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Il porto del Corpus Christi rivaleggia per trasformarsi in in hub principale dell'esportazione degli Stati Uniti per petrolio greggio

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Il mese scorso tardo, una petroliera che le misure tre campi di football americano lunghi e sei storie su hanno mosso lentamente attraverso il porto del Corpus Christi, il Texas, provare le acque di industria di esportazione di petrolio grezza rombante dell'America.

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Dopo la navigazione del passaggio di Aransas intorno alle 7 di mattina il 26 maggio, la nave, Anne di Euronav NV, non ha preso alcun olio. Ma il suo arrivo nell'aria umida del Texas del sud segnata la prima volta un'autocisterna di quella dimensione aveva rivolto mai ad un terminale degli Stati Uniti nel golfo del Messico.

Il Anne ha messo in bacino ad Occidental Petroleum Corp. “terminale di s per determinare se alcuno trasportatori di s del mondo” i più grandi potesse cominciare ferrying l'olio dal Texas ai compratori stranieri. L'aggiornamento di spedizione è necessario dopo che un impulso nella produzione dai giacimenti dello scisto degli Stati Uniti come il bacino permiano ha portato più olio che i raffinatori della costa di golfo potrebbero trattare. Ed il Corpus Christi sta rivaleggiando per trasformarsi in in hub principale dell'esportazione dell'America.

«Il Corpus Christi era l'anno scorso il porto di no. 1 per le esportazioni grezze degli Stati Uniti e questa tendenza sta continuando,» ha detto John LaRue, il direttore esecutivo del porto.

L'olio di spedizione oltremare è qualche cosa di nuovo negli Stati Uniti, un paese che ha speso più del secolo passato che raffina quasi ogni goccia di uscita domestica. Per le decadi, le autocisterne caricate con grezzo intorno al mondo sono arrivato alle raffinerie della costa di golfo da trasformare combustibile per le automobili ed i camion americani. La dipendenza dalle importazioni si è sviluppata mentre l'uscita domestica è caduto.

Ma negli ultimi anni, i metodi di perforazione a basso costo hanno sbloccato i vasti depositi nei posti come Texas occidentale. La produzione degli Stati Uniti quasi ha raddoppiato e può raggiungere l'anno prossimo 10 milione barilotti un il giorno per la prima volta dal 1970, dati di governo mostra.

Mentre gli Stati Uniti ancora consumano più di producono, i rifornimenti dai nuovi campi di Eagle Ford e di permiano sono soprattutto leggeri, olio dello basso zolfo. Molte delle raffinerie lungo la costa di golfo sono destinate per elaborare pesante, grezzo dello alto-zolfo, in modo da è più economico spedire il nuovo olio del Texas all'estero. Di conseguenza, l'America ora esporta più dei membri Qatar, Libia, Ecuador e Gabon dell'OPEC.

U.S. le spedizioni sorpassavano 1 milione barilotti un il giorno a febbraio, un poco più di un anno dopo che il congresso ha sollevato un divieto da molto tempo della maggior parte delle vendite straniere. Le esportazioni hanno potuto raddoppiarsi per la fine di questa decade, ampliante l'importanza del Corpus Christi all'industria domestica.

Per tenere le esportazioni scorrere, il grezzo domestico dovrà rimanere un'alternativa più economica ai rifornimenti dai produttori tradizionali nel Mare del Nord, Africa occidentale ed altrove. I prezzi per Texas Intermediate ad ovest, il punto di riferimento degli Stati Uniti pompato dal bacino permiano, hanno caduto 19% questo anno, commerciale a $43,74 un il barilotto a partire dal 6:01 di mattina a New York il martedì. In media, è stato di 87 centesimi un il barilotto più di meno questo anno che il grado standard utilizzato in Asia, rispetto ad un premio $2,43 nel 2016.

Il Corpus Christi sta scommettendo che l'asta di spedizione durerà. Il porto, in cui tre condutture importanti scaricano il grezzo dal Texas del sud e dalle centinaia dei campi di miglia di distanza nelle portate lontano occidentali dello stato, ha ricevuto l'approvazione preliminare dal congresso per un progetto di dragaggio $350 milioni che approfondirebbe il suo canale a 52 piedi da 45 piedi. Quello permetterebbe che più superpetroliere del milione-barilotto carichino.

«Questa area presenta i vantaggi come hub dell'esportazione poiché più di meno congestionato» che il canale di spedizione a Houston, l'altro porto principale del golfo circa 200 miglia di distanza, Andrew Shepard, una raffinazione ed analista dei mercati del petrolio-prodotto a Mackenzie Ltd di legno. , ha detto per telefono da Houston.

L'ultimo trimestre, navi che portano circa 22 milione barilotti destinati per i paesi stranieri ha lasciato il corpus, manifestazione di dati di governo. Quello era quasi 30% delle esportazioni totali del paese.

La capacità di esportazione quotidiana ha potuto ora svilupparsi a 2,8 milione barilotti da 960.000, secondo i funzionari del porto. Houston, il hub esportante grezzo secondo maggiore, può spedire 1,7 milione barilotti un il giorno, ha detto New York Timm Schneider basato, amministratore delegato senior per il consulente finanziario Evercore ISI.

Ora, la maggior parte delle navi che trattano il grezzo nel porto sono trasportatori di Aframax che tengono circa 600.000 barilotti di grezzo. Una volta che il progetto di dragaggio è completo, il Corpus Christi potrebbe trattare le autocisterne di Suezmax che carico circa 1 milione barilotti. Il VLCCs come la tenuta di Anne fino a 2 milione barilotti, in modo da essi rimane troppo grandi per il canale.

Ma i produttori stanno guardando verso un giorno quando il porto può trattare quelle grandi autocisterne, anche.

«Il bacino permiano è il più grande bacino producendo il grezzo negli Stati Uniti,» Cynthia Walker, il vice presidente senior dell'occidentale dell'introduzione sul mercato e nel mezzo della corrente delle operazioni, ha detto il mese scorso al terminale della società in Ingleside, il Texas, sull'estremità nord del corpus Christi Bay. «È il più a crescita rapida nel mondo.»

Il Anne da solo potrebbe tenere il 11 giorno della produzione della società nel permiano, che era di 185.000 barili di petrolio un il giorno alla fine del 2016, lei ha detto.

Due nuove condutture, Texas Gateway EPICO e del sud, slated per aprirsi nel 2019, portando più olio alla costa. Parecchie società hanno espresso l'interesse nell'aggiunta della capacità di stoccaggio al porto, LaRue ha detto.

L'occidentale, i partner LP dell'ippocastano, l'energia LP di NuStar ed i partner LP di Magellan nel mezzo della corrente, che fanno funzionare i terminali nel porto, sono interessati nel progetto di dragaggio approfondire il canale, ha detto.

L'espansione di dragaggio — 60% di cui sia costituito un fondo per dagli Stati Uniti governi deve vincere l'approvazione definitiva dai legislatori.

«Era un segno positivo che entrambi i comitati hanno dato alle loro approvazioni iniziali per il progetto così rapidamente» nel corso delle riunioni alla fine d'aprile in Washington, DC, LaRue ha detto. «Se c'è una fattura dell'infrastruttura e se siamo nella fattura dell'infrastruttura in certo modo, potrebbe essere rapido costituito un fondo per. Potrebbe essere fatta durante tre anni.»