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Nella conversazione con Malcolm Mckeon

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Il progettista di navigazione prominente dell'yacht sta sperimentando un piccolo aumento nell'interesse nei nuovi progetti di configurazione…

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L'ultima innovazione per uscire dallo studio della progettazione di Malcolm Mckeon è il concetto di BlackCat, che in primo luogo è stato annunciato come concetto di 50m ed ora è stata continuata con una versione di 35m.

«Quando abbiamo liberato il concetto di 50m BlackCat, c'era molto interesse ed abbiamo avuti molta gente che chiede notizie su una più piccola versione,» McKeon spiega durante il secchio della st Barths. «Vogliamo Nel migliore dei casi costruire i 50m ma essere tutto il carbonio che è un progetto costoso, quindi il nuovo concetto di 35m.»

L'interesse intensificato nel concetto, Mckeon crede, scende alle caratteristiche di base della progettazione del catamarano. Mentre può essere molto difficile da muoversi intorno su un monohull che naviga l'yacht quando la barca sta tallonando più, questi catamarani sono stati limitati ad un angolo tallonante di sei gradi e sono, quindi, una piattaforma più comoda sotto la vela.

«Inoltre la mancanza di rotolo confrontata a cui sperimentate su un monohull lo rende molto più comodo all'ancora, insieme al progetto riduttore che permette alla barca di ottenere più vicino alla spiaggia,» aggiunge.

Come con il BlackCat 50, Mckeon sta provando ad incorporare più vetro in tutte le sue progettazioni. Questa tendenza, che inoltre è stata veduta nel settore del motoryacht, crea un maggior collegamento con l'ambiente marino e tiene conto vita più naturale. Mentre il vetro è un materiale pesante, più modi stanno trovandi renderlo più leggero e più forte allo stesso tempo.

Così come essere occupato con il lancio recente della corvetta Ribelle della prestazione di 32.5m da Vitters e una nuova firma per un yacht di navigazione 34m agli yacht baltici – un progetto leggero innovatore per un cliente con esperienza che intende navigare nelle regate e girare il mondo – Mckeon ha alcuni progetti emozionanti sull'orizzonte.

«Abbiamo un progetto che è vicino alla firma con un cantiere navale, un progetto di 40m del tutto carbonio di 56m che è uscito appena offrire e un progetto di 68m che uscirà offrire presto,» dice Mckeon. «Inoltre sto lavorando ai due progetti del flybridge i 50m e i 72m, così là sono potenzialmente abbastanza un pezzo che accade.»

Uno dei fattori che guidano questo piccolo aumento recente nella nuova configurazione che naviga i progetti, Mckeon crede, è una mancanza di yacht di navigazione di seconda mano sul mercato al momento. «C'era un pezzo di una sovrabbondanza alcuni anni fa, ma tutti ora sono andati e, un proprietario potenziale può più non trovare un yacht di navigazione di 50m - di 40 sul mercato di seconda mano,» lui conclude. «Così stanno dovendo mordere la pallottola e costruire.»