenta Malcolm Barraclough, un elettrotecnico marino che lavora presso Burgess Technical Services Team. «Gli ioni del litio portano soltanto una singola carica positiva. La ricerca ora sta effettuanda nella possibilità di usando gli ioni capaci di trasporto più di una tassa singola. Altri viali di promessa della ricerca comprendono l'uso del materiale e dei cambiamenti alternativi dell'anodo alla chimica dell'elettrolito.»
Se nuovo la tecnologia della batteria è sull'orizzonte, che cosa “dell'instabilità termica”? Accade quando un errore in una cellula della batteria genera il più calore che può essere dissipato, inducendo le cellule vicine a venire a mancare e creando un ciclo di risposte positive che infine conduce a guasto totale. Ma per i tipi di batterie commerciali che le società quale uso di energia di corvo e di Magnus Marine, questi sono fattori che sono stati considerati. L'energia di corvo, per esempio, utilizza le batterie che hanno isolamento unicellulare, mentre Magnus Marine usa un tipo di batteria cilindrica che si è rivelata resistere alla penetrazione del chiodo, alla vibrazione e ad altri elementi. Ma mentre la tecnologia della batteria del futuro – quale alluminio-aria – promesse ha aumentato notevolmente la densità di potenza sopra la tecnologia corrente dello litio-ione, sarà un attimo prima che queste innovazioni raggiungano la disponibilità commerciale per i superyachts. Sino a quel momento, la tecnologia affidabile e provata dello Li-ione formerà il sostegno delle installazioni dell'yacht – e senza l'instabilità termica in vista.