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A prima vista: Baltico 130" la mia canzone” pronta per azione

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SuperyachtNews è fra il primo da andare a bordo della corvetta del carbonio di 39.62m un giorno bagnato e freddo in La Spezia…

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Anche quando osservato da una distanza attraverso l'acquerugiola, il gambo del piombo della mia canzone e l'ampio afterbody si sono evoluti ovviamente dai maxi corridori di grand prix per fornire un giro se correndo o girare veloce, stabile, comodo. Ciò era la prima volta i media erano stati permessi alzarsi vicino e personale con cui Baltico descrive come «uno dei più notevoli, avanzato, superyachts del tutto carbonio mai hanno lanciato.»

Il cantiere navale finlandese ha riunito Reichel/Pugh, la progettazione di Nauta e la gestione di progetti di MCM per sviluppare un yacht girante sdrucciolevole che stilla l'innovazione, dalla sua costruzione composita del carbonio/Corecell/Nomex ed ha annunciato l'interior design, al propulsore ritrattabile (RPS) ed all'aletta di sollevamento affusolata della chiglia.

Dalla sua consegna al proprietario Pierluigi Loro Piana – il suo quarto baltico dello stesso nome – alla conclusione dell'estate scorsa, la mia canzone ha passare l'inverno che sintonizza su e che scuote in preparazione della stagione venente della corsa. Con il suo impianto di perforazione del sud dei longaroni configurato fra i modi giranti e di corse (con i portaspilli principali per girare o uno squaretop per i paterazzi fissi o correnti di corsa e singoli), la nostra rotazione intorno al golfo di La Spezia in bave di vento e la doccia di pioggia occasionale stava rallegrando (specialmente per le temperature non di stagione), ma ha rivelato piccolo del potenziale di prestazione della barca. Con una velocità di crociera media di 16,5 nodi e di quasi 30 nodi quando spiana nel modo completo della concorrenza, le manifestazioni di programma di previsione di velocità (VPP) lei saranno uno degli yacht più veloci del suo tipo nel mondo.

Dalla sala macchine, il CEO baltico Henry Hawkins ha precisato un altro delle innovazioni della mia canzone: il suo propulsore ritrattabile (RPS) non solo lascia il guscio interamente a livello quando l'elica è introversa, ma anche gli atti come propulsore severo come il di andata-rivestimento, tirante il baccello dell'elica possono orientare con 90 gradi a porto o di dritta. Ciò è stata dimostrata quando abbiamo separato che non richiede sforzo lateralmente dal bacino a Oporto Lotti di Spezia della La usando soltanto il RPS.

Ulteriori sforzi per migliorare la prestazione sono riflessi nella dimensione della corda e nella conicità longitudinale dell'aletta di sollevamento della chiglia. Ciò riduce l'area bagnata per aumentare la prestazione, ma anche presentato l'organizzazione delle sfide in come guidare l'aletta mentre alza ed abbassa fra i suoi progetti di 4.8m e di 7m.

In termini di estetica, la progettazione di Nauta ha prodotto un yacht con le linee esteriori del purosangue e la designazione interna scura eppure specializzata. «Lo sguardo [esteriore] è definito da una linea aggressiva in cui il profilo del coachroof è basso e quasi nascosto dai bastioni alti 30cm, che si raddoppiano come appigli quando tallona,» dice Mario Pedol di progettazione di Nauta. «Quando girando forniscono alla disposizione dei posti a sedere supplementare i corrimani che fungono da schienali.»

Un'altra caratteristica del progetto esteriore chiave sulla piattaforma è seriamente l'ampio dopo la piattaforma (fascio massimo di 8.52m) e la cabina di pilotaggio enorme dell'ospite con le chaise-lounge del sole del tocco-bottone che piegano dal decking del tek o può trovarsi vampata una volta non in uso. Numerosi prismi di vetro e del lucernario in coachroof ammettono la luce naturale, mentre i ritagli lunghi di 4m nei bastioni forniscono il fuoribordo sgombro di viste dal salone di basso profilo.

La disposizione interna della mia canzone ha i quarti di squadra a poppa con la serie di un proprietario in avanti dell'albero, di uno studio con il bagno che può essere convertito in cabina dell'ospite e di due cabine dell'ospite del ensuite dietro al salone alzato amidships. La designazione dalla progettazione di Nauta è basata su una tavolozza elegante semplice dei pannelli laccati di mogano, di cuoio e bianchi, con l'aggiunta novella delle superfici, dei soffitti e delle sogliole manifatturieri dalla fibra del carbonio combinata con – aspettare – le fibre di tela naturali impregnate di resina.

La tela è, naturalmente, la materia vegetale per cui la marca di lusso delle merci di Loro Piana è famosa, ma questa è la prima volta si è combinato con i composti alta tecnologia come materiale strutturale (il proprietario anche ha domandato se le fibre di tela potrebbero essere utilizzate nella costruzione del guscio). Il peso leggero, l'alta lucentezza o i risultati raso-finiti assomigliano notevolmente alle impiallacciature di legno, ma ai prototipi multipli richiesti per perfezionare il processo. Altri tessuti tessuti a mano a bordo sono fatti dalle fibre del fiore di Lotus per creare un tessuto tattile che è come un incrocio fra seta e tela.

Una stagione occupata della corsa ora attende la mia canzone, cominciando dalla regata di Loro Piana Superyacht a Porto Cervo alla fine di maggio, seguito dai voile il de Saint Tropez di Les alla fine di settembre. Quando la stagione estiva nel Med si avvicina alla fine trasferirà ai Caraibi a novembre facendo concorrenza nell'yacht club Costa Smeralda Atlantic Anniversary Regatta, che parte dalle Canarie e si conclude in Virgin Gorda BVI.

Nel frattempo, c'è un'altra attesa baltica approfondita nelle ali per rubare alcuna della gloria della mia canzone: quando il gin rosa VI di 54m è lanciato più tardi durante questo mese, sarà la più grande corvetta del tutto carbonio nel mondo.