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Laurent Giles celebra 90 anni di progettazione dell'yacht

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SuperyachtNews parla con David Lewis, amministratore delegato di Laurent Giles, per scoprire la chiave a successo in un mercato provocatorio.

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Non è spesso che le sfere di yacht-progettazione ottengono di sentire parlare una pietra miliare monumentale che è il novantesimo anniversario. Purtroppo, la natura volubile ed inesorabile della nostra industria può creare un ambiente sconvolgente per gli studi indipendenti, particolarmente quelli che preferiscono restare leggermente sotto il radar. Ma per Laurent Giles Naval Architects, la cartella sta fiorendo con le nuove opportunità come pure una nuova direzione per gli architetti navali.

“Minimizzata” è la parola che viene in mente poichè ci sediamo nello studio nudo di Laurent Giles del mattone, circondato dai numerosi modelli della prova del carro armato dei progetti precedenti. «Realmente non realizzo che quanto occupato siamo, o quanto occupato siamo stati, perché non giriamo intorno dicendo a tutti che cosa stiamo facendo o come stiamo facendolo,» diciamo David Lewis, che crede che un approccio modesto alla commercializzazione sia un ingrediente chiave all'ethos della società.

«Sebbene non possa assomigliare, attualmente stiamo lavorando ad una barca veloce 24m, i 98m, un 120m e un 150m, dice Lewis, che precisa che il suo piccolo gruppo di sette è abbastanza capace di fare fronte a questo grande volume di progetti. «Abbiamo provato sempre a mantenere un gruppo ragionevolmente graduato ed a fare che cosa siamo buoni a fare, piuttosto che avendo 50 persone in un ufficio che fa tutte le specie di cose differenti.»

Un piccolo gruppo è di importanza fondamentale a Lewis – è un modo del mantenimento del tocco personale con i clienti ed i progettisti Laurent Giles dell'yacht stanno lavorando costantemente con. «È sempre o John, l'architetto navale, che andrà ad una riunione del cliente. Poi se qualcuno ci telefona circa il disegno, potrete parlare con persona che realmente è fatta il disegno – questo è enorme importante.»

Laurent Giles ha passato attraverso le numerose fasi differenti da quando la società è stata istituita nel 1927. «Quando la società è stata fondata, i progettisti dell'yacht inoltre sarebbero gli architetti navali, in modo dal ruolo completamente ha trasformato,» spiega Lewis. Ora, tuttavia, ci sono ruoli innumerevoli nell'industria che lavoro insieme per tirare un progetto con la fase di progettazione, che può condurre spesso ad un ristagno di un progetto, quando il gruppo del cantiere navale è presentato un concetto dove l'architettura navale deve ancora essere diventata o rappresentata. Come Lewis precisa, in questo scenario, «i progetti su ordinazione possono essere alterati così tanto che i cantieri navali danno che cosa vogliono ad un cliente, piuttosto che che cosa il cliente lo vuole» dice.

«Per provare ed impedire che, cominciamo con i progettisti ad una fase iniziale stessa selezionare tutte quelle cose in primo luogo e colmiamo la lacuna in modo da non ottenete questo ristagno di un progetto, dove un cantiere navale vi dice che un progetto non può essere fatto.» Di conseguenza, negli anni 90, la decisione è stata presa affinchè Laurent Giles sia completamente messa a fuoco sull'architettura navale indipendente.

Tuttavia, poichè Lewis spiega, malgrado il successo della società, l'architettura navale da solo è abbastanza una vendita difficile da un punto di vista commercializzante – «ci sono soltanto tante volte che potete divulgare le foto di prova del carro armato.»

Di conseguenza, durante gli ultimi due - tre anni, Laurent Giles ha cominciato produrre alcuni concetti di progetto. «Questo è qualcosa che stiamo facendo per gli individui che sono venuto a noi ed hanno chiesto. Ciò è stata molto utile da un punto di vista di pubblicità, ma che cosa non stiamo provando a fare è di creare l'yacht interessante seguente e di metterlo là fuori.» Mentre lo studio sta lavorando ad una serie di nuove e progettazioni emozionanti, lo scopo per agire in tal modo è di promuovere la tecnologia e storia navale di architettura dietro il progetto, così tanto in modo che «a cui assomiglia non è importante,» dice Lewis.

Ma poiché Laurent Giles lavora così molto attentamente con i numerosi progettisti del superyacht, Lewis sollecita che la posizione della società come uno studio come pure architetti navali di progettazione è intesa per non fare concorrenza ad altri progettisti, che sono inoltre clienti dello studio. «Nel mondo di progettazione, ci sono gruppi differenti di progettisti – c'è la classe A, seguita dalla corrente sotto quella, che è dove ci siamo posizionati. Stiamo usando i concetti che sono fondati su una storia navale dell'architettura – non stiamo facendo concorrenza ad altri progettisti.»

Con tali vari progetti in corso allo studio indipendente, è chiaro che un approccio più discreto all'architettura ed alla progettazione navali ha guadagnato un gran quantità di rispetto dal mercato e dai suoi clienti. Riconoscente, la discrezione ancora sembra essere l'eroe non lodato di progettazione del superyacht ed appena uno degli attributi che vederanno Laurent Giles da parte a parte per altri 90 anni.