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Campbell completa l'acquisto dei towboats e delle chiatte

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Campbell Transportation Company Inc. ha completato l'acquisto di 155 chiatte e di quattro towboats dalla linea commerciale americana LLC della chiatta che azionerà sopra il sistema del fiume Ohio. I 3.000 towboats di cavalli vapore acquistati da ACBL sono Roger W. Keeney, James R. Morehead, James R. Pinson e Jeffery A. Raike.

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Houston, Pa.-based Campbell ora possiede e/o dirige oltre 1.100 chiatte e 50 towboats sui canali navigabili interni, con quattro facilità del cantiere navale e una società della costruzione navale. Campbell ha detto che la società si sposta per annualmente 60 milioni di tonnellate di prodotto.

L'industria barging è in un ciclo del basso al momento, ma Campbell ha trovato alcune opportunità di svilupparsi.

Campbell aveva sviluppato il suo affare barging che trasporta il carbone e su fino ad alcuni anni fa quello ha rappresentato circa 80% dell'affare della società. Prevedere la richiesta continuerebbe a diminuire, poichè le utilità a carbone si sono chiuse, gas naturale è rimanere economico ed i regolamenti ambientali hanno preso la tenuta, la società hanno lanciato un piano complesso per differenziare i suoi servizi a partire da questo mercato restringente.

È entrato nel grano ed i mercati liquidi, entrati nelle nuove zone geografiche, hanno fornito la gru ed i servizi della costruzione, hanno offerto la pulizia della chiatta e le riparazioni ed in espansione dall'eseguire i towboats a costruirli.

Inoltre ha cominciato ad offrire i servizi di conformità e di consulto per i nuovi regolamenti federali del towboat del sottocapitolo m. ed ha revisionato la suoi stima e sistemi operativi, secondo il CEO Peter Stephaich.

Quel piano di diversificazione ha cominciato ripagare, ha detto in un'intervista. Le misure approntate per aggiungere le nuove linee di business e per stringere i financials hanno permesso alla società di fare questa acquisizione.

«Non avevamo comprato alcun'nuova attrezzatura durante gli anni del five-six. Stavamo tenendo la nostra polvere asciutta mentre rinforzando il nostro bilancio,» Stephaich ha detto. «Che ha permesso che noi facessimo un affare come questo. Essenzialmente stiamo sviluppando una piattaforma per il futuro.»

Campbell ha acquistato complessivamente cinque towboats identici — i quattro da ACBL e da un altro, Norman L. Snodgrass, che già era stato acquistato dalle operazioni del fiume di AEP. Tutti sono stati costruiti nel 1995 da Jeffboat e sono «molto barche di buona qualità da un'età e prospettiva tecnica, ben adattata muovere i liquidi sul fiume Ohio,» Stephaich ha detto. I towboats stanno funzionando nell'affare di rimorchio di terzi di Campbell.

Le navi migliorano l'età media dei 3.000 cavalli vapore di Campbell e la flotta di cui sopra del towboat e «aumenterà la nostre densità e frequenza sul fiume Ohio. Migliora i nostri modelli di traffico e come conseguenza di più alta utilizzazione, abbasserà i nostri costi unitari,» Stephaich ha detto.

L'acquisto dell'attrezzatura di ACBL non aggiungerà alla sovracapacità di chiatte che ora sta trascinando giù l'industria. «Siamo stati molto attenti a non contribuire al problema,» Stephaich ha detto, sottolineando che le chiatte di ACBL già stavano funzionando nel mercato interno e non stanno aggiungendo la nuova capacità.