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Citazione del EL Faro, richieste di NTSB per i migliori aggiornamenti di uragano

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Il consiglio nazionale per la sicurezza dei trasporti sta richiedendo l'aggiornamento e la comunicazione migliori dei rischi di uragano ai marinai, in base alla sua ricerca su come il EL Faro della nave porta-container del RO/RO è stato affondato e 33 vite hanno perso durante l'uragano Joaquin.

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Il NTSB ha ancora concludere la sua ricerca sul 1° ottobre 2015 micidiale che affonda, quando il 790' nave di TOTE Maritime ha perso il potere vicino all'occhio della tempesta di categoria 4. Ma l'agenzia dice finora i suoi risultati — compreso analisi delle conversazioni della squadra dal registratore dati del viaggio della nave e dalla rassegna dettagliata degli aggiornamenti di servizio meteorologico nazionale durante la tempesta — dimostri il fondatezza coercitivo dei miglioramenti.

«I dati effettivi hanno rivelato che le informazioni critiche del ciclone tropicale pubblicate dal NWS non sono a disposizione sempre dei marinai via i metodi affermati di radiodiffusione,» il rapporto di NTSB dicono. «I dati inoltre suggeriscono che modificando il modo il NWS elabori determinate previsioni del ciclone tropicale ed i advisories potrebbero aiutare meglio i marinai in mare a capire e rispondere ai cicloni tropicali.

«Più ulteriormente, i dati effettivi sulle previsioni ufficiali per l'uragano Joaquin ed altri cicloni tropicali recenti suggeriscono che una nuova enfasi sul miglioramento delle previsioni di uragano sia autorizzata.»

Il EL Faro era su sua Jacksonville, Fla., a San Juan, funzionamento di Puerto Rico quando ha trasmesso gli allarmi di emergenza intorno al 7:15 di mattina La nave era di circa 40 miglia a nord dell'isola curvata in Bahamas, vicino all'occhio di uragano.

Durante le udienze a Jacksonville, un bordo della guardia costiera dell'indagine marina ha sentito la prova esaminata e la testimonianza sentita circa gli avvertimenti e gli aggiornamenti dal centro di uragano nazionale a Miami e come capitano Michael Davidson e la sua squadra di EL Faro li ha ricevuti.

Fra le grandi domande perseguite attraverso la guardia costiera e il NTSB è perché il EL Faro ha ottenuto così vicino al centro di tempesta e perché il capitano e la squadra non hanno ottenuto gli avvertimenti più tempestivi circa i cambiamenti nel corso della tempesta.

Il EL Faro. Foto di TOTE Services.

Il EL Faro. Foto di TOTE Services.

I rapporti ed i meteorologi di Post-Joaquin con il centro di uragano nazionale hanno detto a ricercatori di NTSB come Joaquin era particolarmente difficile da predire. Una valutazione dalla loro agenzia di genitore, il National Oceanic and Atmospheric Administration, raccontato come «il GFS (modello di sistema preveduto globale) si è divertito che cattura (Joaquin) la pista iniziale. Ciò ha provocato meno avvertimento dato in Bahamas, in cui gli impatti significativi della tempesta hanno accaduto.

«Nella conversazione… Il personale di NHC ha detto a personale di NTSB che Joaquin era una delle tempeste più provocatorie per la pista di previsione.»

I modelli elaborati dal calcolatore hanno avuti difficoltà particolare che definisce la struttura verticale del ciclone e nella fase iniziale hanno anticipato che il gradiente trasversale della velocità del vento sarebbe stato troppo forte per lo sviluppo significativo. Quello ha predetto che Joaquin sarebbe rimanere relativamente debole e si sarebbe mosso verso l'ovest ed il nord-ovest.

Invece, «Joaquin ha rinforzato, si trasformato in in un sistema profondo ed in sud-ovest mobile,» le note di rapporto.

Un funzionario di NHC ha detto alla commissione d'inchiesta «il problema fisico che stavamo trattando con in Joaquin eravamo come era questo ciclone tropicale particolare che va rispondere per tosare che non era troppo forte e non troppo debole ma da qualche parte nel mezzo. Un buon esempio reale di Joaquin di fin dove ancora dobbiamo andare.»

Il rapporto entra nei dettagli circa altri aspetti dell'uragano che modellano, gli aggiornamenti preveduti ed i canali per la comunicazione dei quei rischi cambianti ai marinai. Il NTSB ha fatto le raccomandazioni per NOAA, il servizio meteorologico nazionale e guardia costiera, includenti:

• Sviluppi un piano per migliorare i modelli del ciclone tropicale per migliorare la loro prestazione negli stati del taglio.

• Convinca la tecnologia per aiutare il servizio meteorologico nazionale la specie degli specialisti in previsioni economiche con i tantissimi ciclone tropicale ha preveduto rapidamente che gli insiemi di modello e per identificare gli scenari più probabili.

• Lavoro con i partner internazionali verso un piano per assicurare diffusione immediata ai marinai, via Inmarsat-C SafetyNET e tecnologia futura dei Advisories pubblici intermedi di NWS e degli aggiornamenti del ciclone tropicale.

• Assicuri che i advisories e gli aggiornamenti siano pubblicati agli aggiornamenti di tre ore fra le previsioni tropicali regolari via Inmarsat e le tecnologie future, compreso le coordinate di attuale posizione centrale della tempesta, dei venti di superficie continui massimi, del movimento corrente e della pressione centrale minima.

• I messaggi dovrebbero comprendere il periodo dei advisories seguenti in modo dai marinai possono prevedere l'aggiornamento seguente.

• Fornisca i pacchetti consultivi sopra altri canali di media compreso servizio di email del ftp e del telex (File Transfer Protocol).

• Solleciti le risposte, le osservazioni ed il consiglio dalla comunità professionale del marinaio, particolarmente padroni della nave.